アライメント調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - プレリュード
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プロの整備手帳
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左リヤのアッパーアームの長穴を延長加工 (2)
すいません、写真がありません。(^_^;) 先週からの続きで、アッパーアームの奥側の長穴も加工して、両方とも全長25mmにしました。 その後、床が水平なスーパーの屋内駐車場にてキャスター角度を測定してみると、なんとぴったり０°になっていました。 自宅と往復して微調整しようと思っていたので、ラッキ ...
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2014年10月12日 00:47 HiRO(LT)さん -
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右リヤのアッパーアームの長穴を延長加工 (2)
右リヤのアッパーアームの奥側の長穴も加工が完了しました。 これでようやく左右のリヤのアッパーアーム加工が終了しました。 フロントは未着手なので、まだ半分です。 先は長い…。(^_^;)
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2014年10月12日 23:22 HiRO(LT)さん -
左右輪の個別のトーの測定 (3)
ほぼ、備忘録です。(^_^;) 前回の測定結果が納得できなかったので再測定してみました。 どうも測定する前にバックで停車したり、止まった状態でハンドルを修正すると誤差が出るようなので、それらを避けるようにして停車して測定しました。 結果ですが、トータルトーの測定では、 前輪： 1.5mm ...
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2014年11月22日 20:49 HiRO(LT)さん -
左フロントのアッパーアームの長穴を延長加工
台風19号が近付く中、午前中はまだそれほどの悪天候にならないとの予報だったので、朝から左フロントのアッパーアームの長穴を削っていました。 途中、何度か雨が降ってきたのですがなんとか２本揃えました。 本降りにならないうちに、撤収しました。(^_^;) これで4輪とも加工済みになりましたが、キャン ...
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2014年10月13日 16:00 HiRO(LT)さん -
右フロントのアッパーアームの長穴を延長加工
19号台風が近付いてきているので、根性で右フロントのアッパーアームの長穴加工を２個、一気に加工しました。 手持ちの電動ドリルなので、最後の方は振動で腕がしびれて困りました。(^_^;) リヤと違ってフロントのアッパーアームの長穴の全長は18mm→22mmに拡大するのが限界でした。 さて、残る ...
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2014年10月12日 23:34 HiRO(LT)さん -
自作アライメントゲージの改良(トー測定に対応）
左右を独立してトーが測定できるように、対面のアームにも物差しを追加しました。 ついでに塗装もしておきました。
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2014年10月23日 22:33 HiRO(LT)さん -
後輪側のトーの測定&調整
後輪側もトータルトーを計測すると、2mmほどトーアウトになっていましたので調整しました。 （４WS車の標準値は、2mm ±2mmのトーイン） 例によってロックナットを緩めるのが難関ですが、19番のスパナでタイロッドエンドを固定しておいて、モンキーレンチでロックナットをジャッキを併用して回してやる ...
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2014年11月24日 10:42 HiRO(LT)さん -
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アライメント調整、クラッチフルードエア抜き
12月の車検でタイロッドエンドブーツを交換したので、サーキット前にアライメントを取り直しました。 いつものコクピット荒井さんです。 こちらは調整前。 調整後。 車検時にもタイロッドエンドブーツ交換後、簡単な調整はしてもらいましたが、とりあえず〜程度の作業との事だったので、今回はしっかりやってもらい ...
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2017年5月25日 00:22 水月(みつき)さん
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ナックル曲げますか？
新ホイールこしらえたのは良いけどやり残していた宿題を消化することにしました。 いわゆるフロントのハミタイ対策です。 因みにあの頃のホンダ車はアHONDAラ設計によりフロント下げてもキャンバーが全然つきません リアはちょいツラウチくらいの塩梅なんですけどね… ...
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トー角度の調整 [1]
タイヤのキャンバー角度を調整したら、トー角度もずれてきたので調整します。 例によって大した測定器具は持っていないのですが、まずはどれくらいずれているのか測定しました。 使ったのは、手元にあった敷石と塩ビパイプと巻き尺です。(^_^;) 塩ビパイプを車体 ...
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キャンバー角度の調整
昨年、車高調に交換した際にアライメントの調整をやっていませんでした。 プロに頼めば何でもない作業だと思いますが、Webを見るとアルミアングルなどを使ってお手製のアライメントゲージを作成して自分で調整している方が結構いるので、自分もチャレンジしてみました。 ...
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