クルマレビュー - シャトル

仕事用

良い車
- イタリア人
- ホンダ / シャトル
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2025年4月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

運転しやすい
広い
燃費良い

不満な点

特に無いです

総評

5ナンバーステーションワゴン良いです
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マイカー

燃費の良いガソリン車
- のら改めNOGAK
- ホンダ / シャトル
  G・ホンダセンシング(CVT_1.5) (2019年)
- - レビュー日：2024年7月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：無
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ハイブリッドと比べても遜色ない燃費性能

不満な点

前席の収納が少ない

総評

積載性、燃費性能、排気量、自動車税を考えたら1500ccが現実的で色々な面でバランス良い
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マイカー

1番ちょうどいいクルマ。迷ったらコレ。
- あおたす
- ホンダ / シャトル
  G_4WD(CVT_1.5) (2015年)
- - レビュー日：2024年6月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

①燃費がいい。
アクセル開度一定で60〜70km巡航がベスト。
あえてハイブリッドを選択しなかったけど、20km/L以上走るし、満タンで700kmいける。

②積載性がいい
リアシートを倒すとフルフラットになる。
ステーションワゴンではトップクラスのプロボックスに匹敵する積載性。

③スタイルがいい
サイドビュー明らかに燃費の良さそうなウェッジ型。純粋にカッコいい。

④ハンドリングがいい
ホンダらしい、しっかりとした足回り。山間部のワインディングもスイスイ曲がる。
エンジンも1500ccあれば必要十分。

不満な点

①フロントガラスへの写り込み
傾斜がキツいためダッシュボードが写り込み、晴天時の運転では結構気になる。ダッシュボードマットを購入して対策済。

②エアコン(冷房)の効きが悪い
しばらく走らないと冷えない。10分くらい走ってやっと、ルーバーからキンキンの風が出てくるイメージ。

③持病のフロントバンパー脱落
脱落は言い過ぎか。フェンダーとバンパーのチリが広がり合わなくなる。単純に設計ミス。この重量のバンパーを支えるのに、支点が少ないのでは？

④運転席周りの収納の少なさ
ドアポケットは良いとして。センターコンソールのドリンクホルダーが深過ぎるような。アームレスト内も深く、物は入るかもしれないが、使い勝手が良くない。充電中のスマホを置く場所に困る。運転席右の謎ポケットに入る物はカギくらいしかない。

総評

長距離で燃費良し、ワインディングで走り良し、荷物も積めて積載性良し。
クルマとして優等生です。

万人にオススメできますが、販売終了が悔やまれます。新型を強く希望します。
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マイカー

ちょうどいい車は実はこれ
- S-running
- ホンダ / シャトル
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2024年3月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

これ

不満な点

これだ

総評

これです
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仕事用

使い勝手の良いクルマです。
- 小石丸
- ホンダ / シャトル
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2023年12月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

会社の営業車として使用。乗用車なのでバンより乗り心地や居住性も良くまたセンタータンクの恩恵で荷物の積載量もゆとりがあり重宝しています。また実用車なのに7000回転近いレッドゾーン！さすがホンダ（笑）

不満な点

不満でも無いが兄弟車のフィットと共に奇をてらいすぎた内外装のデザイン。先代のシンプル系で良かったのに。

総評

会社には他にもフィットやカローラフィールダーなどの営業車がありますが、長距離出張になるほど疲れも少ないシャトルを使っています。
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