HKS　Vカム　Step　１てどんな感じ？ - スカイラインＧＴ‐Ｒ

 

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  コメントID：1200145 2008/02/06 23:01

  ＨＫＳＶＫＡＭスッテプ１、４４万円、取り付け費１０万円、ＯＩＬライン製作１万円、Ｆ－ＣＯＮリセッテッング６万円エンジンＯＩＬ（ＪＣＤ）1.8万円、エレメント、１０００円、でしたが、タービンがＧＴ－ＳＳ、ＯＩＬポンプ、etcなど下準備ができていないとそれらの費用が掛かると思います。私の車はＧＴ－ＳＳほか準備できていたのでこれ位でしたが、ノーマルでしたら100万～120万ぐらい掛かるかな
  ？、これはあくまで、ＨＫＳがすいしょうする場合ですが、でも開発はＨＫＳなので私もそのつもりで、すこしずつ改造してきました。ＨＫＳのデータに近いデータがでるかどうかはわかりませんが、詳しくはＨＳＫ又はチュウニングショップ
  に確認してみてください。参考まで。

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  コメントID：1200144 2008/02/05 12:57

  いいなぁ、っと。
  ベースが同じような仕様ですので、かかる費用は一緒ぐらいになるのでしょうか。
  Vcamとセッティング費用で如何ほどでしたか?　参考までに教えていただければ幸いです。
  今のままだと「修理代が高い！　スカイラインでなくても良いから新車買え！！」という圧力が強まりますので、一気に直しちゃおうかと思案中です。。。圧力元にとってはボロ車のままですけど。。。

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  ピコタン コメントID：1200143 2008/02/04 20:23

  僕もＶカム興味あります。ＧＴ－Ｒに残された課題が可変バルブタイミングですから。現代のエンジンに生まれ変わしてやりたです。エコの面からも。
  ５０万＋Ｖプロ＋せっんぐ代が大変ですね。
  
  うらやましい。

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  コメントID：1200142 2008/01/27 18:09

  皆さん、コメントどうも有難うございます。
  いろいろ考えましたが、もう我慢できずVカム付けちゃいました。感想は、と言いますとダイノパックデータでトルクは４０００ｒｐｍで６５ｋｇ/mで+１２．５Kg/m,PSは同ｒｐｍで+７５PSでした。全体の感じはブーストが+域では下からトルクも馬力も+バイアスされた感じですね、5速までシフトアップした後にまだ３速で走行している様な感じでつい左手がシフトアップしたくなるような感じかんな。
  また５速で走行状態でチョイ上り坂でもアクセルONでグイグイ走っちゃうよ。
  以前より１０００ｒｐｎ～１５００ｒｐｍ低い状態からパワーを感じられます。とても乗り易いと思います。（まあまあ満足かな）、ちなみに燃費についてﾍまだ計算してないのでまた後日記載します。でもまたすぐ飽きちゃうかな、そうしたら、やはり２．８Lかな？

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  やま子 コメントID：1200141 2008/01/02 13:54

  はじめまして。
  遅咲きカーキチ父ちゃんさんとほぼ同じ
  私はタービンが３４Ｎ１で、Ｖカム仕様ですが
  正直、雑誌で書かれているようなほどの効果は
  期待しないほうがよいと思います。
  低速トルクも、確かにわかるほどＵＰしますが
  やはりＲＢ２８には勝てません。
  
  燃費も乗って、負圧領域ならリッター１０行きますが
  街中だと６いけばいいほうかな？
  
  ただし、Ｖカムの利点は、カムをハイカムにいれても
  今の負圧域のトルクを落とさずに、
  高回転でパワーを上乗せする…という
  イメージで持っていたほうが良いです。
  あくまで、下（負圧）のトルクは
  持っているエンジンの素性（特に排気量）で
  大体決まってしまいます。
  ちなみにＶ－ｃａｍ＋ＧＴ－ＳＳなら５６０は軽く
  出ますよ。

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  コメントID：1200140 2008/01/02 08:44

  みなさんコメントどうも有難うございます。現在ブースト
  1.3でダイノパックパワーチエック５２０PSぐらいです。
  Vカム搭載でブーストの立ち上がりが１０００回転低いところから始まるんですか、それはわくわくしますね。５速で５～６０キロカバーできちゃうんですか。それは乗りやすいですね。街中では、余りガンガン乗るというより、地味にのり
  いざここぞと言う時はガンガンいきたいですね。常に過速時1速か2速シフトダウンして乗ればキビキビといい走りをするのですが、疲れます。こんな私には最高ですね。
  ですが、Vカムの歴史が浅いので、どんなデメリットがあるかちょと心配ですね。今年必ずＶカム搭載します。
  搭載したら、必ずコメントします。

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  コメントID：1200139 2008/01/01 23:12

  ニスモタービンをポン付けしてその他はノーマルだったのですが
  非常にかったるく、ブーストも５０００回転以上でないとかからず
  タービンを換えようかと悩んでいたところＶカムを知りました。
  ＥＸ側はＨＫＳステップ１の２６４度を入れました。
  取り付け後は前の方も書いているとおりで１０００回転低いところから
  ブーストがかかり、シフトアップ時もブーストの立ち上がりが非常に
  良くなりました。アクセル踏むのが楽しいです。
  町乗りですが５～６０キロ、５速のままで普通に走行出来ます。
  アイドリングも静かですし私はおすすめの逸品です。

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  コメントID：1200138 2007/12/27 12:27

  今月号のCBにもRB28+V-camの記事がありますよ。
  Power特性見ていると欲しくなります。
  また、セッティングで町乗り燃費10km/lは素晴らしすぎる結果だと。

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  コメントID：1200137 2007/12/26 22:42

  V-Camの件で、自分の経験をご連絡させていただきます。
  ①タービンはT７８でもともと２７２度カムの仕様でした。
  ②設定ブーストは１．５くらいでしたから、およそ定番の６００ｐｓ仕様でした。
  ③おっしゃられるようにどうしてもRB２６では低速トルクの不足について不満があり、
  ④半年ほど前に、（本当はRB２８としたかったのですが）予算の問題もありV-camを追加しました。
  ⑤その結果・・・
  ・以前のインターセプトポイントより1000rpm低いところからブースとがかかり始めます。
  ・したがって非常に乗りやすくなっています。
  ・費用を考えればお薦めします。
  ⑥RB２８が未経験なのですが費用対効果は高いと思います。
  ⑦非常に簡単なコメントですが私としてはお奨めですね！

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  Ph.ﾎﾞﾛｰﾆｬ コメントID：1200136 2007/12/26 13:43

  みんカラのﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰでV-camのﾚﾎﾟｰﾄ書いてる方が何人かいますよ♪