ジョミニのいいところ - ジェミニ

 

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  コメントID：90371 2006/06/06 11:21

  双子座ＮＡＶＩ５さんと同じ仕様で、1989-91年に乗ってました。
  ロボットのクラッチの繋ぎが雑で変速ショックはありましたが、
  （ディーラーにＮＡＶＩ５の整備能力が無くて、エンジン起動後、
  しばらくの間、クラッチの繋ぎが脱調する不具合が直せませんでした。）
  燃費がマニュアル車並に良く、特にヒルホルダーが便利でした。
  これは坂道で停車中にサイドブレーキを使う必要がない、
  ブレーキ自動保持機能で後ずさり防止をしていましたけど、
  普通の信号待ちでブレーキを踏み続ける必要もＰレンジに入れる
  必要もないので楽チンでした。
  
  エンジンや車体は丈夫でした。
  （ＮＡＶＩ５の油圧装置の一部がエンジンルーム内だけでなくて、フェンダー内にもって、フェンダーをぶつけただけで走行不能になりましたけど。）
  但し、足回りは２代目ＦＦファミリアよりもかなり悪かったです。
  まず、後ろに荷台がついてるような操縦感覚でした。
  また、不等長ドライブシャフトの剛性の設定がいまいちなために、
  加速時のトルクステアが激しくハンドルを酷く取られましたし、
  後輪が５リンク車軸式だったと思いますが、直線の砂利道で
  ブレーキを掛けると車体が左右に激しく振動して怖い思いをしました。
  （現在売られてる各社のコンパクト車は、荷物スペースの確保や、コストダウンでほとんどの車が５リンク式などの車軸式になってしまったので、スポーツ走行は車軸式などでなくて、左右の車輪が繋がってない四輪独立懸架でなきゃ危ないけどね。）
  
  ジェミニの特徴はカナダ輸出向けに設計されていたことです。
  例えば牽引フックが車体中央にあったり、カナダ人が水筒を乗せる為の穴に日本の１リットルの紙パック飲料が収まりました。
  

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  コメントID：90370 2006/04/02 18:24

  我が青春のFFジェミニさん
  ＦＦジェミニがデビューした昭和６０年の次の年に３ドア・セイシェルブルーのＮＡＶＩ５に昭和６１年～平成６年の８年間１０万キロ以上乗っていました。このクルマには愛妻と出会って毎休日あちこちドライブに活躍してもらいましたが当時先進的なＮＡＶＩ５は楽しいドライブを満喫出来ました。今は残念ながらＨＯＮＤＡ製ＧＥＭＩＮＩに乗っていますが、良い中古車があれば（難しいでしょうが・・・・）同型の最終型Handling by LOTUSが欲しいとも思っています。埼玉県狭山市にＥＡＧＬＥといういすゞ中古車専門店がありますので、是非「我が青春のFFジェミニさん」、ネットで検索して良いＦＦジェミニを探してください。また心からＦＦWェミニに出会える様お祈りしています。

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  コメントID：90369 2006/01/25 00:47

  “ジェミニ”の文字を見て、思わず投稿しました。
  免許を取得し、初めて乗ったのがFFジェミニ（JT150？）３ドアの５速。デザイン（釣り目になる前のやつ）が気に入り、マイチェン実施後にあえてマイナー前を新車購入（してもらった）。オプションはドアバイザー、マットガード、黒－黄のシートカバー。“純正エアロ、白いアルミホイールの装着…”夢はありましたが、「すねかじり」には到底無理な話。とにかく学生の私にとり、当時「最高の宝」「最高のパートナー」でした。
  一週間に何度洗車したことでしょう（白くくすみがちなウレタンバンパー、サイドプロテクターは欠かさずコート）。パワーのなさ、エンジンノイズの大きさ、入りにくい１速ギア、手回し開閉の求A２スピーカーのカセットオーディオ…、どんな短所も「デザインのよさ」「小気味よい走り」で帳消しでした。あてもなくひとりで、友だちと、方々乗り回しました（３年間で４万数千キロ）。彼女（現妻）と出会ったのもジェミニのおかげ！？でした。
  ３年後、浮気症の私は、就職を機に「下取り３０万円」で手放すことに。以後、R32タイプM、EG9フェリオSiR、CE1アコードワゴン、R34GTターボ、RA8オデッセイと乗り継いできました（ﾈの車も、私の趣味でいろいろ乗せ換え得る始末）。現在も次の車を物色中ですが、やはりジェミニのことは忘れられません。「新車は無理でも、程度のよいものがあれば…（あるわけ無いですよね）」と思うほどです。ジェミニに対する愛着は「初めての愛車」という理由を超たものです。
  街を彩っていたたくさんの「街の遊撃手」も、今はほとんど目にしなくなりました。（当時19だった私も38歳、当然のことですね。年をとりました。）
  今も、JT150（マイナー前・３ドア・セイシェルブルー）をもっていらっしゃる方、大切に乗り続けてやってください。
  もう、いないのかな？

