感想を聞かせてください - TF

 

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  コメントID：29429 2004/04/05 19:35

  トゥランファムさんにここを教えていただいて、来てみました。
  TF135オーナーです。もう約11000キロ走っています。
  私も数年前、Fをまじめに探したことがあったのですが、試乗をするまでに至らなかったので、Fとの比較は正確にはできないのですが、御存知のサス、ライト類のほか、いろいろ変更点があるようです（でも、やはりFがベースだと思います。）。
  オープン2シーターであること、エンジン横置きであることなどからくる制約はいたしかたないのですが、ツーリングが楽しいクルマですね。Kシリーズのエンジンやイギリス風(？)ミッションも、納車当初は少しクセがあるように感じましたし、やはりある程度の「いたわり」は必要なような気がしますが、自分自身がｵれ、クルマにもあたりがついてくると、たいへん扱いやすく感じるようになりました。
  長く付き合っていきたいクルマです。

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  コメントID：29428 2003/12/19 12:27

  下記引用のＨＰにFとTFの比較が出ていますのでご覧ください。
  　
  http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f72313c379/
  　
  パッと見では気が付かない改良(Ａピラーの強化など)が施されているのが分かります。
  結構本気度が高いですね。
  

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  コメントID：29427 2003/12/17 18:00

  ＞トランファムさん
  わたくしもぜんぜん違和感無いです(＾＾)選択肢が多いのってのは一つの利点ですよね。
  ＞勉強不足
  いやあ、MGに限らずどこも似たり寄ったりですよ。
  スバルのディーラーで｢カム4本あるのにツインカムっていってるのはなんで？｣といぢわるな質問したんですが、彼は答えられませんでした。これは俺が悪いな。ヘッドに各2本だからって答えて欲しかったんですが。どこが前の型と違うのって聞いたら｢エンジンです｣って。え～？特筆すべきとこがもっとあるでしょ？
  マツダでは、知ってて｢RX-8って結構長いですね。インプレッサと同じくらいですか？｣って質問したら、｢いや、あんなに長く無いですよ｣・・・ｵｲｵｲ。ってか、おれってさいてー(笑)ひでえな。いや、こうやって営業レベルを検査してるんですっ！(ホントか？)んま、全て把握してる人も珍しいですよ。でもMG営業マンにはやはりもっと勉強はして欲しいかな。なんてったってここまでくるのに大変な思いしたのだから。なに聞かれても答えられるくらいだと、ユーザーとしては安心ですよね。俺の相手してくれた人はばっちりでしたよ。なに聞いてもちゃんと答えてくれました。
  今一番辛いのは、実際に来て興味をもってくれるおqさんには乗ってもらえればその良さが一番わかってもらえるのに試乗車不足によりそれができない事なんです、だそうな。なんでも広報で持ってかれてくのが多いらしい。泣いてました。ATLJ関係者の方、営業の人がかわいそうです。これ見てたら何とかしてあげてね(嘆願)おれも乗ってみたいし(それが本音か)。
  
  ＞ディーラーオプション
  まったくです。
  でもディーラーで付けられそうなオプション自体少ないってのもありますよね。フォグとかなら簡単でしょうに。そういえばこれ質問してこなかったです。もっとも、オプションで付けるとしたらハードトップ＆特殊な内装くらいだと思ってたからなんですが。
  
  あれ？フォローばっかりしてる(笑)そんなつもり無いのにおｩしいな(＾＾;
  
  やっぱし日本車と比べるとチリとかビミョーにあってないとことか、やっぱMGはMGですよ。気にならないレベルではありますけど。皮の質はかなり良かったですよ。

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  コメントID：29426 2003/12/16 21:39

