アーシング・プラシング - 電装パーツ - 整備手帳 - エルグランド [ E51, ライダー ]
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676:ネオジムチューン③
第三弾ネオジムチューンの公開です。 今回はネオジム柱を使います。 耐熱温度は120℃。 サイズは右から A 12ミリパイ × 高さ15ミリ B 14ミリパイ × 高さ14ミリ C 16ミリパイ × 高さ16ミリ 助手席側エンジンルームにあるECUの純正アースポイントのボルトにS極側をくっつけ ...
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2008年7月10日 21:59 マサ9766さん -
電源強化作戦 その②(オルタネーター編)
先日、ヘッドユニットのキャパシターをBAlaboのBE-202に入れ替えたので元々、付けてたHELIX CAP-33を置いといても仕方が無いのでオルタネーターに付けてみました。 サービスマニュアルによると特に4WD車はアイドラープーリーを外したり、とにかく大変な作業 (;´∀`) 自分のは2 ...
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2013年12月7日 00:31 tikuba999さん -
498:マグネットチューン ボディーアース編
マグネットでお手軽にボディーアースを強化しようと思い、実験してみました。 マグネットは100均強力マグネット大です。 6個のうち、2個使います。 カバーを割って取り出します。 カバー側がN極です。 エンジンルーム運転席側のアースポイントの横に貼ります。 S極側をボディー側にします。 助手席側の ...
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2006年12月28日 17:37 マサ9766さん -
番外編:デミオに極太アースインストール②
1213山口プチで、デミオの極太アースが完成です。 ATミッションアースです。 8ゲージ極細アースです。 渡りでオイルパンアースに。 渡りでオルタネーターアースへ。 最後にエンジンアースの集合ターミナルへ。 ここからフレームに極太アースです。 エンジンアースはバッ直解除です。 これで、デ ...
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2010年12月13日 23:06 マサ9766さん -
818:極太アース 銅板ターミナルレス仕様に
初期バージョンの極太アースです。 ボディーアースには銅板ターミナルを使ってましたが、 銅板ターミナルレスにしてみました。 エーモン製のステーに端子を共締しました。 シンプル仕様です。 <インプレ> エンジンレスポンスがアップです。 銅板ターミナルは電気抵抗だったようです。 シンプルになりました ...
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2011年4月20日 18:09 マサ9766さん -
568:マサ工房 アーシングベースキット②
「567:マサ工房 アーシングベースキット①」の リベンジ編です。 さっそく修正です。 エンジンブロック~ボディー間のアースケーブル2本でループ化かも。 そのためエンジンルーム内のノイズを拾って効果ダウンと妄想。 助手席側に新設したアースケーブルをはずしてみます。 □中間インプレ アイド ...
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2007年6月2日 20:47 マサ9766さん -
499:マグネットチューン エンジンブロックアースポイント編
今回は純正アース線がつながっているエンジンブロックのアースポイント近くにマグネットを貼ってみました。 マグネットは100均ネオジウム磁石です。 高温での磁力減衰が比較的少ない磁石です。 昨日の強力マグネット2枚分の磁力があります。 ネオジウム磁石の特性はこちら 「431:マグネットの種類と特性 ...
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2006年12月29日 18:13 マサ9766さん -
勝手にVer.up,ニューヨーク化(未公認)
ボディーアース1本追加 勝手に想像して純正アースが付いていた所から 24Kメッキターミナルへつなぎました。 これで合っているのか判りませんがアクセルの レスポンスが格段に良くなりました。 M 8 x 20mm ボルト (頭の刻印をヤスリがけしました) M 8 ナット M 8 袋ナット 近くのホー ...
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2011年10月4日 01:11 tikuba999さん -
606:アーシング エアコン編
エアコンにもアーシングしてみました。 エアコンはエンジンの助手席側下部にあります。 38sqケーブルを2本用意します。 長さは A 29㎝ B 25㎝ エンジンアンダーカバーをはずします。 Aケーブルをオルタネーターアースのポイントから、オイルフィルター上を通って、ATオイルホース固定ステ ...
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2007年7月27日 20:21 マサ9766さん -
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