クルマレビュー - RVR

マイカー

自分は好き、ひとにはおすすめはしない
- こにーちゃん
- 三菱 / RVR
  G_4WD(CVT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2025年4月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

外装、内装、性能など全般的にデザインが良い。
車高高く4WDも相まって悪路も怖くない。
この年式まではかなりコンパクト。
マイナー車故に道路で同車種を見ると嬉しくなる。

不満な点

燃費は良くない。
マイナー車のためカスタムパーツはないと思ったほうがいい。そして情報も少ない。
後部座席はリクライニングできない。
既に淘汰されているアイドリングストップ車であること。

総評

好みにハマればとても良いが、他の車種を選択肢に持つならそちらで良い。
自分はとても好み。
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マイカー

他人と被りたくないならこの車
- 超変身！めーちゃん
- 三菱 / RVR
  G_4WD(CVT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2022年12月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

外装デザイン

不満な点

後部座席が狭い

総評

設計の古さは否めないが、良い車
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マイカー

多様性に優れたコンパクトSUV
- 72.
- 三菱 / RVR
  G_4WD(CVT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2021年2月10日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

これまでのRVRからデザインが新調された事で2020年、新車購入する事となりました。
街乗りで乗る分には不自由無く、比較的狭い道や駐車場でも車両の取り回し性は良好で、全体的に運転しやすい車だと感じます。
コンパクトSUVとしての観点から見ると率直に乗りやすいので、運転の苦手な人でも馴染みやすいと思います。

不満な点

やはりエンジンの出力不足。
街乗りだけの観点から見るとパワー不足感はそれ程感じませんが、高速道路での加速時や山間部を走行する際などは顕著なパワー不足を感じました。
輸出向けにはターボエンジン仕様の設定がありますが、国内向けに何故出さないのか不思議です•••

総評

多様性に優れたコンパクトSUV

普段使いから家族旅行、アウトドアまで様々な使い方に対応出来る車です。
日常的に使用する車としての評価も含め総合的な利便性を考えると、比較的満足感出来るレベルで安全性も高い車両と感じます。
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マイカー

とりあえずの感想（そのうち追加するつもり
- ☆通行人
- 三菱 / RVR
  G(CVT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2020年5月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

変速機の性能やトルクパターンがよくなって運転を楽しめます。また、安全装置が追加されているので斜め後方とか後ろに誰かいるときなどの使い勝手がよくなってます。

不満な点

バックミラーを取り付けてるボックスが大きいので低速時には気になる。←馴れます。

総評

エンジン性能が良くなっていて自然な運転＆操作で程よい燃費が期待できるし安全装備も十分なので満足してます。
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マイカー

精悍なダイナミックシールドフェイスでカッコよくなった…
- アクア eK スペース G 4WD
- 三菱 / RVR
  G_4WD(CVT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2019年12月28日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

最新のダイナミックシールドフェイスにフェイスリフトされ

一層三菱車らしい精悍な顔つきになったエクステリア。

高めの最低地上高と電子制御４ＷＤ搭載で過酷な雪道でも難なく走る

抜群の悪路走破性能。

しっかりとしたボディー剛性。

取り回しの良さ。

コンパクトＳＵＶながら広く取られたラゲッジスペース。

コーナリングでもロールしないしっかりとした適度に固められた足回りで

軽快なフットワーク。

不満な点

パワーユニットがキャリーオーバーで加速がイマイチ伸びませんが

普通に走る分には特に不満はありません。

エクリプスクロスに搭載されるターボエンジンが搭載されたら

魅力がＵＰすると思うのですが・・・・

相変わらずリクライニングしないリアシート。

総評

登場以来１０年が経過しフルモデルチェンジに近いようなフェイスリフトで

精悍なダイナミックシールドフェイスでより一層カッコよくなりました。

しかしながら街中では全く遭遇しない事から

日本市場では相変わらず不人気モデルのようです。

海外市場ではフェイスリフト後これまで以上に

評価も高まって根強い人気を誇る三菱自動車のグローバルモデルです。

４ＷＤ悪路走破性能に関してはモデル自体古くなっても

ライバルモデルには負けない実力を持つクルマです。

登場以来１０年を経過しますます熟成され

信頼性と安心感を持って乗る事が出来ると思います。

軽快なフットワークの乗り味・しっかりとしたボディー剛性など好印象ですが

欲を言えば内装を意匠変更し

パワーユニットを換装していれば日本市場でも評価され

もっと魅力のあるマイナーチェンジになったのではないかと思われます。
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