  おおっ！すごい書きこみの量だ！！
  ＞けいだぶさん
  気がつきませんでしたが、Ｆから色々な部分が改良されているのですね。やはりオーナーの方の発言は重みが違います。Ｆの登場から数えれば随分年数が経っており、設計の古さと引き換えに信頼性は上がってきているのでしょうね。
  ところで、ＭＧは昔から同グループ他社のスポーツカーテイスト版を出していました。いわゆるバッジエンジニアリングです。プリンセスで有名なADO16にもMG1300がありましたし。今回の７５とＺＴの関係も正しくそれであり、僕としては全く違和感はありませんでした。好みに応じて選べるので面白いと言えば面白いと思います。
  ＭＧローバー日本の体制についてですが、僕の感想は「ちょっﾆ勉強不足」です。
  ディーラーに足を運んでいろいろ聞いたのですが、「恐らく～」「～のはず」といった言い回しが多かったように思います。特にＦとＴＦの変更点に関しての質問ですから中々情報がないのかもしれませんが、現在Ｆに乗られている方はその辺が気になるでしょうから、しっかり勉強してほしいと思います。
  あと、ディーラーオプションが少なすぎ。
  まだ体制が整っていないせいでしょうか、ディーラーで取りつけ可能なものまでメーカーオプションになっている（＝オーダーしてから生産・輸入・通関）点は改善してほしいです。

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  コメントID：29425 2003/12/16 21:02

  ＞けいぶださん
  ＞BMWから｢もうローバーは見ないからもってくんなよ｣的通告が･･･
  
  この辺、ローバーを買収して美味しいブランドだけ取り、残りを１ポンドで売り飛ばした復讐劇みたいな物を感じますね？
  この極東日本の一地域での出来事とはいえ、なんとも面白い話ですね。
  
  MGーTFのエンジン縦置きミスプリ事件ってのは、
  上記のBMWの件も含めて、実は経営トップの「確信犯ではないか？」と勘ぐりたくなります。
  
  というのも、
  私も新生MG-Roverの最大の感心事は、車両も勿論ですが、「社長の南原氏」だったりするのです。
  
  メディアでのややクールな面持ちってのは、恐らく些細な側面であって、あの方が「これだ！」と思える車を見つけ、奔走している表薰ﾁてのは、理屈抜きの「車バカの表情」と思えるからです。
  ビジネス的には、車を使った「ヘッジファンド」的成り上がりにも思える伏しもありますが、あの人の「原動力」は、やっぱり「無類の車バカ」に尽きると思ってます。
  
  苦労自慢などせずサラリと世の中を渡っている様に見せているスタイルからは、想像を絶するギリギリ状態の苦労があったと思います。
  私はあの方が、「無類の車バカ」でいる限り、案外うまくいくのではないか？
  という楽観的な考えを持ってたりします。
  
  プレス発表当時、WBS（テレ東：関東圏）で、「英国ローバー代表」のコメントに「日本人はお金持ちで～す？の下り」で始まったのを見てしまい、「現実的には理解できるが、企業のトップのコメントとしてはどうか？」という嫌悪感を抱いてしまったのもありました。
  南原氏が噛んでいたのは、その後知ったので、あのコメント事体も「パァホーマンス」として、南原氏が裏でアドバイスしていたと思えてしまうのは、今にしてみれば、逆説的に注目を集める手法だったように思えてしまいます。
  
  南原氏の次なる秘策は何を用意しているものなのか？
  車関係の中では、年末押し迫る中、個人的にはちょっと気にはなりますB
  
  故影山民雄氏もローバー3500ヴァンデン・プラ仕様（1986年当時、日本で60台販売）を愛車とし、都内はホンダのトゥディが一番便利！
  そして駐禁切られない車両に、自身が一時所有していた「自治体の払い下げの消防車」というコメントには、氏の父が警察官僚の上層部に居たのを鑑みても、大変おもしろかったです。
  少しズレましたね？

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  コメントID：29424 2003/12/16 18:11

  そうですね、ひとそれぞれ感じ方は違うと思います。
  ワタクシの場合は｢旧ローバージャパンやBMWと比較して｣のコメントです。少なくとも前述両者より信頼しています。それに個人的なものかもしれませんが、TV等の出演により、社長の南原さんを信頼している部分もあります。売っている人の人間性が少なくとも他の会社より見えているので、｢この人がトップで切り盛りしてるなら大丈夫だな｣という風に思えるのです。個人的に尊敬しているというのもありますが(笑)
  
