F50エンジンストール＆走行中の、、、 - シーマ

 

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  車男吉 コメントID：1414982 2009/05/03 15:06

  直噴ですよね？
  全メーカーの直噴が同じような症状になっております。
  燃焼しきれなかったカスが詰まってしまうからです。
  お金がある方は中期か後期モデルへの乗り換えがよいでしょう。

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  桜の栞 コメントID：1414981 2009/03/26 04:38

  にんぱるさ～んお久しぶりです！
  ５.８インチモニターを８インチモニターに交換云々のスレで質問してた初心者です！
  メンバー登録したのでニックネームは変わっていますが＾＾？
  
  
  自分も同じ様に①の症状が出ました！（１３年４.５）
  ちょっとコンビニに寄った時とかじゃないですか？？
  
  自分はエアフロ交換・スロットルボディ洗浄・プラグ交換しても一切直らなかったのでしばらくはアクセルをちょっと踏みながらエンジンを掛けていたのですが仕事柄代車にも使用する車なので仕方なく日産へ・・・・
  
  １４年でしたらカム角センサーやクランク角センサーのリコールを受けてますよね？
  
  自分のはリコールを受けた後に初期設定に戻ってなかったのが原因でした・・・
  勿論日産に持って行きコンサルト？コンサなんとかって言う機械を繋いで、ものの１分で完璧に直りました＾＾
  
  勿論無料です。
  １度ディーラーに行った方がいいですよ。
  
  ①の症状の他に自分のは何キロでもクルコンがセットされたようにアクセルを離しても速度を維持してしまう症状も出ました。
  あとは・・・信号待ちで止まると車が止まっているので強制的に回転数は落ちましたが長い信号待ちでは回転数が５秒位の間uで上がったり下がったりの繰り返しでした。
  勿論回転が上がってる時は負荷が掛かっているので何処かからは音は出てましたね・・
  これが③の症状になるのかな～？？
  
  
  １度Ｐに入れてる常態でアイドリングが安定した時に４０００位まで瞬間的にカラぶかしをしてみて下さい。
  
  回転数が落ちてくると１０００回転位でもう１度１５００位まで勝手に上がりませんか？
  で、その後８００回転位まで落ちる症状が出ているのであれば自分と全く同じですね。
  
  正常だと１０００回転位でわずかに止まるように７００回転位まで下がります。
  
  自分のはディーラーでリセットしてもらってからは一度も変な症状は出ていませんので大丈夫だと思います。
  
  後は意表を突いﾄエアフロセンサーからスロットルボディに繋がってるジャバラの太いホースが切れていません？？
  
  自分のはジャバラの谷に部分が切れててアイドリングが不安定になっていました・・・
  
  尚、スロットルボディを外したり交換した場合も日産でリセットが必要ですのでご注意を！
  自分は知らないで普通にエンジンを切った状態で外して①の症状と勝手にクルコン＾＾の症状が悪化しましたか