クルマレビュー - アリア

マイカー

イイ車だけど
- ボルトレンチ
- 日産 / アリア
  B9 e-4ORCE リミテッド_4WD (2021年)
- - レビュー日：2024年6月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

静か。速い。

不満な点

車内はすっきりしてるが、収納に困る。

総評

やっぱり「航続距離」は一つのネックですねえ。
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試乗

素晴らしきハードウェアをどう使いこなす？－日産アリアB9 e…
- こゆ&すいぱぱ
- 日産 / アリア
  B9 e-4ORCE リミテッド_4WD (2021年)
- - レビュー日：2024年5月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

1. Eセグジャーマン御三家を凌ぐ、内装の質感。
2. 4輪が道路を鷲掴みしているかのような、盤石の操縦安定性。
3. 高速域でも低いロードノイズ。
4. 賢いプロパイロット2.0。

不満な点

1. 斜め座りを強いられるペダルレイアウト。
2. 後席の床が高く、体育座りを強いられる。
3. 意外に荷物が積めない。
4. 長距離ドライブが楽しいクルマなのに、経路充電の問題は解決されず。
5. 廉価グレードとして2駆が用意されるが、EVとしては素性の良くないFWDになってしまう。
6. EV故に、リセールは全く期待できない。

総評

いつもの日産グローバル本社ギャラリーにて、高速走行（プロパイロット2.0体験）を中心に約40kmほど試乗させて頂いた。

電動四駆ならではの操縦安定性、静粛性については本当に感心させられた。ペダル配置は酷いが、内装の質感も３シリーズやCクラスを上回り、900万円近い価格も納得できなくもない。

しかし、今の充電インフラ状況においては、EVは自宅で充電し、それで走れる範囲で使うのが現実的なので、アリアみたいなEVは使いづらいはず。

多少無理してでも大枚を叩いてクルマを買うのは、白物家電とは違って、クルマはある程度資産価値を持ち、万が一の時は売却して利益を得ることができるからだと思うが、日本におけるEVのリセールは今のところ壊滅的なので、ボルボXC40 Rechargeのレビューでも書いたが、やっぱりプレミアムEVはリスク商品でしかないと思う。

ネガティブなことばかり書いたが、EVとしてみれば、アリアは非常に完成度の高いクルマだと思う。高いだけあって、テスラよりはずっと丁寧に作られているクルマである。
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マイカー

静粛性
- ｼﾞﾑﾄｰﾝ
- 日産 / アリア
  B6 (2022年)
- - レビュー日：2024年4月9日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

高い静粛性と乗り心地の良いシート
自宅充電できて経済的

不満な点

遠乗りの時に残り電池を気にしないといけないのと急速の時間かかりすぎ💦
ＥＶ普及には車両価格が高すぎる🥺

総評

テレビキットをつ付けると何かと不具合発生します
もう少し安いと購入しやすいのにね🤔
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マイカー

秀悦なフォルム
- 黒猫アリア
- 日産 / アリア
  B6 e-4ORCE リミテッド_4WD (2021年)
- - レビュー日：2024年2月26日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

デザイン、走行性能

不満な点

チープな部分が目立つ

総評

発売したが現在もオーダーストップ。これが無ければ今はSUVでは上位ランクでは。
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マイカー

いい電気車です
- ("電rai ”) ライです
- 日産 / アリア
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2024年2月14日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

特になし
デザインがとても良い

不満な点

なし

総評

お初ですがよろしくお願いします。
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