グレード・スペック - タウンボックス

三菱 タウンボックス 2024年03月～

三菱自動車は、軽1BOXワゴンの「タウンボックス」を一部改良して、2024年3月14日に発売した。 今回の一部改良では、全モデルのトランスミッションを4ATからCVTに変更。また、LEDヘッドランプや助手席シートバックテーブル、電動格納式リモコンドアミラー（LEDターンランプ・リモート格納付き）、本革巻きステアリングホイールを標準装備とした。

三菱自動車は、軽1BOXワゴンの「タウンボックス」を一部改良して、2024年3月14日に発売した。

今回の一部改良では、全モデルのトランスミッションを4ATからCVTに変更。また、LEDヘッドランプや助手席シートバックテーブル、電動格納式リモコンドアミラー（LEDターンランプ・リモート格納付き）、本革巻きステアリングホイールを標準装備とした。

三菱 タウンボックス 2022年04月～

三菱自動車は、軽1BOXワゴンの「タウンボックス」に一部改良を施して、2022年4月21日に発売した。 今回の一部改良では、上級グレード「Gスペシャル」のステアリングホイールをウレタンから本革巻きに変更して、質感を向上。またボディカラーに新色のクールカーキパールメタリックを設定した。

三菱自動車は、軽1BOXワゴンの「タウンボックス」に一部改良を施して、2022年4月21日に発売した。

今回の一部改良では、上級グレード「Gスペシャル」のステアリングホイールをウレタンから本革巻きに変更して、質感を向上。またボディカラーに新色のクールカーキパールメタリックを設定した。

三菱 タウンボックス 2021年09月～

三菱自動車は、軽1BOXワゴンの「タウンボックス」に一部改良を施して、2021年9月24日に発売した。 今回の一部改良では、新たにアイドリングストップ「オートストップ＆ゴー（AS&G）」を採用。また4WD車に標準装備の運転席シートヒーターを2WD車に追加設定して、快適性を向上した。 そのほか、モバイル機器などの充電が可能なUSB電源ソケット（2個）を標準装備した。

三菱自動車は、軽1BOXワゴンの「タウンボックス」に一部改良を施して、2021年9月24日に発売した。

今回の一部改良では、新たにアイドリングストップ「オートストップ＆ゴー（AS&G）」を採用。また4WD車に標準装備の運転席シートヒーターを2WD車に追加設定して、快適性を向上した。

そのほか、モバイル機器などの充電が可能なUSB電源ソケット（2個）を標準装備した。

三菱 タウンボックス 2019年07月～

三菱自動車は、軽1BOXワゴンのタウンボックスに一部改良を施して、2019年7月11日に発売した。 今回の一部改良では、全グレードに機能強化した先進予防安全技術「e-Assist（後方誤発進抑制機能、後退時ブレーキサポート、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストなど）」を標準装備して、「サポカーSワイド」に該当した。また衝突被害軽減ブレーキシステム[FC ...

三菱自動車は、軽1BOXワゴンのタウンボックスに一部改良を施して、2019年7月11日に発売した。

今回の一部改良では、全グレードに機能強化した先進予防安全技術「e-Assist（後方誤発進抑制機能、後退時ブレーキサポート、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストなど）」を標準装備して、「サポカーSワイド」に該当した。また衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM）] (ステレオカメラタイプ)は、従来モデルのレーザーレーダーに代わり2つのフロントカメラを採用し、前方の歩行者の検知を可能とした。さらに作動車速域を従来モデルの約5km/h～約30km/hから約5km/h～約100km/hまで拡大し、安全性能を向上した。

あわせて、ヒルスタートアシストを標準装備した。

三菱 タウンボックス 2015年03月～

三菱自動車は軽1BOXワゴンのタウンボックスをフルモデルチェンジし、2015年3月20日に発売した。タウンボックスはスズキからエブリイワゴンをベースにしたモデルのOEM供給を受けて販売するクルマである。 新型タウンボックスはホイールベースの拡大などによりクラストップの室内／荷室空間を確保しながら、新型エンジンや新型トランスミッションの搭載、さらには車体の軽量化などによってクラストップの低燃費を ...

