一目惚れ！！ - コスモ

 

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  コメントID：29360 2004/10/24 10:18

  現在、３台目のユーノスコスモに乗っています。この車の魅力はＲＥエンジンと内・外装のデザインに尽きます。特にTYPE-Eの内装は素晴らしいですよ。２０Ｂと１３Ｂ搭載の両方を所有したことがありますが(現在は１３Ｂ)、雰囲気を楽しむだけなら１３Ｂの方がダントツ金銭的にラク。でも２０Ｂのあのトルクの太さはやはり強烈ですよ。燃費も１２気筒/６Ｌのジャガーと同じくらい２．５～３．５km/Lと強烈ですが。

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  コメントID：29359 2004/10/13 01:43

  ゼロさん
  
  そうですか、２０ＢはＲより速かったですか。雨宮さんも２０Ｂにかけていた時期もありましたよね。
  私もＦＣからの買い替えで平成３年でしたか、出たばかりのコスモを購入しました。３ローターが欲しかったのですが営業車で使っていた為ロータリーの燃費をよくＦＣで理解していたので２ローターにしました。
  試乗会での車は２０Ｂだったのですが、私が試乗した次の日にディーラーから公道に出たとたんフルスロットルした奴がいてコントロール不可状態で試乗車をほぼ全損した話はいまでも懐かしいです。
  私が試乗したときに、同乗した一人が彼のフォードプローブの方が速いと言っていたのを心の中で笑ったのを覚えています。
  
  しかし、２ローターで２３０馬力だったとおもいますが、ＦＣより遥かに加速は良かったでしたね。東名で当時のソアラの３リッターとのバトルはいい思い出です。
  
  女房はコスモが大好きで今でもコスモをもう一度買ってと言ってますよ。

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  コメントID：29358 2004/05/29 22:20

  こんにちは、KmaIさん。
  私も以前、２０ＢのタイプＳＸに２年ほど乗っていました。
  燃費は、３．５ｋｍ～１．９ｋｍ／Ｌでした。
  確か、平成５年式でした。最終型だったためかトラブルは、有りませんでした。今考えても３速ホールドで２４０ｋｍ、Ｄで２７０ｋｍ／ｈ以上は強烈でした。時効なんで言っちゃいますが、某高速道路で３３ＧＴＲとバトルした時は笑っちゃいました。
  こちらは家族三人も乗せていたのに、相手が遅すぎた。
  元２０Ｂさんも書いていましたけれど３ローター特有のブルブルとした振動が、印象的です。それとエアコンは運転席、助手席の左右上下が調整できて贅沢というしかありません。
  ガラスや天井も今のマツダ車と違って雨音一つしませんでした。
  しかし、１５０ｋ以上のサイドミラーからの風きり音が何とも、お間抜けな感じがして・・・。そうそう僕の車は、以前、某雑誌に載りました。いやー懐かしい思いが込み上げてきました。
  ＦＤが２８０馬力になった時に泣く泣く手放しましたが、またマツダで発売すれば、５００万円でも買います。
  ２００ｋオーバーならＦＤよりも安定しているし速い！
  勿論、サーキットは別だけれども・・・。

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  コメントID：29357 2004/04/29 22:12

  　先ず、ユーノスコスモ、すごく優美でカッコいい車ですよね。私もＭＴがあれば買っていたかも。３ローターエンジンは、耐久性がどうなのかは私も興味あります。よい噂は聞きませんが、妙にチューニングしていない車なら中古で購入されるのは如何？状態に応じて値段もばらつきがありますが、ディーラー系での購入がお勧め。オーバーホールも、旧マツダスピード系のＤＯエンジとかエクゼならしっかりやってくれるんじゃないでしょうか。なお、私がマツダ、ロータリーにはまったのは、昭和５９年式のＨＢＳＮ２型コスモ　２ドアターボリミテッド、５ＭＴでした。中古で１０数年前に購入したのですが、スタイル、性能とも申し分なく、また、今写真で見ても、良かったな～と一人ごちてしまいます。マツダの隠れた名車だと思ってます。

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  コメントID：29356 2004/01/09 22:56

