エンジン - 整備手帳 - CRM50
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プロの整備手帳
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ミッションオイル交換
ミッションオイルを交換しました。 オイルはホンダ純正G1です。 17mmのドレンボルトを外します。 (汚い…、洗わなければ…、バラして塗装し直したい…) 規定量の800ccを測ります。 なんと、雨が降って来て急いで給油完了。 ※廃油の写真など取り忘れて、写真が少ないのは、雨が突然降って来て焦ってし ...
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2024年4月4日 06:07 evo_loveさん -
ピストンリング交換+α
ピストンリング交換と排気ポート研磨(形状は変えず)、ピストントップ鏡面加工(意味あるのか？)。 リードバルブはCR系のビックリードが付いていたがレスポンスが悪化する(気がした)＆エアクリダクトが無理やり嵌るので純正戻し。 ガスケット類はデイトナの補修部品を使用。 シリンダーヘッドの締め付けはプラグ ...
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2023年8月31日 22:46 WestRiotさん -
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vtz crm klx オイル交換
距離は走っていませんが、定期交換。 vtz250 50595キロ klx250 520キロ crm50 2830キロ
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2022年11月20日 15:50 CRM BPさん -
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レストア エンジン編 その2
時間が空きましたがエンジン組み立てました。 シール関係は全て新品に交換します。 クランクケースはシルバー塗装しました。 普通のラッカー缶スプレーですよw （本当は耐熱塗料か2液性ウレタン塗料で塗った方が良いですよ） クランクシャフトと右クランクに先日購入し ...
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CRM69＠2008 ： 排気量up ＆ ピストン軽量化 （62.9 ⇒ 68.8cc）
ネット通販にて、いわゆる 「ボアアップ キット」 を購入。 ホンダのNSR50やCRM50の排気量を、 49cc ⇒ 68.8cc にする為のキットです。（\15,000くらい） とはいえ、既に 49cc ⇒ 62.9cc に変更してあったため、 今回は ...
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レストア エンジン編 その1
レストア開始です。 まずはエンジンから始めました。 エンジンＮＯからこのエンジンはＮＳ-1後期と言う事が判明しています。 なので逆シフトになっていました。 但し、左カバーとステーター関係、右クラッチカバーはＣＲＭ用。 車体に乗せた状態でクラッチ側、ステータ ...
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