三菱自動車は軽1BOXワゴンのタウンボックスをフルモデルチェンジし、2015年3月20日に発売した。タウンボックスはスズキからエブリイワゴンをベースにしたモデルのOEM供給を受けて販売するクルマである。

新型タウンボックスはホイールベースの拡大などによりクラストップの室内／荷室空間を確保しながら、新型エンジンや新型トランスミッションの搭載、さらには車体の軽量化などによってクラストップの低燃費を実現した。また、先進予防安全技術e-アシストを標準装備して安全性能を向上させている。

ハイルーフボディの外観デザインは1BOXワゴンらしい力強さを持つとともに、室内空間の広さを連想させるもので、フロントには横基調のワイドなメッキグリルが採用されている。

室内空間は室内長・室内幅・室内高ともクラストップの数値を実現し、日常からレジャーシーンまで幅広く対応する広さを確保するとともに便利機能を充実させた。フロントシートにベンチシートを採用し、シートスライド量を運転席で65mm、助手席で60㎜拡大して、前席での運転席・助手席間の移動や助手席からの乗り降りなど向上させている。

ホイールベースの拡大とリヤシートスライド量の拡大により、前後乗員間距離はクラストップの1080㎜を実現し、後席足元はさらにゆとりをもたせた。

開閉操作が便利なワンタッチ電動スライドドアを、グレードに応じて両側また左側に採用した。サイドアンダーミラー付きドアミラー（助手席側）や車速連動式オートドアロック、オートライトコントロール、エンジンスイッチ＋キーレスオペレーションシステムを新たに採用し、利便性を向上させた。

搭載エンジンは、吸気側の可変バルブタイミング機構や電子制御スロットルを採用し、燃焼効率を高めたDOHCインタークーラー付きターボチャージャー仕様で、車体の軽量化と合わせて力強い走りを実現するとともに、JC08モード燃費でクラストップの低燃費16.2km/L（2WD車）を達成した。トランスミッションは全車に4速ATが組み合わされている。

安全装備に関しては、新たに先進予防安全技術eアシストを搭載した。低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）や誤発進抑制機能により衝突の危険を察知してドライバーに知らせるとともに、被害を回避、軽減できるようにサポートする仕組みだ。

グレードはGとGスペシャルの2グレードで、それぞれに2WDと4WDが設定されている。

三菱 タウンボックス 2014年02月～

三菱自動車は1BOXワゴンタイプの軽乗用車であるタウンボックスをフルモデルチェンジし、2014年2月27日に発売した。従来のタウンボックスは三菱製のクルマだったが、今回のモデルはスズキからエブリイワゴンをベースにしたモデルのOEM供給車になった。 外観デザインはフロントエアロバンパー、サイドアンダースポイラー、リヤエアロバンパー、ルーフエンドスポイラーなどによってスタイリッシュなエアロフォルム ...

三菱自動車は1BOXワゴンタイプの軽乗用車であるタウンボックスをフルモデルチェンジし、2014年2月27日に発売した。従来のタウンボックスは三菱製のクルマだったが、今回のモデルはスズキからエブリイワゴンをベースにしたモデルのOEM供給車になった。

外観デザインはフロントエアロバンパー、サイドアンダースポイラー、リヤエアロバンパー、ルーフエンドスポイラーなどによってスタイリッシュなエアロフォルムを作ったほか、フロントのメッキグリル、フロントフードメッキガーニッシュ、メッキフォグランプベゼル、メッキドアハンドルなど、メッキパーツを多用するのも特徴だ。

インテリアは上質で優しい印象を与えるベージュ内装を採用し、前後シートにアームレストを備えたほか、後席は前後150mmのスライドとリクライニングを可能とするなど、ワゴンとしての快適性を高めている。乗員数や積載量に応じて、乗員4人＋荷物、乗員3人＋荷物、乗員2人＋荷物、フルフラットなど、多彩なシートアレンジを可能にした。

インパネボックス、インパネセンターポケット、リッド付インパネポケット(運転席)、インパネトレイ(助手席)、グローブボックス、センターコンソールトレイ、オーバーヘッドコンソールなど、豊富な収納スペースを設定した。

