＜　プロも酷評、Ｗ２２１型Ｓクラスの現実　＞ - Sクラス

 

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  コメントID：960166 2006/12/19 07:22

  ＜　ＩＴ系ニュースサイト世界最大手 「ＣＮｅｔ」 の自動車評で、レクサスＬＳが史上初の 「１０点＝完璧」 を獲得！　＞
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  ＬＳは全ての面で素晴らしい。
  ナビゲーションシステム、オーディオシステム、セルフパーキングシステム、スムースなシフト、秀逸な８速ＡＴ、良好な燃費、そして数々の使いやすいハイテク・ツールが全て上手く働いている。
  　　
  数え切れないほどの「Ｗｏｗ！」がある一方で、我々はこのＬＳに殆んど欠点を見つけることが出来なかった。
  同クラスのライバル車との比較で同等かそれ以上でありながら、相対的に安い価格を考えればＬＳの完勝である。
  　
  
  LS460の主たるライバルであるベンツS550は、エンジンは一回り大きいもののAたったの７速ギアしかもたない。
  大きなS550 の大型エンジンは、ただ燃費の悪化にしか役立っていないようである。
  0→時速60マイル(97キロ)までの加速は、レクサスが5.4秒に対して、S550 では6.14秒も掛かる。
  　
  さらに、LSでは実測燃費が市街地で6.4km/l、高速道路で8.5Km/ｌであり、このクラスのクルマとしては際立っている。
  サスペンションの快適性は、S550とLSとで甲乙付けがたい。
  LSはハンドリングも素晴らしく、高ｬになるに従って正確性が増すのは好ましい。
  

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  ゴールデン・ソブリン・メガ・デリ～シャス コメントID：960165 2006/12/18 18:36

  確かに高いですよね・・・
  S350とE350の価格差が100万しかないのに
  S63とE63の価格差が600万近く？
  ロングボディしか設定が無いとは言え・・・
  それはあまりにもご無体な～
  
  CLSはEがベースとは言えお買い得な価格設定ですよね。
  AMG率が一番高いのはCLSで、35%くらいの方がAMGを選択されるそうですよ。
  

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  コメントID：960164 2006/12/17 16:05

  ありがとうございます。　５５時代に比べると予想外に高いですね。
  ＣＬならば必然的にもうちょい高くなってしまうだろうし。
  
  一ランクさげてＣＬＳ６３ＰＰを検討してみようかと思います。
  それにしても一ランクダウンで５百万差とは。。。
  ところでこのＰＰってＳＬ同様に３００㌔リミッターなんですかね？

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  ゴールデン・ソブリン・メガ・デリ～シャス コメントID：960163 2006/12/16 21:08

  Re:39
  S63L
  2,090万円　ハンドルは左右有り　ロングボディのみ
  
  CL63は来年3月発売予定　詳細未定
  

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  コメントID：960162 2006/12/16 09:19

  Re:38
  
  具体的にはいかほどでしょうか？　CL63についても教えて下さい。
  

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  コメントID：960161 2006/12/15 21:46

  大台超えちゃいましたね。

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  コメントID：960160 2006/12/15 06:43

  Re:32
  ＞コンダクターさん
  ですよね。（＾＾

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  コメントID：960159 2006/12/15 06:29

  > 34, 35
  
  雑誌「ベストカー」の読者になんて、実際のＳクラスの客もＬＳの客もいねぇんだから意味ナイじゃん。
  　
  そもそも、評者の国沢・斉藤・河口らなんかに高級車の云々を指南されるくらいなら、自分でヤナセとレクサス行って試乗して、見積り出させて好きなほうに決めたほうが１００倍確実だってば。（苦笑）
  　　
  高級車とは無縁のオヤジが、これまた高級車とは無縁のガキンチョ相手にウンチク語ってるだけっしょ。
  

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  コメントID：960158 2006/12/14 23:20

