車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - KDX125SR
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
リアショックプリロード調整(車高上げ)、サイレンサー交換
この日は奥多摩にツーリング行く予定だったけど、天気悪かったので中止に。 というわけで簡単な作業をした。 八丈島ツーリングの際にワインディングを走ってみて リアが低い(フロントが高い)なぁと感じたので調整してみた。 フロントは昔少し下げてたのでリアを上げることにした。 サグ出しとか、リアシ ...
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2013年11月5日 20:08 たりあん.さん -
ローダウン化(林道仕様)
フロント１センチ突き出し 変更後です リア2〜2.5センチダウン こちらも変更後 ビフォーアフターの写真が無いからわからないwww フロントは尻下がりに見えるのを防ぐのとリアとのバランスを考慮しました リアはリンクプレートをローダウン用に交換、純正リンクとは実質１センチくらい長いだけで２センチは落 ...
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2022年8月5日 18:50 むるちさん -
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タイロッド交換
Ｒ．スイングアームをＫＤＸ２５０用にしたため、ディメンションが変わり、若干リアが沈んだ。前後のバランス、を考えて、テールを上げることにした。 いくつかの方法があるが、今回は、タイロッドの交換（ショート化）をした。 ＫＤＸ２００ＳＲのリンクを入手し、タイロッド ...
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