クルマレビュー - エクリプスクロス PHEV

マイカー

乗って嬉しい車です
- 豆腐小僧
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2025年8月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

コーナーでの安定感がすごい！

総評

出かけたくなる車ですね。
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マイカー

ランエボのような加速とコーナリング
- ぬきっち
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  ブラックエディション_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年7月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

ランエボのような加速と安定したコーナリングにビックリ。
見た目は大きいのですが、視界が良いので運転は楽。

不満な点

カーナビの画面が小さいのが不満。

総評

カーナビが小さいのが不満と書きましたが、走りの良さでそんなことはどうでも良くなるほど素晴らしい車です。
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マイカー

400万円台で買えるPHEV+S-AWCの走り
- shiryuu2
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  ブラックエディション_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年7月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

機械式駐車場のパレットにも楽に収まる使いやすいサイズ感のSUV。街中では前後2モータで後輪出力がやや高いEVとして、空飛ぶ絨毯のような静かでシームレスな走りができ、ワインディングではS-AWCとバッテリーの低重心によりハイグリップタイヤを履いたスポーツカーのように曲がれる車が400万円台で買えるという高コスパ

不満な点

内装・電装系は明確なネガポイント。画面も小さく反応ももっさりのナビ、低解像度でミラー見た方がマシなアラウンドビューカメラの画像、キズや汚れが付きやすい場所に多用されるピアノブラック、メーターの液晶サイズの小ささ、等々。
個人的には他社のどのPHEVのSUVより100万円以上安いことから、この辺はしょうがないかなーと思います。受け入れられない人はもうちょっと金積んでアウトランダーかRAV4PHVあたりを買えばよいと思います

総評

S-AWCと回生ブレーキコントロールで、走りはスポーツカーからSUVに乗り換える人も満足できるのではないかと思います。
内装・電装は、今の高い軽自動車の方がマシなレベルですが、全部7～80点の車ならトヨタで良いじゃん、
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マイカー

技術の三菱！！
- low emission
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  P_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年7月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ボンネットフードの見切りがよく狭い道路でも安心して走行ができる。
重量が2トン近くあるが駆動用電池が床一面にある為、S-AWCの効果
も貢献してか、よく曲がるように感じます。

不満な点

暖房使用時の電費の悪さ、車両通信機能はなく、旧態依然と化している。

総評

2025年6月以降生産終了との事です。購入される方々は在庫車両の選択となります。
アウトランダーPHEVもマイナーチェンジでブラッシュアップされましたが車両価格
700万円近く、三菱自動車は完全に国内市場を無下にしているようです。
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マイカー

EVフル四駆は最高です
- Eclipse_007
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  P_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年7月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

EVの滑らかで鋭い加速と、様々な路面でもフル四駆の安定感

不満な点

不満とまでは言わないが、一世代古い質素なインパネ周り

総評

初期投資は高くつくが、それ以上の満足感
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