良くも悪くも三菱らしいスポーツセダン・・・・ - ギャランフォルティス

マイカー

良くも悪くも三菱らしいスポーツセダン・・・・

アクア eK スペース G 4WD
三菱 / ギャランフォルティス
ラリーアート_4WD(TC-SST_2.0) (2009年)
- レビュー日：2017年2月19日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：4
燃費：1
価格：2

満足している点: なんといってもカッコイイいかにも三菱車らしい

精悍な逆スラントノーズのフロントマスクとエクステリア。

過酷な豪雪地帯でのＡＷＣによる悪天候時の抜群の走行安定性。

同グレードに殆ど遭遇しない稀少価値？な点。

優れたハンドリングとスポーツセダンらしい硬い乗り心地。
不満な点: プラスチッキーなインパネと内装の質感

三菱車をよく知らないような人に

しょっちゅうランサーエボリューションＸに間違われます。 ( 笑 )

なので知名度が殆どない？クルマです。
総評: ミツビシファンの方でしたら恐らく長く付き合えるような良くも悪くも

三菱らしいスポーツセダンです。

ギャランフォルティスは今年で登場以来早くも１０年目となりますが

スタイリングは１０年を経過した今でも全く色褪せていないと個人的に思っています。

日本市場からミツビシオリジナルのセダンモデルが消滅してしまいましたが

個人的には先日台湾で発表されたミツビシグランドランサーが

日本市場にも導入され４ＷＤモデルがラインナップされたら

次期相棒候補決定です・・・・ ( 笑 )

デザイン: 5
走行性能: 5; パワフルな４Ｂ１１ターボエンジン＋ＴＣ－ＳＳＴ＋優れたハンドリングで

運転する事がとても楽しいクルマです。

４ＷＤのミツビシらしく特にＡＷＣによる悪天候時での走行安定性は

本当に素晴らしい。

地元は豪雪地帯ですが過酷な冬道でも安心して走れます。

まさにオールシーズン型スポーツセダンと言えます。
乗り心地: 2; スポーツセダンだけあってノーマルでも硬いセッティングの乗り心地ですが

ハンドリングのよさと相まって心地よい走りを楽しめます。

また相棒のマフラーはノーマルですが

スポーツセダンらしい野太いサウンドを奏でるため

このクルマの静粛性や振動はとても褒められるようなものではありません。

なので乗り心地の良さと静粛性を求める方にはハッキリ言ってお勧めできません。

ですが私は逆に相棒のそんなとこが気に入っているポイントでもあります・・・・ ( 笑 )
積載性: 4; トランク容量は割と大きいので普段の積載性には満足しています。
燃費: 1; スポーツセダン相応の燃費性能かと・・・・

しかし以前乗っていたＧＦ－ＥＣ５ＡギャランＶＲ－４よりはずっといいですが・・・・
価格: 2
故障経験: 購入後間もなく丸４年になりますが故障は一度もありません。

前相棒は前期型の２．０スポーツ４ＷＤで５年半で１５万キロ走りましたが

これも故障は一度もありませんでした。