ＮＡよりターボの方が燃費がいいって本当ですか？ - ライフ

 

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  コメントID：1135194 2007/09/11 00:00

  ＲＣＭさん。私の住んでいる所は信号や渋滞もありますが、抜け道も多いので避けています。エコ運転を心がけています。大体ちょい乗りが多いです。おそろくちょい乗りだけなら燃費は１２～１３ｋｍぐらいだと思います。

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  KOTOKO コメントID：1135193 2007/09/10 23:55

  ＲＣＭさん
  
  ＞ふと思ったのですが、3000rpmとかで巡航中(つまり過給中)は
  瞬間燃費計は悪い数値を示していないってことでしょうか？
  
  巡航中は加給圧計での数値は負圧を示してますので、加給されてません、ですので、瞬間燃費計はいつも10～15㌔位をｳﾛｳﾛしてますよ。
  
  ある物ってのは、Ｙオークション等で「ＦＢ」若しくは「ＦＦＢ」等で検索していただけると分かると思います。
  私のは加給圧＋ブーストアップ対応タイプなので他の車では結果は出ないとは思いますが･･････
  
  でも、売値はターボの方が良いとディーラで教えてもらいました･･･ですが、壊れた時の修理費はターボの方が上ですよね（笑
  ３年後はマモルくんしかないですね(￣ー+￣)ｷﾗﾘ
  
  
  ら｢ふさん初めまして････
  ＪＢ５～だとエキマニを作成するのは難しいと思うので、後付ターボで付いたとしても、ドッカン車になるか････燃費が究極に落ちるかだと思いますよ･････
  
  後々のアフターを考えるとターボに乗り換える方が、売る時も高いですからね。
  ディーラで査定を一度してもらいましたが･････
  Ｄターボより、ディーバターボの方が査定は上でした････
  ∑（´□｀lll）

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  コメントID：1135192 2007/09/09 19:21

  >宇宙戦艦ヤマトさん
  
  現在お住いの場所は、渋滞や信号停止は多いですか？
  10km走るのに、10分程度で行ける地域と40分くらいかかる地域とでは
  かなり燃費が違うようです。
  
  あと、ちょい乗りメインなのか、一度に走る距離が数十ｋｍなのかも
  興味深いです。
  
  いずれにしても、ＮＡとターボとでは走りにかなり差が出るんでしょうね。
  平坦な道だとあまり差はないと聞いたことはありますが。。
  
  ＞ＳＮＦすずらんさん
  
  ライフＮＡですが、出足がもっさりしてるっていう人とけっこう出足が
  良いという人に分かれるみたいですね。
  出足が良いとしたら、それはたぶん変速比を低くしてるためでしょうね。
  ライフより重たいゼストはさらに変速比を低くしてるとか。
  まあ、そのぶん３速からの伸びがいまいちなようですが。
  
  ＞らいふさん
  
  坂道で非力ってよく聞きますね。
  先日、現行ミラＸリミテッド（ＮＡ、ＣＶＴ、770kg）を運転する機会が
  ありましたが、5000rpmも回すと坂道で100km/h近く出たのには
  驚きました。やはり、ＣＶＴと軽量ボディーってのが大きいようです。
  
  ＮＡモデルをトルクアップする方法はいくつかあるようですが
  どうしてもご不満なら、素直にターボに買い換えた方がいいと思います。
  いずれ売るときも、ターボの方が高く売れるでしょうし。

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  コメントID：1135191 2007/09/09 18:18

  詳しい方教えて下さい。
  JB5所有ですが、平坦地はともかくあまりにも坂道で非力な為
  エンジンをターボに乗せ換えられないと思いつきました。
  そもそも車検が通らない、とか
  ターボ車両に買い換えた方が良い、とか
  詳しい方、教えて下さい。

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  コメントID：1135190 2007/09/09 17:36

  Ｈ１８年ライフＮＡですが遠乗りでは満タン法でも２０ｋｍオーバーは可能です。前車ワークススズスポで１７ｋｍ程度だったと記憶しています（両車とも４ＡＴ）。ターボからＮＡへの乗り換えでしたが，試乗時ライフＮＡの出だしで普通に加速するのに驚きました。もっともっさりしていると思ってました。当然パワーに物足りなさを感じる時もありますが，必要にして十分だと思います。ワークスでもパワーに満足かといえば必ずしもそうではありませんでしたし。

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  コメントID：1135189 2007/09/09 17:01

