取付・交換 - 吸気系 - 整備手帳 - CL50
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プロの整備手帳
【新製品】200系ランドクルーザー（URJ202W / 1UR-FE）Air Intake Stab
新製品のお知らせです！ 200系ランドクルーザー用Air Intake Stabilizer
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2023年4月21日 17:54 EXARTさん -
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キャブ交換 VM22→PE24
なかなかセッティングが出なくて苦労の連続なので、思いきってキャブ交換して、心機一転。 gorillaに搭載したPE26が思いのほか調子が良かったのでPE系にのせかえ。 メインジェット108 パイロットジェット45 まともに走ります スプロケット前15×後ろ38 回りきってしまいます 次回ドリブンス ...
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2018年8月30日 15:19 極楽ハゼさん -
PE24 スロットルリターンスプリング交換
右側のデイトナのスプリングに交換 自由長で4ミリ程長いのでアクセル戻りの不具合期待して
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2020年11月15日 14:26 極楽ハゼさん -
メインジェット 105→100→95
100で調子良かったのですが、多治見が36度の気温の為に更に下げました。4速の上り坂シフトアップで少しトルク不足、3速で引っ張らないといけない、下げすぎたか？
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2020年8月5日 09:18 極楽ハゼさん -
メインジェット交換95→100→102.5→105
102.5も悪くなかったのですが、キャブ本体も載せかえ、ジェットニードルのみ先細の全開域がやや濃いタイプに変更、併せて排気系も抜けが悪かったのでエキパイの太いタイプでゴリラに付けていたスーパートラップに変更
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2017年9月13日 09:47 極楽ハゼさん -
キャブレター本体交換後メインジェット交換105→102.5→100→95
新キャブ本体、マフラースーパートラップ交換後トルクは分厚く走りは4速でも楽だが混合比が濃くてプラグがかぶり気味、燃費も悪化してメインジェットを下げて行くが中々混合比がうまくいかない。遂にnormal95番迄下げる。上りのトルクは痩せた
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2017年9月15日 11:28 極楽ハゼさん -
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スロットルワイヤー交換 ニードル1段階薄め
アクセルアウターケーブルとスロットル不良で戻り不良で、キタコのスロットルワイヤーアッシー交換 スロットルが改造してあってポンツケ出来ないので 電装も含めてショップ依頼 ニードル1段階薄めで始動良好キック1発 最高速5キロ低下 現在メインジェット105 次回108に変更予定
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2019年5月23日 11:52 極楽ハゼさん
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ミクニVM22 旧キャブレターに戻して高速域の伸びる先細ジェットニードルでやや改善したが、高速が伸び悩み、応急処置で靴下を被せると高速域が改善するのでまだ薄いのが判明した。靴下チューニングではさすがに可愛そうなので、メインジェット交換したいがその前にパワーフ ...
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パイロットジェット45→35
チョークは不要でスローが濃いので、プラグが真っ黒。トルクがあっていいのだけれど、とりあえず純正ノーマル番手の35に変更 上り坂のトルクがちょっと減った？
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