残念なメルセデス、見た目はＥ、中身はＣ、乗った感じは何故か２世代前のC - Eクラスクーペ

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残念なメルセデス、見た目はＥ、中身はＣ、乗った感じは何故か２世代前のC

celeste
メルセデス・ベンツ / Eクラスクーペ
E250 ブルーエフィシェンシークーペ_RHD(AT_1.8) (2011年)
- レビュー日：2024年5月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 2

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：2
燃費：4
価格：1

満足している点: オーデォオの音質。
燃費。
直進性。
不満な点: 操作に対し「モッサリ」な反応。
車内に伝わる大きな吸気音（クソダサ演出）。
内装樹脂パーツの品質の低さ（木目調ダサ）。
故障の多さ。
メーカーリコール対応の遅さ。
バッテリーが上がるとロードサービス呼んでも対応できない（結局、積載車で整備工場へ・・・）。
総評: 昔のメルセデスの良さは、時、既に無かった。
中身はＣクラスだが、改悪されたようにも感じる。
乗った感じ、何故か２世代前のCクラスに近い感じがした。
「高級車」ではなく、「高そうに見せた車」である。

デザイン: 3; 大人４人が乗れる設計。
リヤの窓が全開できるピラーレスHT。
最後のフロアシフトモデル。
ベージュ内装が窓に反射して、運転し難い。
内装のテカテカ木目調の樹脂パーツが安物感を演出しているように見える。
走行性能: 3; 直進性の良さ。
高齢者の事故防止に繋がるDBWのもっさり制御。
えらく使い難いATのマニュアルモード。
運転していて楽しさを全く感じないハンドリング。

ハンドルに伝わる路面との接地感は希薄（これがMB流の味付けかも知れん）、ドライバーとしては少々不安になるが、走行安定性は高いので同乗者が不安に思う事はないだろう。
乗り心地: 2; 精度の高さは感じるが、Cクラス＋αの高級感は感じない。
不快な振動ではないが、心地良さも感じない。
駆動系の振動要因なのか、脚起因なのか判らないが、乗ると疲労感が溜まる。

車内に伝わる吸気音が大きい。
こんな演出でテンション上がる子供じゃないので、不快な音でしかない。
積載性: 2; クーペモデルとしては普通だと思うが、ゴルフクラブ等の長物の積載には向かない。
燃費: 4; 数少ない褒めポイント
3.2L NA並みのトルクを考えれば、燃費はすげー優秀。
価格: 1; 見た目はEクラスだけど、中身はCクラス。
乗った感じは二世代前のCクラスから大きく進化していない感じがする。

高級車ではない。見た目が高そうな車。
故障経験: バルタイ故障
冷却水漏れ
内装剥がれ