クルマレビュー - N-WGN

マイカー

気軽に乗れる相棒 NEW
- せんべい1
- ホンダ / N-WGN
  L(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年5月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

乗っていて疲れない！
車内は巡航時はとても静か。エンジンが頑張っているときはそれなりににぎやかですが（）

不満な点

NA軽あるあるですが、上り坂や３人以上の乗車では力不足を感じます。

総評

普段使いに最適！ちょい乗りからロングドライブまでこなせます。
乗り心地、シートとも硬すぎず、柔らかすぎずちょうどよい。
先代に比べると荷室も改善され、使いやすくなっています。
いい買い物ができました！
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マイカー

1年10ｶ月（8万㎞）車通勤後のレビュー NEW
- toritani
- ホンダ / N-WGN
  L・ホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2025年5月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

2023年7月～2025年4月末まで、往復100㎞の車通勤（総走行距離約8万㎞）後のレビューです。シートも適度な硬さで疲れにくく、時折ACC使用で疲労軽減出来ました。

不満な点

シートの色がもっと濃い方がいいです。缶コーヒーを飲む時にこぼさないように神経を使いました。ノンターボ車なので、煽られるとドキドキでした。

総評

コストパフォーマンスが高く、もっと評価されてもよい車だと思います。
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マイカー

まあ良くも悪くも尖ったところは特になく。
- まどかちゃん
- ホンダ / N-WGN
  G SSコンフォートパッケージ(CVT_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2025年5月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

NAの軽ワゴンなんて…
って思ってた時期もあるけど必要十分なパワーですね　流石にフル乗車だとキツイけどまあNAの軽ワゴンですし。
普段アルトワークスに乗っていてたまにこの子に（ひとりで）乗っても全然ストレスは感じないです

後席をスライドさせればまあまあ積める荷室も日常の使い勝手◎ですね

不満な点

害ドリングストップ。この車に限った話ではないしひと昔前のス◯ズキみたいなクソ制御では無いのでそれほど違和感は無いんですけどね
今使ってるバッテリーが死んだらキャンセラーを付けようかなと。

前席アームレストの角度はもう少し起こし気味だと良いんですけどね

総評

「ふつうの乗用軽ワゴン」
ですね
色んな人がいろんな目的で使ってる割には不満な声も聞かんのでオールマイティーな子ですね
言わないだけかも知れんけど（笑）
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マイカー

加速のもっさり感
- ねっくさす
- ホンダ / N-WGN
  G・ホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2025年4月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

エクステリア
荷室
メーター
シート
オートエアコン
ホンダセンシング

不満な点

内装の色
加速
静かさ
収納の少なさ

総評

加速がもっさりしている。
ディーラー代車のN-BOXやCUSTOMと比較すると歴然。
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その他

バランスが取れている
- 戸田有希
- ホンダ / N-WGN
  L_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年4月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ターボでなくても必要な動力性能を持っている点
ホンダセンシングなど先進安全装備を一番ベーシックなGだとしても標準装着している点

不満な点

旧型と違いターボが欲しいってなると必然的にカスタムグレートを選択するしかない点ですかね。
ターボより標準の外観デザインの方が好みなんだって人もいると思うので、なんかターボが欲しければカスタムグレートを選ぶんだなって強制されるのはなんか勿体ないなって印象ですね。

総評


Nボックスみたいに後席に乗った際に前に足を投げ出すような姿勢は難しいです。がしっかり大人4人乗って座ってられます。また軽のNAって事を考えても軽のNAなのに結構動力性能があるかなって印象。坂道や高速での合流で加速する際にアクセルをグっと踏み込んだ際にエンジン回転数の上昇とともにしっかり加速していってくれるように点はホンダらしくもあり良い点だと思います。
同じことを日産のディズ、ルークスとかでやると唸ってエンジン回転数だけが上がり、エンジン音だけが勇ましいだけで、加速していってくれなかったりした経験もからもこういうところは素直にいいかなって感じます。
リアドアスライドドアのNボックスやシフォンなど箱型軽の足を前に投げ出せるような姿勢までの足元空間は必要ない。リア席がヒンジドアのワゴンRとかのタイプ。あのタイプの軽乗用でターボグレートじゃないNAグレートでもきびきび走ってくれるのが無いかなって探している方にはお勧めできる車かなってって思います。
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