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  コメントID：90368 2005/12/07 21:18

  私は現在も１９１Ｓハッチバックに乗っています、3年前にエンジンＯ／Ｈして、ブレーキも大きなものに強化して、足回りもピロアッパーに倒立の車高調整式ショックで強化して。現在あちこちのサーキットを走っています。
  先々週はエビスサーキット西コースを走ってきました。
  この車のいいところは、いろいろパーツを替えていじっても、シャシがついてくる点でしょうか、普通これだけバランス崩した無茶な強化すれば剛性などで不具合でてもいいはず・・・
  ですが現在非常に面白くそして楽しく走れます、さすがに最新２Ｌにはかなわないですけどね(汗
  
  フロント10kgリヤ8kgのバネに、PORSCHE964キャリパ+PFC(92)ブレーキパッドでも楽しく、しかも安全に走れますよB

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  コメントID：90367 2005/08/05 22:31

  ジェミニ（ＪＴ１５０）Ｃ/Ｃ　ＳＥのいいところ。自分にとってはパッケージングのよさでしょう。胴長の１８３の僕が乗っても頭上に余裕のあることです。現在も普段のアシとして動いてます。パワーウインドもちろん壊れました(爆)冬の寒い朝全開でひらっきぱなし。
  あと、走っているうちに車輪がぽろっと・・・
  それでも整備を受けて今日もそこそこ走ってます。

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  コメントID：90366 2005/06/04 11:55

  大切にしてきた１９１ロータスが廃車になってしまった。

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  コメントID：90365 2004/11/17 01:26

  私もＪＴ１９１イルムシャー（しかもＡＴ！）に６年前まで乗っていました。中古で初代レガシーＲＳが欲しくてあらゆるお店廻りをしていた時に店頭に並んでいたこの車を見て一目惚れ。修復暦無し・少走行なのにコミコミ３５万と激安でした。純正とは思えない硬い足回りと豪快なエンジン音がたまらなかったですね～。マイナーだったので友人からは外車に間違われたりしましたが、外観だけではなく内装も個性的（特にライトやワイパー類のスイッチとか）で受けも良かったです。今まで６台の車を乗り継いできましたが一番思い出に残ってます。また乗りたい！

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  コメントID：90364 2004/11/09 00:56

  JT190に乗ってますが、やっぱり良いです。
  お決まりながら、パワーウィンドウのレギュレーターが1個死にそうです。

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  コメントID：90363 2004/08/27 01:51

  私もJT191イルムシャーを乗ってました。今まで乗った車の中で一番のお気に入りでした。ナチュラル4WSことニシボリックサスペンションはなんとも言えぬ感じでしたね～
  また乗ってみたい車JT191です

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  コメントID：90362 2004/08/25 23:00

  JT150,JT191S,JR120（中古）,UBS25DWと乗り継いでなぜか今、はプレオに乗ってるイスジスト（？）です。JT191Sのドッカンターボの味が忘れられなくて、○○オクを物色中です。いい物件あれば教えて下さい。窓落ち話なら私にもありまして、JTではありませんでしたが、JRで窓が落ちました。（左右共、真冬に・・・）