エボ４で、困ってます。 - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：252530 2004/07/15 17:57

  エボ４はサッサと売ろう。
  エボ４の４Ｇ６３はクランクに欠陥があって、クランクにガタがでて横方向に動きはじめてクランク角センサーを破壊して結果、走行不能になるよ。
  クラッチのミート位置がコロコロ変わったり、アイドリングが安定しなかったり、エンジンから周期的なこするような音がでたら要注意だよ。
  うまくクレームになったらエボ５のブロックに交換されるんだって。エボ４のものは三菱も気がついてるから補修品としてでないらしい。これって三菱ディーラーの間では常識らしい。エンジン逝ったら８０万だよ。早く売ろうぜ。

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  コメントID：252529 2004/07/15 12:46

  ドライブシャフトの底突きは、エボ５ですね。
  エボ４は大丈夫です。

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  コメントID：252528 2004/07/15 12:08

  エボ5の事じゃないでしょうか?＞ドラシャの底突き

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  コメントID：252527 2004/07/15 02:27

  すみません便乗質問させていただきたいのですが
  エボ４の車高を落としすぎるとドライブシャフトが
  デフに食い込んで（？）壊れると聞いた事があるのですが
  何ＣＭ位までなら大丈夫なのでしょうか？
  ネットで調べても、いまいちヒットしないもので…
  4センチ程度なら問題なけれれば車高を落としたいのですが
  どなたかご存知の方がおられたらお願いします。

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  コメントID：252526 2004/07/14 00:14

  大変参考になる返答ありがとうございました。
  やっぱり、下のトルクはおちてしまうんですね。ちょっと、不安だったので聞いてみました。ありがとうございます。
  

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  コメントID：252525 2004/07/13 21:37

  わたしも4型に乗っています、マフラーのみ社外品です。
  低速が使えませんか？　うちのは1600回転まわっていれば
  何とか加速しますが、、どれくらいダメなんですか？
  
  お二方のおっしゃる通りで良いと思いますが、後はECUを
  現車合わせするってのはどうでしょうか。
  すべてノーマルにもどして、テールだけ太くするのも良い
  んじゃないですか、純正マフラー意外と細いですもんね。

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  コメントID：252524 2004/07/13 16:03

  そうですね。太いマフラーに替えれば排気のヌケがよくなりま
  すから、おそらく高回転域では伸びるようになっていると思い
  ます。ただヌケすぎて低速トルクが稼げなくなっているんでし
  ょうね。本質的にパワーダウンしているわけではないと思いま
  す。
  
  燃調で解決ってのはちょっと違いますね。多少の改善はできる
  かもしれませんが。
  
  解決するには、高回転域使わないなら純正に戻せばいいじゃん
  と思いますが･･･
  おそらく中間パイプも換わってるんですよね？
  音と見た目が欲しいだけならテール部分だけ交換するやつにす
  れば良かったのでは？
  
  でもエアクリも換えたってことは高回転まで使ってます？全域
  的にパワーダウンしてるのであれば問題ですｯど。
  

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  コメントID：252523 2004/07/13 12:39

  １、元に戻す
  ２、諦める
  ３、足りないパワーを補うチューンを行い無駄なあがきをする
  
  交換したのは社外品の大きなマフラーですよね？･･･ってことで話を進めます。大きければそれなりに排気は良くなりますが、逆に言うと力の上はあっても下がないマフラーになれば街乗りではパワーが無いと感じるんでしょうね。
  
  今の回転数では足りないのでは？３０００～４０００でそう感じるなら５５００～レッドゾーンあたりで走れば良いではないですか。そうすればパワーアップを体験できない訳がありません。
  
  そんな状態で走れば当然燃費はリッター４とか５を切るかもしれませんが････それが競技用の社外品。そんなもんです。