  ７５サルーンからなら、ラグジュアリー方面での買い替えということですか？であればMGよりROVERではないかなぁと思います。MGは｢スポーツ｣でRoverが｢ラグジュアリー｣路線ということだそうですし。TFだけﾅなくZTもしかり。セッティングもだいぶ違いますから、優雅に乗りこなすならMG部門よりRover部門の方がお勧めです。確かにMGは｢打倒ジャガー｣な感じします(笑)それはそれでいいんじゃないですか？X80なんてサイコーにカッコいいですし。めっちゃ好みです。
  
  メカニカル的な面でも、全車種前モデル生産開始からかなりの年月が経過しているので、おおよその不具合は改善されていると踏んでいます。もちろん多少の個体差はあるでしょうがそれはどんな車にも付き物ですよね。少なくとも販売開始直後のような不安はそこにはないように感じます。
  
  まあ、けして安い買い物ではないので熟考なさることをお勧めします。できればご自分(とご尊父)の目で見て、触って、他の候補もより検討してみるのもよいかと思います。
  
  で、プライマリーの変化とのことですが、新生MG-Roverになった時点での基本(プライマリーはこの意味で使ったんですよね？)は｢MGはRover車種をスポーツ化したもの｣といったものでした(TF除く)。それ以来MG部門とRover部門の位置関係ではまさにその通りであって、ということは何も変わってないのでは？と思います。それ以前のMGとはまったく違うようですけど。

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  コメントID：29423 2003/12/16 13:26

  私の父（御年6○才）が75コニサーに乗っています。
  年のせいか車好きの父も私にいろいろ車について聞くようになってきまして、その時の体験をカキコします。
  まず、現在のＭＧ－Ｒｏｖｅｒの対応ですが若干の不安を感じます。これは恒久的な不安ではなく一時的な不安ですが、やはり現場としては統合等の影響により繁雑になっていると感じます。父も75サルーンへの買い替えを少し様子を見てから（落ち着いてと言う意味）と考えているようです。後はＡＴＬＪの販売姿勢です。どうも、ジャガーのような高級スポーツを目指しているようです。ＭＧＺＴが積極的に薦められているのを見ると不安になります。時期モデルには4.2ｌエンジンが載るようですし、優雅なセダンという路線ではなく、走る優雅なセダン路線でちょっとプライマリーの変化見えるようで気になりました。でもＴＦもスポーツなので喜ばれるそれはそれでいいんですかね？

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  コメントID：29422 2003/12/16 12:42

  ＞ソード･フィッシュさん
  どうもです。他のとこにもいらっしゃる方ですね？見識ある意見の多い方と存じております。
  ＞やや場違い・・・
  そんなことないっすよ。いろんな疑問があって、それを気兼ねなしに発言できてこそでしょう。
  
  縦置きはやっぱり｢ミス刷り｣だったようで(笑)そりゃそうでしょうね。あのスペースに縦は厳しいはずですもの。それはともかくも、あのエクステリアにはかなり惹かれます。Fとまったくイメチェンしてきた(変に引きずらなかった)ところが好感持てます。
  
  で、質問の件ですが･･･
  ATLJはかなり本気モードみたいですね。先日BMWから完全引継ぎ(ご丁寧にもBMWから｢もうローバーは見ないからもってくんなよ｣的通告が･･･ｵｲｵｲ)したみたいです。パーツの在庫も含めて。で、既にユーザー登録済みのワタクシのところへは、ATLJもといMG-Roverからメールが。これからはうちでメンテしますのでいつでも気軽に足運んでね、って感じ。はっきり言って、BMWのオーナー方々には申し訳ないですが、BMWのディーラーにはうんざりしていたので(場所にもよるでしょうがROVER車は結構適当な扱いでした)、MGのディーラー行った際やそのあたりの営業努力を見ても、ATLJは信頼できるな、と思いました。