快適装備は専用リモコンキー、運転席スイッチ、ドアハンドルの3通りの方法で開閉できる便利な電動スライドドア(Gスペシャルは後席両側、Gは後席助手席側のみ)と、力を入れずにドアが閉まるスライドドアイージークローザーを標準装備した。

後席助手席側スライドドアに連動して出現・格納し、乗り降りをスムーズにする電動オートステップをGスペシャルに標準装備した。

搭載エンジンは力強い走りを発揮する軽量・コンパクトなオールアルミ製DOHC12バルブインタークーラーターボエンジンで、47kW(64ps)/95N・mの動力性能を発生する。JC08モード燃費はG(2WD)で14.4km/L、ほかのモデルでは13.8km/Lを達成した。

安全装備は運転席＆助手席SRSエアバッグ、3点式ELR付きシートベルト(フロント/リヤ)、EBD付きABSを標準装備する。

三菱 タウンボックス 2010年08月～

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバー乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50(空荷時)の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のある走りや大人4人がゆったり乗れる広い室内、十分なラゲッジスペースを確保した。 ...

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバー乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50(空荷時)の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のある走りや大人4人がゆったり乗れる広い室内、十分なラゲッジスペースを確保した。左右両側に採用した大型スライドドアは、スムーズなドア開閉操作と後席への乗降が可能。リアシートは大型のアームレスト、カップホルダーを装備した6：4分割式ベンチシートを採用し、フルフラットや床下収納などが可能。搭載エンジンはスムーズな走りと燃費の向上を実現した3気筒の自然吸気仕様と、パワフルなSOHCインタークーラー付きターボ仕様の2機種。衝突安全強化ボディ、デュアルSRSエアバッグ、セーフティ機構付きパワーウィンドーなどを標準装備する。2002年11月にはフロント部分のデザインやシート生地を変更した。2006年1月には全車に1DINサイズのCDオーディオを標準装備。2006年12月にはカラードドアミラーを採用するとともに、左側のドアミラー下部に「直前直左・確認鏡」を設定した。2007年12月には撥水シート地を採用するなどの改良を行った。2008年12月にはスライドドアセンターレール、フロントフェンダー、リヤアンダーミラーの形状を変更した。2010年1月にはインテリアデザインを変更し、装備を充実させるなどの改良を行った。

三菱 タウンボックス 2008年12月～

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバー乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50（空荷時）の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のある走りや大人4人がゆったり乗れる広い室内、十分なラゲッジスペースを確保した。 ...

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバー乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50（空荷時）の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のある走りや大人4人がゆったり乗れる広い室内、十分なラゲッジスペースを確保した。左右両側に採用した大型スライドドアは、スムーズなドア開閉操作と後席への乗降を可能にした。リアシートは大型のアームレスト、カップホルダーを装備した6：4分割式ベンチシートを採用し、フルフラットや床下収納などが可能。搭載エンジンはスムーズな走りと燃費の向上を実現した3気筒の自然吸気仕様と、パワフルなSOHCインタークーラー付きターボ仕様の2機種。衝突安全強化ボディ、デュアルSRSエアバッグ、セーフティ機構付きパワーウィンドーなどを標準装備する。2002年11月にはフロント部分のデザインやシート生地を変更した。2006年1月には全車に1DINサイズのCDオーディオを標準装備。2006年12月にはカラードドアミラーを採用するとともに、左側のドアミラー下部に「直前直左・確認鏡」を設定した。2007年12月には撥水シート地を採用するなどの改良を行った。2008年12月にはスライドドアセンターレール、フロントフェンダー、リヤアンダーミラーの形状を変更した。

三菱 タウンボックス 2007年12月～

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバー乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50（空荷時）の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のある走りや大人4人がゆったり乗れる広い室内、荷物もたっぷり積めるラゲッジスペー ...

