ランエボⅦの中古車について - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：333237 2004/09/27 23:55

  ＞ろびっとさん
  認定中古車にして保障を２年つけたからでしょうか、
  わたし、先日これでラッシュアジャスター交換して
  もらえました。ブレーキパットは消耗品だから無理
  そうですが、バッテリーも２年間の保障期間内なら
  切れたら無償で交換していただける説明をされてい
  るのですがほんとかなぁ。。^^
  
  新車で買ってのお話、知り合いがまさにそうでした。
  エボⅤを新車で買ってエボⅧに乗り換えの際に下取り
  で１８０万円くらいつけてくれたとか。。
  エボⅤは人気があるので一概に同じとも言えませんが、
  ＭＲも値落ちがそれほどなければ、ろびっとさんの案は
  かなりいいですよね。
  でも、ノーマルもいいけど少しずつチューニングしてい
  くのも格別なんですよね^^　

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  コメントID：333236 2004/09/27 23:23

  ボクはエボⅤをクリンカーで買いましたし、その前のランサーターボもクリンカーでした。
  相場より２０～３０万ほど高いけど、メンテナンスがしっかりしているのが売りですね。
  展示してあるエボⅤの購入を決めたら「整備工場に出して、点検とメンテナンスしてから渡す」との事で、それだけで１週間くらい時間がかかりました。
  ただ保障されるのは故障だけで、当然ながら消耗品に関しては保障外…買った直後にブレーキパットとブレーキローター、半年くらいしてクラッチ交換が必要になりました(^_^;)
  だから中古車でエボを買うならとにかく新しいのが良いと思います、見た目も大事でしょう、でも古いのはやっぱり故障しますし消耗しています。
  ボクの経験上、中古は３年３万キロがボーダーラインだと思います。
  だからエボⅦはＯＫだと思いますよ～。
  ただ、自分がハードチューニングをしないのであれば、新車を３５０万で買って３～４年後に高く（１５０万くらい）売るという手もありなのではないでしょうか？
  まぁエボⅧＭＲのデザインが気に入ればの話ですが…。
  

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  コメントID：333235 2004/09/27 01:54

  こんにちは。今ならＭＲの新車もまだ手に入るのかな？
  っとそれはさておき、中古車初心者さんは資金が十分で
  予算からではなく好みがⅦということで選択されている
  ようなのでクリーンカー（ディーラー系）の認定中古車
  を購入すると後の保障があつくてよいと思います。
  相場から見れば少し高いかもしれませんが、整備はしっ
  かりしています。（Ⅵをこのパターンで買いました。）
  
  >やはりコノテの車は新車で買う方がいいのでしょうか・・・？
  予算があればいうまでもなく新車がいちばんと思います。
  三菱のメカニック（弟）にもそうすすめられました。
  ただ、、
  Ⅶが気に入っていると理由がはっきりしているので、程度
  のよい個体をさがすというもの当然アリだと思います。
  わたしの場合もシャーシがランサーベースのエボが欲し
  かったというのがありやはりⅥにしたわけですが、それぞ
  れの思い入れってきっとあると思うんですよね^^　
  基本はなるべくノーマルに近いもので探すのがいいと
  アドバイスをもらいました。
  
  車をみてまわっていたときにちょっと気づいたのが無事
  故車の範囲は意外に広く、（表示がインチキというわけ
  ではなく）正面から座り込んで導風口のネッgなどみる
  とけっこう歪んでいて正面から当たっているようなもの
  も見受けられました。簡単に見られるところなので、
  チェックしても損はないと思います。
  事故車の表示の定義を一度Webで調べてから車をみてまわ
  られることをおすすめします。
  （すでに知っているよということでしたらすみません）
  よい車を見つけてくださいね。応援しています^^

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  コメントID：333234 2004/09/26 20:24

  はじめまして。
  私も先日、ランエボⅦの中古車を購入しようと
  思っていました。
  結局はインプレッサ購入したんですけどね。
  
  本題に入りますが車本体価格で250万は十分です。
  相場的に２２０万位であると思いますよ。
  走行距離２万キロ程だとタイヤの消耗が怪しいので
  タイヤ代をストックする必要があります。
  後は、信頼の置けるお店探しかと思われます。