M35(ターボ)の6速MT化について… - ステージア

 

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  マットブラック コメントID：731742 2006/01/26 18:27

  R32Vspec2様
  詳しくありがとうございました、最後の2行私も激しくそう思います。

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  R32Vspec2 コメントID：731741 2006/01/26 00:42

  MILD-7さん、皆様
  はじめまして。
  
  当方も一時Ｍ３５ターボのＭＴ化を検討し、日産車の特装で知られているＳ＆Ｓエンジニアリングなどに問い合わせました。まず直面したのはＶＱのＦＲ用ＭＴはアテーサと接続は難しいとのことでした。ＦＲに改造するなら別ですが、４ＷＤのままＭＴ化するにはＧＴ－Ｒ系のトランスファー付きミッションが必要です。
  
  未確認の課題
  ①前後２本あるペラシャフトの間隔がＲＢ系とＶＱ系で同じかどうか。もし異なる場合、フロントデフを左右どちらかにオフセットさせフロントドライブシャフトも新規に制作する必要がある。構造変更の書類の作成なども考えると費用はかなりかかる。
  
  ②ミッションケースがＲＢ系とＶＱ系で取り付け面のボルト位置などが合うか。合わない場合、取り付け面とエンジンの間に数センチのハウジングを別途製作する。その場合ミッションが若干後退するのでペラシャフトの全長加工で対応。バランス込み１本約８万円、アテーサＥＴＳでは前後２本分の加工をする必要がある。
  
  ③ＶＱターボ用クラッチは存在しないし、ＲＢ２６系とはインプットシャフトの形状も異なると思われるため、ＲＢ２６用クラッチを流用するしかない。問題はフラCホイールのボルトの径、数、ピッチ等が異なる場合、ＶＱ２５ＤＥＴのクランクシャフト合うようにＲＢ２６用クラッチのフライホイールを製作する。
  
  上記のうち①、②に関しては、当方Ｒ３２にＲ３４のゲトラグを換装したりした関係上、Ｒ３２、３４の両方のトランスファ付きミッションをスペアで所有しているので、あとは後日Ｍ３５の現車と並べて比較すればだいたいの検討はつきます。
  
  その他
  エンジンのＥＣＵにＡＴの総合制御が入っているので、外部からの擬似信号ユニット、もしくはＲＯＭ変更等の形で機能を殺す必要がある。
  
  ＶＱ系はファイナルがハイギアードなので特にＲ３２、３３系のミッションではギア比が合わない可能性あり。（特にＡＲ－Ｘ）ｱの場合前後デフのファイナルギアを変更する必要がある。スピードメーターのギアの交換、ミッションマウントの取り付け穴位置、高さ、マフラー等への干渉なども考える必要あり。
  
  正直いってＶＱターボ＋ＡＴの加速はフルノーマルのＲＢ２６＋ＭＴより十分速いですから、どうしてもクラッチがないとダメという人にしかお勧めしません。

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  コメントID：731740 2006/01/21 15:29

  私も試みた事があり、３５０Ｓのミションを取り付けることができるか確認したところ、見積もりが軽く１２０万円超えてしまいました。
  
  ３５０Ｓに乗り換えたほうが・・・。

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  マットブラック コメントID：731739 2006/01/20 18:30

  MILD-7さん
  アテーサはミッションだけでなくトランスファも必要ですからさらにプラス20万です。
  

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  コメントID：731738 2006/01/20 11:46

  Ｖ３５・Ｚ３３のミッションは、そのまま積めません。
  Ｄさん曰く、３５０Ｓ用は、Ｚ３３のミッションを延長して取り付けていると、言ってました。
  ですので、その延長料金も発生すると思います。

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  コメントID：731737 2006/01/19 23:54

  34GT-Rの6速ミッションは新品ミッションASSYで50万近くするようですね…それに工賃が入ってくるとなると、あまり考えたくない金額になってしまいそうですね。
  何とかV35の6速がそのまま積めないでしょうかね、引き続き情報収集してみようと思います！

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  マットブラック コメントID：731736 2006/01/17 12:34

  34乗りですが
  Z33の4WD・TURBO化ですがどうやらGT-Rのエンジンミッションをそのまま移植しているようですよ。
  その方法ですとせっかくのVQがもったいないと思います、
  
  ちなみに私たちのWC34にゲトラグ6速を移植した場合
  工賃だけで80万ほどかかるそうです、参考まで

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  コメントID：731735 2006/01/17 10:06

  確かに重いですけど、ＭＴでもそんなに乗り辛くないですよ。
  普通に一般道を走るのであれば・・・ですけど。（自宅は、坂道をバックで入るのでかなりクラッチ泣かせてます(^-^;）
  僕は運転が上手くないのですが、０－１００を一般道で試しに、計ってみたら約９秒ぐらいなので、重たさも関係ないぐらいいい感じですよ。
  ぜひ、諦めずにＭＴ化を挑戦してみてください。

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  コメントID：731734 2006/01/14 12:54

  2.5ターボさん、BONさん、yama368さん、こんにちは！
  
  Z33の4WDターボ化も面白そうですね、M35のMT化については部品の流用先は同じ年代の350S、V35、Z33辺りからが一番確実だと思いますが残念ながらどれも3.5LのFRなんですよね。
  同じ4WDターボのBNR34(GT-R)のミッション等も検討対象に入れられるのかもしれませんがこのゲドラグ製のミッションは新品価格が非常に高価なようです…
  
  でも室内のパーツは350S用で大丈夫そうですね。新品でセンターコンソール部品を購入すると結構高いみたいですが…
  
  確かにM35は重いですよね、私の車は車検証上では車両重量が1700Kgオーバーでした。
  
  難題が多そうですがいずれぜひ挑戦してみたいですね！

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  コメントID：731733 2006/01/13 13:07

  私もＭ３５前期(ＲＳ－ＦