２速抜けについて・・・ - コルトラリーアートバージョンR

 

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  メマ コメントID：1482618 2011/06/11 23:56

  パーツレビューを拝見しました。
  驚いたことに、ほぼ解答が書いてあるじゃないですか！
  
  シフトノブ交換が主原因でしょう。
  運悪く、車体の固有振動に合っていない重量のものを選ばれたのですね。
  
  どんなM/T車でも、軽くシフトノブを押していると、アクセル抜いたタイミングでシフトが抜けます。
  これは、ギアの噛み合いトルクが無くなると起こる現象で、電スロが閉じても(トラクションコントロールも含めて)，路面反力が減っても(離地含め)おきます。
  つまり、そのタイミングでシフトノブが共振していて抜けたのだと思います。
  
  発生頻度が高くなってきているのはシフトコントロールブッシュの磨耗が疑われるかと。

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  メマ コメントID：1482566 2011/06/09 22:59

  クイックシフトですか。これも怪しいですね。
  試しにシフトノブを外して(共振周波数をずらして)再現走行してみてはどうでしょう。
  変化があれば、クイックシフトが悪さをしています。
  (ガタが出て振動⇒共振してシフト抜け、という現象)

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  こぶん [質問者] コメントID：1482514 2011/06/08 01:41

  >>メマさん
  あぁ…マウント類ですか。
  確かにエンジンマウントはレイルのエンジンマウント入れています。
  
  そして、シフトにはクイックシフトが入っています。
  
  まず、エンジンマウントから見てみます。
  とても有力な情報ありがとうございました！

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  こぶん [質問者] コメントID：1482513 2011/06/08 01:38

  >>tamakumaさん
  回答ありがとうございます！
  一昨日ディーラーに見てもらいましたが「何日か預かれば原因が特定できるかも？」と回答いただきました。

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  メマ コメントID：1482467 2011/06/06 22:44

  入りが問題なく、抜けるだけでしたら普通はマウントを疑います。
  コルトの場合はM/TやENGマウント、それとロールロッドです。
  また、シフト周りも社外品を使用されている場合は原因の可能性を疑って良いかと。

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  tamakuma コメントID：1482366 2011/06/02 22:06

  ディーラーに持って行きましょう
  
  ちなみに5万キロぐらいではOHする必要は無いと思います