日産 プレサージュ

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プレサージュハイウェイスター

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吸気系 - 整備手帳 - プレサージュ [ ハイウェイスター ]

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  • エアーダクトのスポンジ交換

    エンジンルーム内のダクト上にスポンジついてますが、劣化してボロボロです。 DAISOスポンジ。 ダクトを外して軽く洗ってスポンジ張り付け。 ダクトの差し込み部もスポンジボロボロだったんで交換。 戻して完成。 DAISOのスポンジだと直ぐに劣化してボロボロになるので、ほんとはエプトシーラーがおすすめ ...

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    2019年6月2日 07:50 袋三中46さん
  • 吸気側磁気化

    エアーフィルターの吸入側の磁気化 スチール板の下に ネオジ磁石を配置スチール板はN極効果 2000rpmまでに効果ありで出だしが軽くなりました 最近ダイソーにネオジがなかなか入荷しません(^^!

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    2011年8月10日 21:03 葛城の熊さん
  • エアクリBOX磁気化

    エアクリBOX内にダイソーネオジを貼り付けてみました 二段でN極が手前でアクセルの反応がかるくなったようです ちなみにS極が手前の場合アクセルの反応がもっさりでした 肩こりにもいいかも(^^)!

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    2011年7月7日 19:28 葛城の熊さん
  • ノートのマフラーアーシング

    妻のノート(H20年2月)のマフラーアーシングをしました 中間タイコの前後とマフラータイコの入り口の3ヶ所に付けました。 マイプレと違いほとんどノーマル車に実施。 効果は、吹き上がりは軽くり2000rpm~3500rpm位のトルクが増した感があるが、 マフラーがノーマルの為か高回転域では詰 ...

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    2011年4月3日 21:08 葛城の熊さん
  • エアー ファンネル取り付け位置とフィーリング

    ファンネルのテープを少し堅いめでツヤの有る物に交換のついでに ファンネルの位置(高さ)の違いでの走行の違いの感想です 隙間は吸入に影響しないようパイプ内で処理しています。 写真は、高い位置の物です。(低いのは撮るのを忘れました) 低い位置での走行フィーリング  低速部分でのトルクが太く成った ...

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    2011年3月27日 18:45 葛城の熊さん
  • エア ファンネル2 内側の段差スムーズ化

    100均で購入のシェイカーです 容器の蓋の部分を使用吸入口に合わせてカット 内側の溝の段差を削り空気の流れをスムーズに スリットチューブを入り口に取り付け アルミテープで固定表面を滑らかに? エアクリBOX取り付け、走行確認 加工前は、アクセルの反応が良すぎる感じでしたが 加工後は、反応がマ ...

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    2011年2月26日 22:17 葛城の熊さん
  • エア ファンネル製作

    エルでひそかなブームのエアファンネルですが プレ用が無い為、色々な方のを参考に作ってしまいました。 見かけは荒いですが、効果があったのでUPします。 効果は、出だしからスロコンOFFにもかかわらず、ON時の ノーマルモード位のトルクUP感と4500rpmまでの加速感は十分な物です 燃費は ...

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    2011年2月22日 21:42 葛城の熊さん
  • エアークリーナーBOX内側

    BOXの内側静電対策と空気のスムーズな流れの為 アルミ板とテープで加工。 インプ… トルクUP感有り、ドカンと言ったトルクではなく、       下からしっかり付いてる感じで、普通の街乗りで       2500rpmまでで、十分な加速(個人的感覚)       

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    2010年12月3日 12:17 葛城の熊さん
  • 吸気アーシング

    オカルトプチ、チューン みんカラのみなさんを参考にやってみました。 エアクリからスロットルまでのアーシングです。 低速トルクUP体感有です スロットル側

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    2010年11月30日 20:06 葛城の熊さん

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