クルマレビュー - MINI Cooper

マイカー

クールなミニクーパー
- ホッシィー
- ミニ / MINI Cooper
  SE 3ドア_RHD (2025年)
- - レビュー日：2026年1月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

混雑と狭い道の多い東京都内にはぴったりのサイズ感と軽快感。

小型車でありながらプレミアムな雰囲気を纏ったクルマはそうあるものじゃない。
小さいイコール大衆車という枠からは外れているところが唯一無二であります。

電気自動車であることでNVHは確実にガソリン車よりは高く、より質感を高めてくれていると感じます。

不満な点

ゴーカート感を表現するためなんだろうが、少々硬めの乗り心地は乗り手を選びますね。
昔昔のBMW Ｍスポーツを思い出します、もう少しストホークがあってもいいかなあ。

総評

都内の移動として、長野の家専用にしたフィアット500eのリプレイスで迎え入れたミニクーパーSE。
クルマの目指すベクトルはそれぞれ違いますがSEは軽快感と力強さのバランスは絶妙かと。

これのカブリオレがあればなぁと思いますね
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マイカー

二人の暮らしに寄り添った、ちいさな英国車
- eka(えか)
- ミニ / MINI Cooper
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2025年12月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

・日常を楽しくしてくれる存在感
乗るだけで気分が少し上がる。
特別な目的がなくても、出かけたくなるクルマでした。

・二人の生活にちょうどいいサイズ感
大きすぎず、小さすぎない。
街中、買い物、週末の外出まで、すべてが無理なくこなせた。

・運転しやすさと安心感
取り回しが良く、気負わず運転できる。
新しい生活の中でも、ストレスを感じにくかった。

・デザインの普遍性
流行に左右されないスタイル。
時間が経っても古く感じにくく、愛着が持てた。

・生活の記憶と強く結びつくこと
新婚時代の何気ない日常と、このクルマの記憶が重なっている。
性能以上に、時間を共有した価値が大きい一台。

不満な点

なし

総評

このMINIは、新婚時代の日常を、さりげなく支えてくれたクルマでした。
派手でも速くもないけれど、乗るたびに気持ちが少し軽くなる。
そんな不思議な魅力がありました。

二人で出かける距離は、決して長くなくてもいい。
街中を走り、買い物をして、家に帰る。
その何気ない時間を、楽しいものに変えてくれる存在でした。

サイズ感、取り回し、雰囲気。
すべてが生活にちょうどよく、無理がない。
クルマが主張しすぎないからこそ、暮らしの中心に自然と溶け込んだのだと思います。

あとから振り返ると、
このクルマそのものよりも、
このクルマと一緒に過ごした時間が、いちばんの価値だった。

新婚時代を支えたクルマとして、
とても正しい選択だったと、今でも感じています。
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マイカー

とにかく楽しいクルマ
- nori9
- ミニ / MINI Cooper
  ジョンクーパーワークス E 3ドア_RHD (2025年)
- - レビュー日：2025年12月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

電気の斬新さと考えたこともなかったけど環境面。それと「ワンペダルモード」などEVならではの電力回生システムもあり、かなりGOOD。
充電スタンド検索やケーブルの空き情報をナビやネットでタイムリーに調べられる利便性は電気の弱点を補っており、これまでのガソリン・軽油といったGS利用とは大きく異なる。
エネルギーサプライヤー目線でも引火性化石燃料の貯蔵施設に比べ、極端なハナシ電線さえ引けばコンビニやドラッグストアなどのわずかなスペースに併設可能となる充電機器との投下・管理コスト較差は相当あると思われる。
あとはNISSANの設備投資とチャージネットワークがEVにはありがたく、自宅に設備がないマンション住まいでも苦にならない。
また、寒い日も乗車前にスマホからの遠隔操作により予めヒーターで室内を暖められ、機械式駐車場の地下でも排ガスを気にする必要がなく安全・安心。
メンテナンス面でも非常にシンプルで、エアフィルターやエンジンオイル&ATF、クーラント液などのコストもかからない。

不満な点

乗り方にもよるがマメな充電。ただ、暮らし方や買い物中に済ませる、といったライフスタイルの工夫でなんとかなると思う。
あとは言われている通り、重さゆえのタイヤ摩耗の早さ？（たぶん）
そのほか、ルームミラーとセンターディスプレイの間が狭いため、左斜め前方（10時方向）の視界が悪い。

総評

初めてのEVですが、乗り換えて大正解！補助金が出るうちに。
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レンタカー

4th gen Mini cooper 5ドア　レンタカー乗…
- やっちゃそ
- ミニ / MINI Cooper
  C ライト 5ドア_RHD(DCT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