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバー乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50（空荷時）の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のある走りや大人4人がゆったり乗れる広い室内、荷物もたっぷり積めるラゲッジスペースを確保した。左右両側に採用した大型スライドドアは、スムーズなドア開閉操作と後席への乗降を可能にした。リアシートは大型のアームレスト、カップホルダーを装備した6：4分割式ベンチシートを採用し、フルフラットや床下収納など多彩なアレンジが可能。搭載エンジンはスムーズな走りと燃費の向上を実現した3気筒の自然吸気仕様と、パワフルなSOHCインタークーラー付きターボ仕様の2機種。衝突安全強化ボディ、デュアルSRSエアバッグ、セーフティ機構付きパワーウィンドウなどを標準装備する。2002年11月にはフロントスタイルが一新され、同時にシート生地を変更して内装の質感を向上させた。2006年1月には全車に1DINサイズのCDオーディオを標準装備。2006年12月にはカラードドアミラーを採用するとともに、左側のドアミラー下部にミラーを追加した「直前直左・確認鏡」を設定した。2007年12月には撥水シート地を採用するなどの改良を行った。

三菱 タウンボックス 2006年12月～

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバーの乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。「マルチスペースミニワゴン」をコンセプトに、新しい遊びとゆとりを提案する。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50（空荷時）の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のあ ...

1998年に軽自動車の新規格がスタートしたのに対応し、1999年4月に5ナンバーの乗用車として登場したキャブオーバータイプの軽自動車。「マルチスペースミニワゴン」をコンセプトに、新しい遊びとゆとりを提案する。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50（空荷時）の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを採用。ロングホイールベースと合わせ、安定感のある走りや大人4人がゆったり乗れる広い室内、荷物もたっぷり積めるラゲッジスペースを確保した。左右両側に採用した大型スライドドアは、スムーズなドア開閉操作と後席への乗降を可能にした。リアシートは大型のアームレスト、カップホルダーを装備した6：4分割式ベンチシートを採用し、フルフラットや床下収納など多彩なアレンジが可能。搭載エンジンはスムーズな走りと燃費の向上を実現した3気筒の自然吸気仕様と、パワフルなSOHCインタークーラー付きターボ仕様の2機種。衝突安全強化ボディ、デュアルSRSエアバッグ、セーフティ機構付きパワーウィンドウなどを標準装備する。2002年11月にはフロントスタイルが一新され、同時にシート生地を変更して内装の質感を向上させた。2006年1月には全車に1DINサイズのCDオーディオを標準装備。2006年12月にはカラードドアミラーを採用するとともに、左側のドアミラー下部にミラーを追加した「直前直左・確認鏡」を設定した。

三菱 タウンボックス 2004年10月～

平成11年4月に登場。5ナンバーキャブオーバータイプの軽自動車だ。「マルチスペース ミニワゴン」をコンセプトに、新しい遊びとゆとりを提案している。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50(空荷時)の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを 採用した。ロングホイールベースと相まって、安定感のある走りや大人4人がゆった り乗れる広い室内、荷物もたっ ...

平成11年4月に登場。5ナンバーキャブオーバータイプの軽自動車だ。「マルチスペース ミニワゴン」をコンセプトに、新しい遊びとゆとりを提案している。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほぼ50：50(空荷時)の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを 採用した。ロングホイールベースと相まって、安定感のある走りや大人4人がゆった り乗れる広い室内、荷物もたっぷり積めるラゲッジスペースを確保したという。左右両側に採用の大型スライドドアは、スムーズなドア開閉操作と楽な後席への乗降を可 能にした。リアシートは大型のアームレスト、カップホルダーを装備した6：4分割式ベンチシートを装備し、フルフラットや床下収納など多彩なシートアレンジが楽しめる。エンジンはスムーズな走りと燃費の向上を実現した3気筒NA(自然吸気)と、パワフルなSOHCインタークーラー付ターボの2種類となる。
安全面では衝突安全強化ボディ「RISE」、デュアルSRSエアバッグ、セーフティ機構付きパワーウィンドウ などが標準装備される。14年11月の改良ではフロントスタイルが一新され、同時にシート生地を変更するなど内装の質感も向上している。

三菱 タウンボックス 2003年10月～

三菱 タウンボックス 2002年08月～

三菱 タウンボックス 2002年01月～

三菱 タウンボックス 2001年06月～

三菱 タウンボックス 2001年01月～

タウンボックスの発売は1999年4月のこと。5ナンバーのキャブオーバータイプの軽自動 車で、「マルチスペース ミニワゴン」をコンセプトに、新しい遊びとゆとりを提案 するものだ。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほ ぼ50：50(空荷時)の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを 採用した。ロングホイールベースと相まって、安定感のある走りや大人4人がゆっ ...

