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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • エアサスレベリングキット加工取付け

    フル積載は滅多にないのでノーマルのケツ上げスタイルがちょっと気になっていました。 上はOffRoad2 下はEntry/Exit 測ってみるとOffRoad2モードで 前が地面から約91cm、後ろが94cm Entryモードで前81.5cm、後ろ84.5cm 全モードでほぼ3cmほど後ろが高い。 ...

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    2024年3月23日 21:08 よっしー@入間さん
  • エアサスロワリングキット

    ビフォー パークモード ビフォー パークモード 名古屋のSENSさんにて施工 朝預けて夕方には完了! スタッフの方々もみなさん気さくでいいショップだなーと思いました。 なんとか関東にお店出してください! アフター パークモード アフター パークモード タイヤはやはりかなり内に入りました。 ...

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    2019年5月12日 20:00 よしぞう@さん
  • う~ん、見た目が良くないw

    65タイヤを75にしました。 ご存知の通り、ラングラー純正ですね。 迫力が増しました。 この後、やっぱり車高が気になり知り合いのショップで聞くと工賃込みで10万以上! 部品代が5万円くらいと。。。。 ebayにてスペーサー購入。 ショックばらさなくて良かったので簡単でした。 6時間かかったのはタイ ...

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    2017年5月16日 11:13 HGCKEITHさん
  • アイバッハダウンサス

    フロントは純正より下がりました。 リアは変わらない…

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    2015年2月28日 11:20 K-BUSAさん

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