  ベストカー 2007 1/10号 P61　「日本車 vs 外車 2006～2007」価格帯無視対決（3）
  レクサスLS460（770万円）vs メルセデスベンツS500（1260万円）
  ・国沢光宏
  　LS460の開発コンセプトは「ベンツSクラスと正面から戦える！」というもの。
  ならば本来は、この２車がガチのライバルのハズ。ただLSを開発している時の対抗馬
  は古いタイプの5Lだったけど、'06年から5.5L、387psにグレードアップ。高い評価
  のLS460用IUR型ながら実用域のトルクで引き離されたように思う。敵も駆け引き
  上手だ。主戦場のアメリカでの価格差は、同じ装備内容であれば約160万円差。肉薄
  してます。というわけで現段階ではS500優勢。
  ・斉藤聡
  　同価格帯対決でも登場したメルセデスのSとレクサスLS。ところがこちらはビミョー
  にニュアンスが違う。LS460の魅力はなんでもアリの豪華仕様。もちろん静粛性や
  滑らかなエンジンはベーシックでも変わらないが、素のクルマのよさをじっくり味わう
  には、まだもう少し時間が必要ではないかと思う。特に走りの性能に関してはだ。
  　その点、メルセデスS500のほうが味わい深い。やはりそこには長年培ってきた
  作り込みの歴史があるわけで……。
  ・ﾍ口まなぶ
  　買うなら迷うことなくベンツS500。すでにS350対LS460における勝負でS350
  に軍配を上げたがS500となれば文句ナシ。S500ですら動力性能はLS460が上と
  なるから、この点でLS460は魅力的。装備的にも決してS500に負けていない。価格
  も約500万円差があるが、このクラスはあらゆる部分でいかに高級車然としているか
  が勝負。
  　もっともLS460も今後の熟成で、そのあたりを充実させていくことは間違いない。
  細かな部分に手を入れればS500を上回れる。その意味では期待大だが、現時点では
  まだS500。
  
  「3勝0敗でベンツS500の勝利。」
  
  
  

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  コメントID：960157 2006/12/14 23:17

  ベストカー 2007 1/10号 P57　「日本車 vs 外車 2006～2007」同価格対決（４）
  レクサスLS460バージョンU Iパッケージ（965万円）vs メルセデスベンツS350（987万円）
  ・国沢光宏
  　少しだけ迷う。クルマとしての奥行きや仕上がりはS350が上。特に乗り心地の
  質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに乗り慣れている人
  はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリするんじゃなかろうか。
  エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！　されど電子装備はLS460が２
  世代くらい進んでいる感じ。煮詰めはイマイチで、レーンキープも完全な実用車
  というレベルにゃ届いてません。
  　いま買うならS350。LS460の乗り心地が改善され、電子装備の使い勝手もよく
  なったらレクサスにします。
  ・斉藤聡
  　Sクラスのオーバーフェンダーが嫌い。なぜセダンのフェンダーアーチにあん
  なカッコ悪いフレアを付けるのか理解できない。いや、もちろん乗ればいいのは
  わかっている。操縦性を悔い改めたメルセデスは、しっとりとした乗り心地を蘇
  らせ、ボディーサイズを感じさせない素直な操縦性をみせている。
  　それに対してレクサスの操縦性には未熟ﾈ部分が残る。が、乗り心地や静粛性
  は抜群で、しかも装備はなんでも付いているバージョンUのIパッケージ。ボクの
  嗜好上、好んで乗りたいとは思わないが、選ぶならレクサスLS460だ。
  ・河口まなぶ
  　正直これも非常に悩ましい対決だがS350に軍配。理由は実際に走らせた時のそ
  こはかとないよさにつきる。LS460も日本車としてかなり高い実力を持つし、動力
  性能面ではLS460が上だといえる。
  　だが、高級サルーンとしての基本といえる走りの質感（＝重厚感や落ち着き）は
  Sクラスのほうが一枚上手。もちろんレクサスはそれらとは違う方向性を目指した
  のはわかる。が、結局今のところはSクラスの徹底した落ち着きに比べ少し下の実力。
  　動力性能は魅力だが、結局それを支える運動性能や質感に魅力がないと厳しい。
  
  
  「２勝１敗でベンツS350の勝利。」