走りに拘るFF仕様のみのヴェゼルRS - ヴェゼルハイブリッド

試乗

走りに拘るFF仕様のみのヴェゼルRS

86dog
ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2016年)
- レビュー日：2017年4月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 4件目にしてやっと試乗車に乗れた。
そこそこスポーツ走行できる感じ。
FFと割り切るなら選択肢に入れてもいいのかも・・・
不満な点: FFなので悪路には強くない。
ディーラー曰く
「そういう方は４WD仕様をお勧めします。」
との事。
あと無限に頼らず初めからローダウンしたら
良いのに・・・・・・・
（RSと割り切るならなおさら・・・）
総評: ようやく乗れました。（汗
正直な感想は
「駆動方式をFFと割り切ってるなら選択肢に
上げても問題ないかも」
でしょうか・・・・正直無印より好感を持ってるのは
私がスポーツカー乗りだからかも知れません。
専用の内装なんかもあって良いんじゃない
ですかね。後性能をフルに楽しみたいなら
ローダウンをお勧めします。
色々試してコーナリングの限界速度を見極める
のも手ですが、FF仕様でRSを選択するなら
ローダウンしても支障のない方の選択では
無いかと感じました。
そのレベルでは良い走りです。
因みにRSはガソリンとハイブリッドの売上は半々
だそうです。まーMT仕様の元々無いモデルです
からこの辺は燃費で選んでも遜色はないですよね。

走行性能: 無評価; 主な変更点はホイールの大径化（１８インチ）による
タイヤの扁平率向上と専用のダンパー、それに
エアロ。
デュアル・クラッチ方式というパドルシフトは
反応もよく小気味よく変速できる。
操作性は無印よりスポーツカーに近い感じ。
扱いやすさに問題は無い。
今回はハイブリッドでスポーツモードでの試乗だが
レスポンスがいいのでとても気持ちよく加速できる。
パワーは程々。過分も不足も無いイメージ。
因みに
「SUVなのにFFしか仕様が無いのは何故？」
との問いには
「ホンダのスポーツ仕様といえばFFですから」
との回答・・・・・確かに言われてみればそうかも
しれない・・・・・・今は違わない？（NSX、S660・・・）
乗り心地: 無評価; それなりに固めのセッティングだが、突き上げ感が
あるほどでもない。車高が高いので少々コーナリング
には気を使うが、それでも難なく曲がっていく。
ただこの性能でRSと割り切るなら車高を少し
下げるのもいいのではと感じる
（地上高は無印と同じ）
だがそういうものは無限で用意してるらしい。
（ｰ25mmダウンのサスキットあり約19万）
だったらいいのか・・・・な・・・？
（19万なら別のサス買ってもいいな～）
積載性: 無評価; ヴェゼル同様なので割愛
燃費: 無評価; ハイブリッドでリッター19km位とか・・・・・
故障経験: 試乗のため割愛