取り回しのいい車体寸法がいい。幅が1.75m、高さ1.5m以下のため、細い道や立体駐車場でも安心。
タイヤサイズが195/55R16と比較的普通サイズのため、街のガソリンスタンドでもタイヤ交換できたり、タイヤ寿命が来ても買い替えしやすいのがよい。
乗用車ながら各ピラーが立ち気味で、そこそこ室内高もあるので、余裕たっぷりではないが、成人４人乗車ができてしまう。手荷物程度の日帰り県内旅行なら十分にこなせてしまう。
動力性能は、しっかり走り、しっかり止まり、カーブや荒れ気味路面の多い田舎道でもしっかり脚が動いて十分。
2020年代の新車に欲しいものから＋αまで、装備類が充実。自動防眩ルームミラー、斜め後ろ接近車表示、メーター内標識表示、インパネ上ヘッドアップ速度表示、LEDヘッドライトなど多数。
とにかくセンターメーターが大きく見やすいうえ、助手席・後席からも視界に入る。週間天気表示までできるので旅先や帰り道も安心。
フロアマットとドライブレコーダーさえつければ、ほぼほぼ追加装備不要で乗れてしまう。標準でもオーディオの音質は悪くないうえ、ETCは全車ルームミラー内蔵のため買わなくてよい。

不満な点

普通に運転する限りでは、あまり走りに尖った部分を感じにくい。実用の馬力やトルクは必要十分にあるものの、はっとするような動力性能を期待する方は、普通グレードではなく、Sグレードの方がいい。普通グレードは３発1500の156馬力エンジン、Sは４発1500の204馬力となっている。
多段ＡＴだが、”シフトレス”となったため、普通グレードはD/Lの二択になっている。やはりＭＴ風運転をしたい方は普通グレードを試乗のうえ、Ｓを選ばれた方がいいかもしれない。とはいえ、普通グレードでも走りの面でしっかり感が感じられるのは好ましい。
ステアリングが太巻きでしっかり感があるが、径が国産コンパクトの1.5倍くらいはあるので、初めて乗る人はびっくりするかもしれない。むしろ気になったのは、２本スポークステアリングを３本風に見せるため、中央～６時位置までの間にあるベルト風加飾。経年で切れたり、ドライバーの持ち方によってはケガの原因になりうるのではと感じた。
プライバシーガラスは、パワーシートやハイグレードスピーカー類との抱き合わせオプションとなるため、ガラスだけ気になる方はショップ施工の方が費用が抑えられる。しかし、実際に乗ってみて、この車はあえて普通ガラスの方が車内の雰囲気が明るくなってよいかもしれない、と感じた。

総評

輸入車ながら運転しやすく、ほぼ追加装備なしですぐ乗れてしまうのが、4th gen Mini cooper 5ドアのいいところといえます。
外装は、ミニのイメージを変えず、ブラックルーフやユニオンジャック・テールランプなどのお洒落要素も引き継いでいます。内装は、ベルト風加飾や楕円モチーフを多用し、暗色で単調になりがちな車内にアクセントを加えています。
センターメーターはどの席からも見やすく、移り行く地図表示だけでも同乗者の退屈回避につながりそうです。また、標準装備スピーカーでも音のメリハリや聴こえがよく、特に要望がなければ社外品にする必要もなさそうです。
走りは、たいていの場面で落ち着いた振る舞いができ、パワーもトルクも十分あるうえ、舗装の悪い道でも脚が暴れにくいのは◎です。ステアリング操舵時の重さやセンターの集中具合も丁度よく、絶えず微修正したり、重ステ過ぎてイヤになることもありません。標準タイヤが16インチのため、摩耗交換での調達からドレスアップまで幅広く対応しやすのも美点といえます。
総じて、１人乗りから手荷物４人乗車まで１台でこなせる楽しくて扱いやすい輸入コンパクトです。
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マイカー

渋滞地獄の通勤が快適になる
- りとあざっしゅ
- ミニ / MINI Cooper
  ジョンクーパーワークス E 3ドア_RHD (2025年)
- - レビュー日：2025年12月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

快適仕様で至れり尽くせりの機能満載です。OS9搭載車に言える事でしょうが、暖房、シートヒーター、ハンドルヒーターも欲しい時にいい感じにしてくれます。不要かなと思ったら勝手にオフにしてくれています。走行音はするもののエンジン音がしないので静かな曲も流せます。ご近所にも優しいし、家がコールドスタート音で微振動する事もありません。BEVゆえの初速からの加速は半端無いです。

不満な点

覚悟していたとはいえ、冬場の走行可能距離は結構短くなります。ルームミラーは徐々に下がってきます。目に付かない場所が中華的な割り切りがあります。例えばエンジンフードのノブ。なぜそこだけ未塗装樹脂の白いままなのか。中華家電の裏側によくある触るだけで痕が残る樹脂カバーもあるので、塗装するかカッティングシートを貼りたくなる。不満とは違うかもだけど、近づくと解錠をオンにしていると乗るつもりが無くてもガレージに近づくだけで解錠され、そのうち施錠されるを繰り返します。スマホ持ってるからなのだけど、物理キーだけ反応してスマホは反応しないとかの調整ができればありがたい。

総評

不満点はあるものの、通勤目的では買って良かったと思います。納車から自宅充電をせずに急速充電スポットで運用していますが、苦になりません。自宅充電設備が無くてもいけそうです。一度BEVに乗るとガソリンに戻れなくなると聞きますが、その通りだと思います。その通りなんだけどガソリン車はガソリン車の良さがあるので、気持ちは切り捨てられません。
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