点火系 - 整備手帳 - ギャランΣ
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エンジン不動(長文＆未解決)
〜序章〜 先日オイル交換後、、、気まぐれでキャブクリを吹いて、空吹かしで出し切った後、オイル漏れ止めの為、ニューテックNC-81plus(ピットワークのOEM元)を添加。 用法には添加後は３０分アイドリングで放置する様にとの事だったので(本当に)放置し、４０分くらいして戻ったらエンストしてました ...
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2024年12月20日 21:29 b2212360さん -
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プラグ、プラグコード交換
プラグはNGKのBPR6EIX11(昔買ったのがあった) コードは永井電子のウルトラです。 ウルトラは微妙という話もありますが、NGKのプラグケーブルと並んで、適合が幅広く気軽に選べるのも事実。 タワーバーが邪魔な以外は最も交換が簡単な部類の車ではないかと… 結果…特に変化なし！若干アクセル踏む量 ...
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2009年6月29日 15:02 b2212360さん -
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エンジン不動(長文＆未解決)
〜序章〜 先日オイル交換後、、、気まぐれでキャブクリを吹いて、空吹かしで出し切った後、オイル漏れ止めの為、ニューテックNC-81plus(ピットワークのOEM元)を添加。 用法には添加後は３０分アイドリングで放置する様にとの事だったので(本当に)放置し、４ ...
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プラグコード交換他
先ずはプラグコードを、シグマ1号車に付けていた永井のシリコンコードに交換。 まぁもう10年くらい前のだし、これに付けたままでも良いかな。 これで一発死んでる状況は解決。 エアクリーナーケースを外して、燃料ポンプにアクセス。 上蓋を外してみます。 キレイだ ...
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点火系リフレッシュ
役者は揃いました。 純正の三菱電機ディスキャップ、ローター。 NGKのプラグコードとプラグ。 (BP6EY-11) エテルナ１号車では苦労した記憶のある、ローター取付ビス(六角の+ネジだが、六角の工具が入らない)の固着も無く、あっさりと交換完了です。
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