  私は最近Ｈ１７年のライフターボを購入しました。買う前にＮＡとターボと乗り比べましたが、やはり乗り比べてターボの方がトルクもあり走りに余裕があったので、燃費はＮＡより悪いと思いましたが、ターボを選びました。まだ１ヶ月ほどしか走ってませんが、街乗り、遠乗り半分ずつ走り燃費は満タン法で１４．８ｋｍ（燃費計は１５．８と表示）でした。思ったより燃費は良かったので満足してます。

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  コメントID：1135188 2007/09/09 15:38

  ふと思ったのですが、3000rpmとかで巡航中(つまり過給中)は
  瞬間燃費計は悪い数値を示していないってことでしょうか？
  
  燃料消費量はエンジン回転数ではなく、アクセル開度に比例するって
  聞いたことがありますが、それが本当なら大人しく走る人にとっては
  ターボの方が燃費が良いってことになりますね。

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  コメントID：1135187 2007/09/09 11:40

  >ＫＯＴＯＫＯさん
  
  ありがとうございます。
  まあ、今どきの軽なんて車両重量と排気量つまりトルクとのバランスがとれてない
  ので、どうしてもエンジンを回しがちです。
  以前、900kgの1ﾘｯﾀｰパッソを運転したことがありましたが、トルクの出方が軽ターボ
  よりも自然でしたし、出足こそ軽ターボと同じながら、一定の速度が乗ってからは
  やはりパッソの方が速かったです。
  
  話がそれましたが、あるブツって何でしょうね？アーシングですか？
  
  たしかに加速時はＮＡであれ、ターボであれ燃費が悪いですね。
  ＫＯＴＯＫＯさんのコメントを読むと、大人なしく走るのなら
  ターボの方が燃費がいいのかなとも思えてきました。
  
  シートのゴミの件は、度重なるＭbでも改善されませんでした。
  とても残念です。
  まあ、リアシートの座面の小ささとかは、さすがにＦＭＣでないと
  改善しづらいでしょうが。
  
  ところで、来年９月の新ライフ。
  たぶんシートも少し大きくなるだろうし、ゴミも付きにくくなるんでしょうね。
  ＣＶＴ採用は確実なようですが、ＶＴＥＣ採用は見送りだとか。。うーん。
  ｉーＤＳｉの改良型も結構ですが、ライフは車体が重いので、トルクフルな
  ＶＴＥＣを早く採用してほしいです。
  ２代目フィットも採用されるわけですし、たしか社長もどんどんＶＴＥＣに
  切り替えていくと言ってましたしね。

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  KOTOKO コメントID：1135186 2007/09/09 09:09

  初めまして、ＲＣＭさん
  
  軽自動車なんですから仕方ないですよね～
  走る為にアクセル踏むと高回転まで回転数が上がる････
  燃費が･････
  
  ってなりますね･････
  以前、私もアクセルばっかり踏んで、ライフの燃費計は、１リッターあたり５㌔を切った表示が見えたときに燃費を考えました。
  
  今ではあるブツを取り付けて１０㌔弱位まで上がる事に成功しました。
  現行のライフではＤＩＶＡ以外は辛い面が多いですね。
  助手席チップアップ車の選択肢が非常に少ないですし（苦笑
  
  とかいいつつ、私の乗ってるＢＥＡＴの方が燃費が良かったりします（笑
  古い車なのにＭＴ車って凄いですね～
  
  あ～本題に戻りますが、ライフに加給圧計を取り付けて、ブーストアップもしてますが、加給状態で走ってる時は瞬間燃費計はﾋﾟｸﾘともしませんが、その加給を半分くらいで走ると瞬間燃費は半分以上を示します。
  やはり、加速時に一気にガソリンを使い後は惰性に（その速度を保つ為にガソリン消費）なるので燃費が良いんじゃないですか？実際、ＪＢ５だとその速度に達するのに時間が係りその速度を保つのにガソリンを消費するので･････
  
  実際、ターボで最高速で走ると燃費はガタ落ちです。
  ＮＡで最高速を出そうとするとそこまで出ないらしいです、しかもガソリンは良く食べますｗｗｗ
  
  まぁ、軽自動車なんでそんなに速度には拘らないとは思いますから、高速道路を時速８０㌔で巡航すると飛躍的に燃費は上がりますね～
  
  私もシートのゴミ付きが気になったので、アクセスの今は売っていないシートカバーをつけましたよ。

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  コメントID：1135185 2007/09/09 08:38

  ＞ＳＮＦすずらんさん
  
  ありがとうございます。
  やはり、ライフといえどもターボの方が燃費が悪いですよね。