A,Bクラスはディーゼルでいいと思いません? - Bクラス

 

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  あめだま コメントID：1447614 2010/06/20 15:11

  ほんとそのとおりです。
  次期モデルを一足早くユーロ６に適合させて(低圧縮か？尿素タンクか？)日本にもディーゼルが入ってきて欲しいですね。
  
  上ではスポーツ云々書きましたが、低圧縮ならパワーダウンこそしますが排ガスはきれいに出来ますね。それなら小さなクラスでもパッケージ的に新たなスペース要らないし、コストアップも殆ど無いから、走りを犠牲にしてでもいいかもしれないですね。
  
  ここ数年でいろんな選択が出来るようになるとは思います。未だメーカーも試行錯誤なので何が正解で何に収まるのかは分かりませんが楽しみです。

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  メルセですよ [質問者] コメントID：1447613 2010/06/19 23:50

  >もはや、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンはスポーツ度においては遜色ありません。なので、走りに拘らないモデルにというのは当てはまりません。
  
  確かにそうですね、それならばなおさらディーゼルだけで良いですね。
  
  
  >日本のディーゼル規制がユーロ５規制に比べて非常に厳しいです。なので日本に入れるためにはヨーロッパの時期規制のユーロ６規制をパスする必要があります。なので、現在の所その余分なコストをペイするためには高級車からの導入が現実的かと(実際、Sクラスが最初で次がMクラスでした。)
  ヨーロッパでユーロ６適合車が普通になる頃には日本に入ってくるディーゼル車も増えるかもしれませんね。
  
  Eクラスのディーゼルは、尿素タンNを付けてランフラットを履いてますね、A,Bクラスにわざわざ新しい装置を追加してコストアップになる事はしませんね
  
  でも
  次期モデル出てくるの、来年末くらいですかね、ちょっと期待したいですね

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  あめだま コメントID：1447612 2010/06/18 05:34

  ＞200ターボはハイオク仕様でいいと思うんだけど、170,200の様にそれ程走りにこだわらないモデルはディーゼルと割り切ってもいいと思う。
  
  もはや、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンはスポーツ度においては遜色ありません。なので、走りに拘らないモデルにというのは当てはまりません。
  
  ＞まだ技術的に規制をクリアできていない部分があるのかな? 点検設備、メカニックの教育でコストが掛かるからかな?
  
  日本のディーゼル規制がユーロ５規制に比べて非常に厳しいです。なので日本に入れるためにはヨーロッパの時期規制のユーロ６規制をパスする必要があります。なので、現在の所その余分なコストをペイするためには高級車からの導入が現実的かと(実際、SNラスが最初で次がMクラスでした。)
  ヨーロッパでユーロ６適合車が普通になる頃には日本に入ってくるディーゼル車も増えるかもしれませんね。

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  杞人憂天 コメントID：1447611 2010/06/17 12:14

  各クラスにディーゼル車が有ってくれた方が選択枝が増えるので良いのですが、Ｇクラスこそディーゼルを輸入してもらいたい！！
  本国はもちろんオーストリアで生産もしているのだから！！