オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - ミレーニア
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プロの整備手帳
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KL-ZE載せ換え 44
オイルシールも交換しました。 これがタイミングベルトプーリー 普通Ｖ６だと４ついるけどＫ型は２個ね。 Ｒ表示がありますが、裏返せばＬ表示が。 そう、共通部品です（笑） 取り付ける前に再度、合いマークを確認！ プーリーを締め付けていきます。 カムが回ろうとするので長いパイプをかけてトルクレンチで締 ...
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2013年7月21日 23:55 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 17
すごい量のカーボン（汗）これ、まだマシなピストンなんです。 凄いのはピストントップ一面にこびり付いてました。 側面の一番上は、傷がついてるんじゃなくてカーボンの模様？です。 ホントこってりついてます。 これって、ケミカルで落ちるんだろうか．．． ここまできたら「エンジン分解してる～ぅ」って感じで ...
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2012年4月30日 00:37 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 24
やっとコンロッドの磨きが完了しました！ 約２ヶ月。途中インフルにもかかり、中断しましたが何とかここまできました。 流石にアルミとは違い、鉄を磨くのは大変です（汗） 加工中は「６本も」って思ったけど、磨き終わって並べると「６本あったほうが画になるな」と、訳のわからないこと思いながら飲む酒が美味いです ...
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2012年4月30日 22:42 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 20
分解して洗浄した「コンロッド」。 メタルクリーンには防錆効果があるんですが、どうも浸け置きし過ぎると防錆効果が落ちて結局、錆びるみたい（笑） ま、磨くからいいんだけどね．．． このように側面には結構な段差があるんです。 ここを磨いて綺麗にするんですが、なぜわざわざ力がかかるコンロッドを磨くのか？ ...
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2012年4月30日 12:05 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 21
６本のコンロッドが磨き終わって一安心。 ちなみにベルトサンダーの研磨材の番手は＃６０番。 表面の錆びは取れましたがまだザラザラです。 しかし、この凹んだ部分が気になりますね～ （もう完全に磨きバカになってるね） このくぼんだ部分を磨くか、どうするか。 悩むな．．． 両面に数字と英文字の凸文字があ ...
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2012年4月30日 12:13 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 25
ピストンです。 Ｖ６なんでやっぱ６つ（苦笑） 鋳造ピストンみたいですね。 バルブリセス（４つ凹んでるところね！）の箇所に鋳型跡と、旋盤？で削った刃の跡が残ってます。 ここを平らにするまで削っちゃうと、微妙ですがピストンの高さが変わってきちゃうので圧縮比が下がっちゃいますね。 まぁ、ヘッド面研しちゃ ...
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2012年4月30日 22:59 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 8
油汚れは定番の「メタルクリーン」で。 お湯での洗浄がお勧めです♪ いい湯だな～♪（笑） 浸けて、少し動かすだけでこの洗浄力！ 燃焼室側。 さすがにこのカーボンは、浸けおきだけでは落ちず。 ブラシで擦って、せっせと落とします。 ここでもオイル管理がよかったのが威力を発揮。 結構簡単にキレイにな ...
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2011年7月4日 00:05 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 22
まずは超硬バーで全体削り凸凹の面を整えます。 荒削りなんで表面はガタガタ。これをピカピカにするなんて．．． やめりゃよかったか？（爆） マツダ製コンロッド、なかなかのクオリィティー。 一部巣穴があるコンロッド発見（汗） 景気よく削っちゃいましたが、折れないかちと心配（爆） 小型万力に固定して、い ...
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2012年4月30日 22:15 ロゴ夫さん -
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KL-ZE載せ換え 12
超硬バーでほぼ削り終了～ 集中してやったら2週間ほどでできるかな？ でも、エアーツールを使わせてもらってる鈑金屋には週末しかいけないので時間がかかっちゃいました（汗） ここで、バフで磨いてきれいになればいいな～ ．．．との思いは簡単に打ち砕かれ（笑） 超硬バーで磨いただけのアルミ地がキレイに ...
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2011年12月4日 01:46 ロゴ夫さん
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KL-ZE載せ換え 34
オーバーホールしたらやっぱこれは外せない作業でしょ？ って事で、燃焼室の容量けいそくしまーす（笑） 用意するもの ビュレット（容積を測定する実験器具） 折角なんで目盛りが細かいほうがいいやね♪ 今回使用したのは０．１ｃｃまで量れるイイやつ。 測定する液体は ...
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KL-ZE載せ換え 40
ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャスター） カムとバルブのクリアランスを調整する必要があるのですが、Ｋ型は油圧で調整するこのタイプを使用しています。 油圧で調整するので面倒さはないのですが、オイル管理をまめにすることが必要なのと、高回転向きではないようで、ロード ...
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KL-ZE載せ換え 35
前回求めた現在の圧縮比（９．６７５）を純正の１０．０に近づけるべく、面研加工に出します。 エンジンオーバーホールしたらやっぱ 「面研」でしょ？（笑） ホントは９．６を１０．０にしても体感できないだろうしコスパから考えるて一時は止めようと思ったんですが何事も ...
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