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  コメントID：29421 2003/12/16 02:12

  ＞けいだぶさん
  
  はじめまして。
  なるほど、私と逆の選択をされた方でしたか。（MG-F＜ユーノス・ロードスター＝私）
  
  そういった方のコメントの方を重要視しており、実のところ興味深く事の成りゆきを見てました。
  「エンジン立て置き」ってのは、少しサプライズでしたが、もし本当だったら一発逆転級でしたけどね？
  
  実車も試乗はおろか拝見もしておらず、MGーFの限り無くフルモデルチェンジに近いバージョンというのが、おおよそ当っている感じがしておりますが、エクステリアではやはりライト周りのインパクトがありますね。
  ややファニーに映るMGーFも捨てがたいですが、キリッとしたMGーTFの方が好みです。
  
  ATLJは、かつてのロータス・エリーゼのCンポーターが引き起こした「あの事件」を教訓に、英国ロータスに対して正規インポーターに名乗りを上げる時に、被害者に対する救済措置を提案して販売権を取られた聞いております。
  
  そして、MGローバーについても、似たような救済措置プラン？が講じられるような記事を見た記憶があるのですが、実のところどのような物なのでしょうか？
  
  MG-Fを選択からはずし、ユーノス・ロードスターに走った私からは、やや場違いとも思える質問かもしれません。
  そしてアクセスフリーの掲示板では公表しづらい内容であれば、どうかお気になさらずに下さい。
  
  かつては、私の居住地にも正規ディーラーがありましたが、今はフォルクス・ワーゲンのディーラーになってしまいました。
  
  ATLJもどうやら「本気モードらしい気配」も漏れ聞こえるので、今後のサービス拠点網の展開なども含め注目しております。

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  コメントID：29420 2003/12/15 18:08

  てことで、見てきました。
  
  ってか、ぜんぜん違う！なんじゃこりゃ！
  ①ドアのしたの｢前後接続部｣が見えなくなってる(見えないだけで一応あるらしい)。例の側面衝突用の補強材の影響？乗り降りの際にサイドシルが変わったように感じたのだが、営業の方のコメントでは変わらないとのこと。そうかなぁ。違う気がするのだが。Fからの剛性アップ度はここで体感できます。ぜんぜん違った。
  ②ドアの開閉がFより格段に重厚。うーん高価そう。ちなみに俺が見てきたやつはうんともすんとも鳴かなかった。きぃきぃ言わず。
  ③内装も豪華度アップ。形はほとんど変わらずとも、Fよりかなり質感向上。新ステアリングの形状も好み。インパネはかなり好み。うーん、マンダム。
  ④おっ！エンジンルームに見慣れぬ補強材発見！
  ⑤写真よりリアスポイラーが大きく感じる。ここは好き嫌い出るな。形は自然だけど。
  ⑥ソフトトップのウィンドウ巻き込み部がかなり増強。Fで学んだ雨漏り対策か？これは安心だ。ドア周りのウェザーストリップも含め、かなりよくなってた。
  ⑦リアは変わらないが、フロントのブレーキでかっ！！MGロゴが泣かせるねぇ。これで制動力不足も解消。
  ⑧トラブルも心配なさそう。もうｩなり長いスパンでKシリーズ作ってるわけだし、ほとんどのトラブルの元は出きった感じ。VVCも問題ないでしょう。多分。
  
  総評：全体的にあちこち向上したようで、Fで学んだ悪いトコロほとんどに手が入っているみたい。座ったときのFとの｢格の差｣は、F乗りには良くわかるところか。見ただけ、もしくはチョイ乗りだけの人ではわかりにくいかもしれないが、かなり良くなったことは間違いない。あぁ、おもわず見積もり取得してきてしまった(ｵｲｵｲ;)かっちゃおうかなぁ･･(＾＾)
  
  そうそう、ホーンはひとつになってました(笑)