コルトの価値は？ - コルト

 

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  甲斐犬 [質問者] コメントID：1454160 2010/08/28 09:11

  現行コルトは製造会社である三菱の事情も有り、長期生産を余儀なくされています。
  そんな以前の設計であるにもかかわらず、エコカー減税対象車です。
  （少し前にトヨタ・ポルテに乗り換えようとしたところ、エコカー減税対象車ではなかった。非対象車は意外に多いらしい）
  
  コルトの生い立ちは、スーパーヒットのホンダ・フィットの二番煎じですが、なかなかの性能で中でもスタイルは同年代ライバルの中で一番ではないかと思います。
  
  スタイルに限れば、フルモデルチェンジしたフィットには負けるけれども、他の同級車種にも良く善戦しているのではないでしょうか。
  
  ラリーアート・バージョンＲを時々見ますが、国産車の中では異質なスタイルでグッドですね。
  
  逆風にさらされている三菱には、良い所を失わせないで本当に頑張っていただきたい。

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  甲斐犬 [質問者] コメントID：1454159 2010/07/26 12:55

  我方のコルトは出始めの平成15年式で、当時グレードは特に設定されていない時期でした。
  
  内装は一番チープなタイプでシングルシートです。
  形状は気に入っていたのですが、5時間くらい乗る様な時はさすがに以前のカローラと差を感じました。
  
  シート単体のコストを２千円くらい余計に掛けてくれれば、ましな物が付いて来るのでしょうが、クルマのコスト管理はシビアですね。
  
  別な話ですが、ショックアブソーバーやタイヤは納入価格が千円/個らしいですよ。（ネタ元・宝島社の本）
  
  なにはともあれ、楽しみ（新車とのご対面）が長引いて良かったですね。
  
  その１５年式のコルト、もう値段が付かないか、付いても３万円くらいかも。
  なので、乗り潰します。

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  トロぞう コメントID：1454158 2010/07/26 12:13

  納車を楽しみにしていたのですが、手違いで１週間伸びてしまいました。。。orz
  
  ベリー系のベンチシートはやはりチョイ乗り仕様なのですね～。試乗では特に悪そうなシートには見えなかったのですが。。。
  
  実は私も甲斐犬さんと同じように『長距離には不向きかも』と考えてグレードはＲＸにしたので、選んで正解だったと言う事なんでしょうかね～。
  
  HIDとリアスポが欲しかったのですが、クールベリーにこれらを後付けすると価格差が約10万円とあまり変わらないので、それならサイドエアダムとスポーツシート、アルミホイールが付いて来るRXにしようと言う事になりました。（アルミはデザインが気に入らず社外品に交換しましたが。。。）

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  甲斐犬 [質問者] コメントID：1454157 2010/07/24 21:59

  トロぞうさん、納車おめでとう御座います。
  明日が楽しみですね。
  
  僕の経験では、ＣＶＴミッションの違和感に慣れるのに時間が掛かりました。
  
  また純正シートが合わず、すぐお尻が痛くなったため、ラリーアート・バージョンＲのシートをヤフオクで購入し取り付けたところ、値段の割りに凄く良くなりました。
  
  バージョンＲのオーナーは、レカロなどに交換する人が多いので、結構安く出品されています。

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  トロぞう コメントID：1454156 2010/07/24 12:04

  コルトは価格.comの自動車の満足度ランキングでは、全車種中14位とかなりの上位ですね！！
  （最大のライバルであるフィットは42位！！）
  
  軽のソニカが2位に入っているランキングなので≪上位＝車の性能≫ではありませんが、少なくとも現在お乗りの皆さんは大変満足されていると言う事ですね！
  
  ところで、私のコルトはいよいよ明日納車です。
  『まじめ』と３回も連呼するコルトのまじめさをたっぷりと味わいたいと思います。

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  甲斐犬 [質問者] コメントID：1454155 2010/07/14 14:30