  燃費の改善は７キロぐらいにはなります。EGも水温の管理をしっかりしていれば、１０万キロ保証できます。只、ショップの人もマツダの技術者も、ロータリーを知らな過ぎます。部品の交換は出来ても、修理は出来ません。ＫｍａＬさんが安心してユーノスに乗るには、ＥＧのエキスパートの存在が不可欠です。ＲＥマガジンをご存知でしょうか？今ここでＳＡセブンのリニューアルを連載してまして、このコーナーに登場するＲＥＯＭの阿部さんは頼りになります。かく言う僕も１３Ｂコスモを所有し、ＥＧのリビルト、ラジエターの交換、電動ファンのサーモスタットの調整を行い、ＲＥの弱点をひとつ、ひとつ潰していくことで不安から開放され、快適なツーリングを楽しんでいます。電話：０３－３９２１－７６９５　です。旧車乗りの鉄則は心強い主治医を持つことです。現在部品が高騰し、修理もだいぶ高くなっていると聞いています。そんな訳で事故った車を廃車し、新たに代車を探したほどのコスモ好きです。あのスタイルはマツダ以外ではありえない、と言うにはマツダには車が好きで好きでたまらない人たちが、単に車を移動の手段としてでなく、操る喜びを、又持ち主の生き方を、自らのアイデンテイイを表墲ｷ道具とすら思っているからです。だから僕の車人生の中でマツダ車の占める割合は９８％です。日本車に欠けている感性がマツダにはあります。最後に余談ですが、当初の意図は、４ドアセダンで、山本健一さんの社長就任を祝する目的で、立ち上がったプロジェクトだったとマツダの設計首脳から伺ったことがあります。貴方の想いが強ければ、いつか僕のコスモをお譲りしてもと、思っています。

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  コメントID：29355 2003/12/24 02:55

  ユーノス・コスモ。良いですよね。ＨＮの通りの私ですが、何故か”世界一魅力的”な車は、コスモだと思っております。エクステリア、インパネは無敵を誇ると。
  このデザインさえあれば、正直レシプロでも構わないと思いました。
  しかしながら、トルクが弱点と言われるロータリーであるにも関わらず、４１キロを誇る２０Ｂは、やはり魅力の１つか。
  が、やはり、燃費の悪さ＆耐久力の低さ（７万キロでＯＨが必要らしい）というランニングコストはやはり辛いか．．．
  あと、欲を言えば、ＭＴが欲しかったです。
  
  後半は、少し批判的になってしまいましたが、それでもこの車は”世界一”の魅力の持ち主だと思っています。

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  コメントID：29354 2003/12/24 02:05

  いや～、懐かしいですねぇ～！僕も昔１３Ｂに乗っていました。１３Ｂでもシーケンシャルツインターボのおかげであの巨体を引っ張る十分な動力性能がありましたので、走りも大満足でした。（信号待ちでフル加速するとホイルスピンしちゃってました。）また、あの秀逸なスタイリング！ベンツのＳＬが横に並んでいても全然引けをとっていませんでした。そしてあの超未来的かつ上品なインパネデザイン！オプティトロンメーターのハシリでしたが、あそこまでスッキリ知的にまとめたインパネは未だにお目にかかったことがありません。確かに燃費は悪い上にいろいろなところがよく壊れるし（フツーに乗っていてもエンジンブッ壊れました）、大変維持費がかかりましたが、それでもそれでもホントに「愛車」でした。今、もしあのコスモが新車で発売されたら（壊れないエンジンでね）、元２０Ｂさんじゃないけれど、ほんとに買っちゃうかも。

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  コメントID：29353 2003/12/23 19:24

  平成６年式の２０ＢタイプＳＸに、二年半、乗っていました。
  新車で４００万ぐらいしたと思います。後期型のせいか、トラブルもなく走ってくれました。ライトチューンの車でしたが、２７０ｋｍ／ｈまでは、軽く出ました。しかし、燃費が悪く（１．９～３．０ぐらい。当然かも）立て付けの悪さもあって、泣く泣くＦＤに乗り換えました。凄く後悔しています。２８０馬力のＦＤに乗ったときは、なんて遅い車なんだと、記憶しています。デザインは、うっとりするような美しいシルエットでした。アイドリング時のブルブルっていう感覚は、３ローターでしか味わえません。新車で出れば買いたいのに・・・。

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  コメントID：29352 2003/08/28 03:30

  友人が昔ユーノスにいて、彼女のコスモを一度運転させてもらった事があります。グレードとか細かい事は覚えてないけど、シートが本皮で、ゆったりとした座り心地でした。驚いたのは、走りだしてからでした。アクセル踏んでも振動がこない。でも加速は想像より早い。エンジン音が静か。ロータリーエンジンってすごい！
  しかし燃費の悪さに、支給されるガソリン代が追いつかず、彼女は半年で代替しました。１０年前の話です。

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  コメントID：29351 2003/08/27 18:56

  お役に立てませんが一言。
  私の家にコスモのロータリーがありました。
  といっても、私が小学生のころだから、１７年ぐらい前かな。
  ほとんど記憶してませんが、メタリックなグリーンの車で色が気に入ってました。車は好きでなかったのですが、その車は色の良さで今でも記憶にあります。
  最近、父と話をしていてロータリーエンジンの話になり、昔うちにもロータリーがあったといい、コスモの名があがりました。
  私は、あれは緑の車としてしか記憶になかった。
  うちは事情で、いろんなマツダの車に乗り換えているのですが、記憶にあるのはあの車ぐらいです。
  燃費は悪かったそうで、聞かなくても真っ先に父が燃費の話をしたぐらいだから、相当燃費の悪さで父の記憶に残っている車なのでしょう。