パーツレビュー - パルサーセダン

「コーティングを効果的に塗り分ける」が面白い!?

撥水の違いをうまく利用して効果的にコーティングを使い分ける！おすすめです！

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ステアリング

N1 Racing

まず第一に見た目が良いです。走るためのホイールって見た目してます。 あと、ENKEI製なのでなんか信頼感がありますし、そこそこ軽いです。 ちなみにですが、ALTIA N1の100 4h ...

日産 パルサーセダン

購入価格：

35,000円

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ホイール

KOYORAD / 江洋ラヂエーター

純正同等ラジエーター

前に貰い事故してから10万キロ以上走ったのでこちらも交換 RNN14用を買いましたが、コアはどうも同じ厚みっぽかったです？ 種類がいくつかあるのかも、、、？

日産 パルサーセダン

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ラジエーター

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日産 パルサーセダン

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電装系

球面ガスケット

フジツボの純正ガスケットが地味に良い値段するので流用してみました。 フロントパイプ側は日産純正 球面フランジ側はスバル純正です。

日産 パルサーセダン

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排気系

ウォーターホース

エンジン載せ替えに中りウォーターホースを総取っ替え 買ったエンジンにシリコンホースが付いてましたが、漏れるイメージが強いので純正へ 8割方は部品が出ましたが、ヒーターホース×2とイ ...

日産 パルサーセダン

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冷却系

リビルドオルタネーター

前に買ったオルタネーターはグリーンパーツの中古品だったので予防整備でリビルド品へ 今回もC24セレナ用の100Aです。

日産 パルサーセダン

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電装系

エキゾーストマニホールド スタッドボルト

トヨタのアルテッツァ用を流用 先端がトルクス形状で付けやすいのと値段が日産純正より安いです。

日産 パルサーセダン

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エンジンパーツ

日産(純正)

水温センサー

前回の交換の時はメーター用は交換してなかったので交換

日産 パルサーセダン

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メーター

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日産 パルサーセダン

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チューニングCPU

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ウォーターアウトレット

載せ替えに際して今までは水温取り出し用のアタッチメントと併用してましたが、そこからも漏れてる形跡があったので直接センターを取り出せるこちらに交換 クオリティも高くて良さげです。

日産 パルサーセダン

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冷却系

オイルプレッシャースイッチ

モノタロウで調べてたら出てきて今回はこちらを 純正が確か2000円弱に対してこれは半値以下 耐久性を試してみます🤔

日産 パルサーセダン

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電装系

ウォーターポンプ

次に載せるエンジンに組み込み 純正より安くて品質も問題ありません。

日産 パルサーセダン

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ウォーターポンプ

SR16VE

現状のエンジンがヘッドガスケット抜けでオーバーヒート症状多発につき載せ替え予定。

日産 パルサーセダン

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エンジン本体

メタルヘッドガスケット

T30エクストレイルやP12用です。 この型は同じVE系でも純正でメタルヘッドガスケットだったりします。

日産 パルサーセダン

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ヘッドガスケット

リザーバータンク

N15用が高いのでB13用を試しに購入 配線の逃げがあるかないかの違いなのでステーを少し曲げて配線をずらせば付きました。 N15用もまだ部品は出るので流用の価値は価格ぐらい、、、？ ...

日産 パルサーセダン

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冷却系

ブチルテープ

トランクが雨漏りするのでブチルテープを貼り直してみました。

日産 パルサーセダン

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カーケア

TAMA ENTERPRISES

サーモスタット

サーモスタットが閉じっぱなしになり水温が100℃から張り付きになったので交換。 前にも一度変えましたが、そこから約10万キロ使用してサーキットもガンガン使っていたので寿命みたいです。 ...

日産 パルサーセダン

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ローテンプサーモスタット

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