  コルトって、このクラスで、この設計年度にして、電子制御スロットルなんです。
  もう少し制御プログラムを煮詰めてもらいたいところはありますが、凄いと思います。
  
  また、電動パワステも制御コンピューターを改良品と交換後、凄く良くなりました。
  
  まじめ、まじめ、コルトです。

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  W優父 コメントID：1454154 2010/07/14 08:12

  ブランドや製造が古い新しいでは語れない良さがありますよ、このコルトには、他社と比べて云々ではありませんが、中古、新車を試乗して当時のキャッチフレーズは偽りではなかったと実感できます。
  古い車の仲間入りしてしまっていますが、本当に良い車ですよ。

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  トロぞう コメントID：1454153 2010/07/13 10:15

  甲斐犬さん
  愛用者ではないのはまだ納車前で乗ってないからなんです。
  納車されたらもちろん愛用者の仲間入りですよ～。
  
  ところで、コルトと出会う前まではコンパクトクラスの車種って単に軽自動車のエンジンとボディを大きくしただけのモノかと思ってました。社用車で使ってる10年選手のヨタ車（GOAボディ）が走りと言い、乗り心地と言い、まさに『そのもの』だったので。。。
  
  社用車の導入時期はコルトのデビューとあんまり違いは無いものの、性能差は歴然です。コルトは1800ccクラスくらいの乗り心地に感じました。（中間加速は置いといてですが。）
  地味な存在ながら作りは異常なまでにしっかりしているんですよね。
  だからこそ今でも作り続けられるしA最新の他社の同クラスの車種と張り合える。考えたらスゴイ車ですね。
  （内装だけはパジェロミニみたいに時代に合わせてリフレッシュしてほしかったですが。。。）

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  甲斐犬 [質問者] コメントID：1454152 2010/07/11 18:18

  先日職場で、トヨタ・パッソの新車（値切ったのか旧型の最終）が導入されました。
  旧型と言っても新車だし、コルトよりは後発のモデルです。
  
  コルトと比べると一口で言って、乗り心地がコルトはコンパクトクラス、パッソは軽自動車。
  
  じゃあ値段は？
  ベーシックタイプで比べるとパッソの方が気もち高いかも。
  リセールは？
  間違いなくパッソが高く売れるでしょう。
  
  トロぞうさん。
  愛用者ではないと断りを入れていても、文面からはコルトに大満足している様子がありありですね。
  
  そう、パッソ君には申し訳ないが、価格では同じくらいなのにコルトがワンクラス上、と言う事を僕も言いたかったんです。
  
  でも売れてないなぁ～、たまにしか見ないフランス車の廉価バージョンみたい。

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  トロぞう コメントID：1454151 2010/07/10 12:51

  愛用者ではありませんが、コメントさせてもらいます。
  
  確かにコルトのリセールバリューは最悪ですね。
  とあるＨＰでプラスの中古車を検索すると、修復歴なし、２年落ち２万キロでたったの７５万でした。売値がですよ！
  
  この車に限らず、ランエボ以外の三菱車は総じてリセールバリューが安いので、三菱車を買うなら乗り潰す覚悟が必要でしょう。
  
  それでも私は先日、新車のコルトを買いました。
  正直、内装が超豪華なフィットとかなり迷いましたが、ホンダＤラーの対応の悪さがどうしても許せず、コルトにしました。
  Ｄラーにもよると思いますが、一度どん底を味わい、それでも耐え忍んで来た三菱Ｄラーの対応の素晴らしさはフィットなんかよりず～～～っと魅力的でした。
  
  コルトは確かに車自体は設計の古い車種ですが、特別悪い車では無いし、試乗した感じでは１クラス上のクルマの様で良かったです。ただ、世間では日本人はブランド好きな国民性なのでいくらイイ車を作ってもブランドのイメージが悪いと見向きもされません。
  
  車への価値観なんて人それぞれ。私みたいにＤラーに価値を見出す人も入れば、リセールに拘って選ぶ人も居ます。
  他人様が評価してくれなくても自分自身ｪ高く評価していればいいじゃないですか？
  
  少なくとも、コルトに乗っている人達はリセールで車を選んでる人では無いと思います。