タウンボックスの発売は1999年4月のこと。5ナンバーのキャブオーバータイプの軽自動
車で、「マルチスペース ミニワゴン」をコンセプトに、新しい遊びとゆとりを提案
するものだ。運転席より前方にフロントタイヤを配置するキャブスタイル、前後ほ
ぼ50：50(空荷時)の理想的な重量配分を実現したセンターミッドシップレイアウトを
採用した。ロングホイールベースと相まって、安定感のある走りや大人4人がゆった
り乗れる広い室内、荷物もたっぷり積めるラゲッジスペースを確保したという。左右
両側に採用の大型スライドドアは、スムーズなドア開閉操作と楽な後席への乗降を可
能にした。リヤシートは大型のアームレスト、カップホルダーを装備した6：4セパレー
トタイプのベンチシートを採用し、フルフラットや床下収納など多彩なシートアレン
ジが楽しめる。エンジンは力強い走りと燃費の向上を実現した3気筒SOHCリーンバー
ンMVVと、ハイパワーな4気筒DOHCインタークーラー付きターボの2種類。組み合わさ
れるのは4速ATまたは5速MTとなる。駆動方式は2ＷＤ(後輪駆動)と、走行中でもボタ
ンひとつで切り換えができる、イージーセレクト4WDの選択が可能だ。安全面では衝
突安全強化ボディ、デュアルSRSエアバッグ、セーフティ機構付きパワーウィンドウ
などが標準装備となる。

三菱 タウンボックス 2000年11月～

三菱 タウンボックス 2000年08月～

2000年1月(平成12年1月)～2000年11月(平成12年11月発売 *シルキーホワイトの特装色 *ベージュを基調色とした内装と専用シート生地 *フロントグリル中央部&ドアミラーボディ同色化 *センターコンソールが木目調 *純正アルミホイール *サイドエアダム・リヤアンダースポイラー・リヤスポイラー -以上　特別装備内容-

2000年1月(平成12年1月)～2000年11月(平成12年11月発売

*シルキーホワイトの特装色
*ベージュを基調色とした内装と専用シート生地
*フロントグリル中央部&ドアミラーボディ同色化
*センターコンソールが木目調
*純正アルミホイール
*サイドエアダム・リヤアンダースポイラー・リヤスポイラー

-以上　特別装備内容-

三菱 タウンボックス 2000年05月～

三菱 タウンボックス 1999年12月～

三菱 タウンボックス 1999年04月～

三菱の軽自動車の1BOXカーは、かつてミニキャブの名前でライトバン仕様 だけを設定していたが、新規格が採用された今回のモデルでは、5ナンバー登録 される乗用車仕様のモデルを設定し、名前も新しくタウンボックスに変更して 1999年3月に発売された。 　新規格によってひと回り大きくなったボディは堂々たるもので、軽自動車とは 思えないくらいのサイズ感がある。衝突安全に対応するために小さなフロント ノー ...

三菱の軽自動車の1BOXカーは、かつてミニキャブの名前でライトバン仕様
だけを設定していたが、新規格が採用された今回のモデルでは、5ナンバー登録
される乗用車仕様のモデルを設定し、名前も新しくタウンボックスに変更して
1999年3月に発売された。
　新規格によってひと回り大きくなったボディは堂々たるもので、軽自動車とは
思えないくらいのサイズ感がある。衝突安全に対応するために小さなフロント
ノーズを持つデザインが特徴だが、室内の居住空間も十分な広さが確保されてい
る。小型車クラスの1BOXワゴンを買っていたユーザーにも、これで十分と思
わせるだけの広さがある。
　搭載エンジンは660ccのままなので、排気量と車両重量のバランスは必ずしも良
くないが、ターボエンジンの搭載などによってトルクの不足をカバーしている。