F50　4.5の加速 - シーマ

 

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  コメントID：1341619 2008/10/18 01:11

  ニスモのホームページにはダメと書いてありました。

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  コメントID：1341618 2008/10/17 22:42

  過走行ですとコンピューター交換は不可能ですか？？？

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  コメントID：1341617 2008/10/12 12:02

  なんか皆さん燃費悪いですね、普通に乗ってですよね。自分のは、まだノーマルコンピューター(てか、距離が15万キロなので交換ダメみたいです)ですが、トラストエアクリ、スリップオンマフラーで街乗りメインですが、6.7キロ走ります。タイヤは19-245/35,275/30です。

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  コメントID：1341616 2008/10/04 22:56

  F５０の３０００ﾀｰﾎﾞに乗ってるんですが、３０００用のCPUもﾆｽﾓから出てるのでしょうか？また、書き換えなら、ｲﾝﾊﾟﾙ、ﾆｽﾓどちらがお勧めでしょうか？宜しく御願いします。

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  コメントID：1341615 2008/09/29 20:23

  15年前期型XVですが‥ノーマル状態でのアクセルレスポンスの悪さは購入時にIMPALコンピュータ+エアクリナー+プラグ交換(NGK白金LFR6AQP×8)により解消されました。
  IMPAL280Km/hメーターでノーマルモードで200km/h迄はストレスなく加速しますがそれ以上は時間を要します。
  NAなのとマフラーがノーマル状態ですのでこんなものだと思いますがスポーツモードにすると220Km/h位はあくまでも静かに加速し続けてくれます(^^ゞ
  タイヤインチアップ(F245/35-20 R275/30-20)とダウンサスに交換してますが、生粋のスポーツカーとは違い、足回りとブレーキがプアなので高速コーナーには弱くあくまでも直線番長になります(+_+)
  街乗りでは車体の重さを感じさせず十分に速いﾆ思います。
  但し、燃費は超エコ運転で5km/ℓ、キビキビ運転で4.6km/ℓ～4.8km/ℓと確かに落ちましたけど(+_+)

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  コメントID：1341614 2008/09/10 21:31

  ロムだけならそんなには変わらないですよ。もちろん高速メインならノーマルよりかは、若干良さげのような気がするって言う程度です。マフラー入れるて抜けが良くなるとエンジンのフケ上がりが＜アクセルに対する追従性＞早くなるので、その分だけ回転が上がりやすいので結果的にはアクセルをそれ程あけなくても良くはなるのですが、ついつい早くなればなるで、そのスピードに慣れてくるので直線番長気味になりますよ。なもんでリッター４，３から４，５位は私のデフォですかね。、、、ちょっと悪すぎターボかよ！

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  コメントID：1341613 2008/09/10 02:09

  ニスモとインパル悩みますね。パンパーがインパルだから、インパルかな。。性能はニスモのような。燃費は変わりますか?

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  コメントID：1341612 2008/09/07 03:12

  S/Cキットがあれば、かなりのパワーアップが望めますよね。VQ35用キットを流用できればいいんですが。
  ニッサンを得意とするショップであれば可能じゃないでしょうか？最後は予算の問題です＾＾
  ぷよぷよさんみたいにマフラー入れたいな～

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  コメントID：1341611 2008/09/06 21:50

  じゃー私の場合マフラーとロムの相乗効果って事で少しは良かったんですかねー？ロムだけだとそんなには良くないんですね。それとも音によるプラシーボか？セルシオみたいにスーパーチャージャーのキットでないかなー即買いなんですけど？

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  コメントID：1341610 2008/09/06 07:36

  そうです！！
  ATの制御がだめですね。
  キックダウン時、あまり下のギアーに入らない為
  加速が鈍く感じます。
  まあ、そうゆう味付けなんでしょうけどね。
  ちなみにインパルCP入れてますけど、あまり違いは体感できませんでした。