ＤＣ２タイプＲユーザーが次に買う車は？ - インテグラ

 

新着順古い順

• 

  かみゅ コメントID：512471 2005/05/31 18:43

  ＭＲ－Ｓもデザインがもう少し違えば凄く気になる存在です。
  さすがにあの内装だと、ちょっと厳しいなぁ。豪華さは入らないですが、もう少し落ち着きあるデザインが好みです。
  ＭＲ－Ｓ一回も乗ったことないなぁ・・。

• 

  かみゅ コメントID：512470 2005/05/31 18:38

  ボロＥＫさんに質問です。
  >オープンゆえにボディはこんにゃくみたいですが、
  >ダブルウィッシュボーン構造も、
  >ホンダの大衆車用ダブルウィッシュボーンと違い、
  >Ｓ２０００と同じ、コンペティションな構造になってます。
  
  との事ですが、変形アッパーアームを用いたのが大衆車用って事ですよね。
  サーキット向けに車高を落とすのなら別ですが、待ち乗りや峠ではストロークに対するアライメント変化が少ない変形アッパーアームのダブルウィッシュボーンのほうが良いように感じるのですがどうなのでしょうか？
  Ｓ２０００には座ったことしかなく、ロードスターも街中試乗しかした事がありません。
  二つの違いを分る範囲で教えてもらえないでしょうか？

• 

  コメントID：512469 2005/05/31 14:11

  Ｓ２０００良いですねぇ～　私も欲しいです～
  理想は　白髪のじじいになってから
  Ｓ２０００と　ＤＵＣＡＴＩの９９６を
  颯爽と乗りこなしてみたいものです(^^)

• 

  コメントID：512468 2005/05/30 23:14

  本当はＳ２０００が欲しいのですが、セカンドカーに
  するには小生は貧乏すぎますｗあとはデジタルタコ
  メーターがどうもなじめなくて（純正のアナログ
  メーターより遥かに精度は良いんですけどね）
  あとはホンダになじむと、マツダの内装の上手さと
  いうか、素敵さに惹かれます。（マツダはスポーツカ
  ーの内装作らせたら日本一だと思う・・・あくまで好み
  ですけど）競技を引退してほっと一息ついて、「車は
  本来足で、気軽にどこでも行ける素晴らしいツールだ」
  と考えを改めると、マツダの車の作り方ってのがなんか
  しっくり来たんですよね。なんか他社のパワー競争を
  １０年以上前から笑ってたような作りなんです。
  「車って本来こんなに楽しい物なんだよ。もっと車で
  いろんな思い出作ってちょー」ってメッセージが伝わって
  来るんです。（あくまで思い込みですけど）
  でもホンダも大好きなので、しばらくはポンコツＥＫ９も
  大事に乗りますけどね。
  
  最近とうとうデスビが死にました。６万キロで…。
  練習とかしてなかったのバレバレですｗ持ちすぎ（爆）

• 

  コメントID：512467 2005/05/29 18:16

  Ｋ２０Ａエンジン載せた、とんでも車です。
  http://www.vemaccars.com/rd200/index.html
  

• 

  コメントID：512466 2005/05/29 00:02

  こんばんは。
  ロードスターいいですね。。。
  家の近くの中古車屋さんに、４８万円の古いロードスターが売っていて、前を通るたびにいいなー！と思ってしまいま
  す。
  お金持ちだったら、セカンドカーとして欲しい！！

• 

  コメントID：512465 2005/05/19 20:00

  ＮＡもＮＢも基本的にエンジンはかわらんです。
  ＮＢは１８００が後期型から可変バルブタイミング
  機構（ＢＭＷとおんなじ）がくっついてますね。
  ＶＩＴＥＣほどの「どっかーん」加速は無いですが、
  意外と速いですよ。
  
  逆にＮＡ～ＮＢ６に搭載されてるＢ６エンジンは
  エアフロがバタフライ式からホットワイヤー式に
  変わったくらいで、馬力も５馬力しか変わりません。
  ＮＢの方が重いので加速は全然変わらんです。
  
  エンジンバラスとすごいんだぞー。「中国製？」とか
  「こんなんでもエンジンて回るんだ・・・」と思って
  しまうくらい作り＋精度最悪です。「ロドスタはいじ
  っただけ速くなるんだ」って偉そうに言う人居ますが
  当たり前です。だってスタートライン低いんだもん（爆）

• 

  かみゅ コメントID：512464 2005/05/19 14:17

  ロードスター素敵ですね(* ^ーﾟ)
  自分はロードスターはバイクの延長みたいに思え、セカンドカーが許されるなら乗って見たいです。
  ただ、ＮＢを試乗に行ったときのエンジン音はさすがにショックでした。（まるでトラックのような・・）
  でも、ＮＡのサイドのラインの美しさ、シンプルなデザインは今でも魅力的です。
  ＮＢ後期や時期モデルのエンジンは違うのかなぁ。でもちょっと高すぎるかも。
  
  じじぃになったらＳ２０００(もう少し内装が魅力的になるといいのだけど・・・)に格好良く乗れるといいなぁと考えてます。

• 

  コメントID：512463 2005/05/18 21:07

  私は次回買うのはＮＡ６のロードスターを
  考えてます。もちろん中古で。
  
  ＦＦに慣れた後に乗る重量バランス５０対５０ＦＲ車
  は感激物です。ＦＦって無理してんだなー。と思い知
  らされます。早くないですけどね（笑）街乗りもちっこい
  車だから超楽チン。オープンにした時の開放感といったら
  箱車に乗るのがあほらしくなる位素晴らしいです。
  車の構造もＦＦに比べたらおもちゃみたいに簡単で、
  「ロードスターにハマル奴の気持ちが分かるぞ～」と
  思いました。オープンゆえにボディはこんにゃくみたい
  ですが、ダブルウィッシュボーン構造も、ホンダの
  大衆車用ダブルウィッシュボーンと違い、Ｓ２０００と
  同じ、コンペティションな構造になってます。ボディ
  の作りそのものも、ＤＣ２やＥＫ９の頃のホンダより
  よく作られてますしね。Ｂ１８Ｃとかに比べたらＢ６
  エンジンはゴミみたいに非力でフィールもおっさん車
  ですが、エンジンスペックだけで語れない車の面白さ
  って奴の権化みたいな車だなと思いました。伊達に
  世界一売れたオープンカーとしてギネスに載ってま
  せんよ。
  
  実は解体行き直前の平成３年式を二束三文で買って来て、
  現在ドンガラ状態中（爆）彼女ﾆオープンにしてデートに
  行くのだ！（＾＾；
  

• 

  コメントID：512462 2005/05/18 15:06

  書くところ間違えた。。次期Rはいいので、CR-Xとかをもう一回復活させて欲しいです。