Ｏ２センサー不良ですか？ - スカイラインＧＴ‐Ｒ

 

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  コメントID：472376 2005/11/11 17:03

  故障の原因が判明しましたので報告いたします。
  
  ディーラーにてコンサルトをかけた結果”エアフロの故障”という診断結果が出て、予備品と交換しましたら今のところ症状が出なくなりました。
  前回の書き込みをした後から不具合の症状がどんどんひどくなり、最終的には2500rpm以上回転数が上がらなくなるところまでいっていたためやっぱりと思った反面、交換したはずなのにという複雑な気持ちでした。
  どうやら故障した後に交換したエアフロも壊れていたようで、原因の特定に時間がかかってしまいました。
  （交換したエアフロはオークションにて落札したものです。やられました…安い反面リスキーという悪い面が出てしまったようです）
  結果的にはＯ２センサーﾅはなかったようですが、カブさんがおっしゃる通り近い将来交換しないといけないんですよね。しかし今年から値段が…
  ご協力いただいた方（特にカブさん）どうもありがとうございました。
  

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  コメントID：472375 2005/10/31 13:31

  ＞カブさんへ
  
  先日のクランク角センサー交換の際はお世話になりました。ディーラーの協力で無事交換作業ができました。ありがとうございました。
  
  現在①パーシャル状態での息継ぎ
  　　②コールドスタート時のアイドリングの不安定＆燃費の若干の低下
  という症状に悩まされています。Ｏ２の不良と症状①の因果関係は不明ですが、症状②はＯ２の不良からきている可能性があるとにらんで交換を検討していたところです。
  カブさんが別スレッドに記載されている「＞とりあえずＯ２センサーのカプラーを外してみる・・・」については私も読んではいたのですが、経年劣化でカプラーが割れるのが怖くて実行できずにいました。（過去に別作業でかなり割っているのでトラウマになってます･･･笑）今度ディーラーにてコンサルトにかける予定ですので、それで切り分けがつかなかった場合に最終の切り分け手段として実行したいと思います。助言ありがとうございました。
  

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  コメントID：472374 2005/10/30 01:24

  スレ主でも、５００ＰＳさん
  でもないですが・・・。
  
  以前にも、他のスレッドで同じ様なカキコをしましたが、
  「＞とりあえずＯ２センサーのカプラーを外してみる・・・」
  （以下Ｏ２センサー＝Ｏ２）
  
  とりあえずＯ２センサーの役割とは！。
  上記は、Ｏ２の「フィードバック制御」を「停止」させるための「行為」なので、Ｏ２センサーが原因ならば、停止させれば何らかの変化があるでしょう？・・・
  
  私の場合、過去(３２Ｒ)の話ですが、車両年式はＨ５／１２式で、正常時にＯ２のカプラーを外しても、感じ取れるほどの変化は無かったです。
  当然アイドルの不安定さもありません。
  
  Ｏ２が故障した場合に気がつくとしたら、
  通常の故障の場合は、「最近少し燃費がわるくない？」
  と言うパターンが殆どです。
  
  その殆どが、フロント＆リヤのどちらかが壊れていて、
  ２つとも正常な時程は補正レスポンスは良くないですが、１つでもＡ／Ｆフィードバックをするように出来ています。
  
  NZM-BNR32さんの場合、年式的にも寿命は長くは無いので、代えてみてもいいでしょうし、
  とりあえず代えてみてもわかるかと思います。

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  コメントID：472373 2005/10/29 22:43

  ＞スレ主　５００ＰＳ様
  
  初めまして。ＮＺＭ－ＢＮＲ３２と申します。Ｈ４年式ＢＮＲ３２に乗っています。
  私もスレ主様と同じような症状に見舞われ、いろいろ調べていましたらこのスレッドに辿り着きました。パワトラ・イグニッションコイル・コイルハーネス・プラグ・エアフロ・燃ポン・プレッシャーレギュレーター・燃料フィルターと交換してきましたが症状は変わらず、次にＯ２センサーの交換をしようか悩んでいるところです。そこでＯ２センサー交換後の症状の変化を教えていただけると大変助かります。よろしくお願いします。

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  コメントID：472372 2005/04/05 21:26

  似たような症状なんですが、僕のBNR32の場合はふかすとその後アイドル値より２～３００回転落ち、ゆっくりアイドル値の１０００に戻ります。以前の経験上ゴムホースか純正リサキュレーションバルブからのエア漏れ＆エア吸い込みが原因でないかと考えていました。ブーストも34タービンですのでブーストアップ位されているはずなのに、最高０．６あたりでした。まだ、診てもらってないので分かりませんが・・・それと、渋滞でちょいとふかしてから走ったのですが、ブレーキ踏みクラッチ切ると回転下がり、エンストしてしまいました。走っているときもクラッチ切ると回転がどんどんさがってました。でも走行中はストールしなかったです。
  ちなみに、純正書き換えCP、東ｼポンカム、トラストI/C、bnr34タービン、ブーコン現在off状態です。
  あ！それと以前ショップで、カム変えている割には大人しい音(排気音)だといわれました。
  
  とりあえず社外ブローオフとパイピングチェックをしようかと思ってました。

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  コメントID：472371 2005/04/05 11:37

  はじめまして。僕も同様の症状で悩んだことがあります。
  僕の場合はインマニのガスケット抜けでした。
  
  軽くアクセルをふかすと800回転台まで落ち込み、ゆっくりっと950前後まで戻ると言うところはまったく同じでした。
  ご参考までに。

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  Jhon T33 [質問者] コメントID：472370 2005/03/02 16:00

  仕事の都合で以前行っていたショップから離れたところに住んでいるので気軽にショップには行けないんです。
  よく聞くバッテリークリアって、どのくらい外しておけばいいのでしょうか？

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  マグＣＡＰＰ コメントID：472369 2005/03/01 22:17

  たしかに、Ｏ２センサー不良で不具合出ている状態であれば、ＥＣＵのリセットは行うべきですね。
  不具合の原因は、異常信号による誤学習が原因の場合がほとんどですから。学習値を飛ばしてやらないと、まともな状態に戻りません。
  ただ、Ｖプロの学習値の飛ばし方･･･リセットボタンとかついてるんでしょうか？
  ものによっては、バッテリークリアが効かないものもあるので、なんともいえませんね。多分、ショップが持ってる機材使えばリセットできるんでしょうけど。

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  コメントID：472368 2005/03/01 19:32

  本当ですよ。
  先日センサー換えましたが
  チェックついでにコンサルトでリセットしてもらいました。
  時計・オーディオ関係のメモリーが消えないので便利です。
  とはいえコンピューター換わってたらできないので
  バッテリーをはずすしかないですね。

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  Jhon T33 [質問者] コメントID：472367 2005/02/28 18:06

  Ｏ２センサーを交換することにしました。
  交換したらコンサルト使ってコンピュータのリセットするって小耳に挟んだのですが本当ですか？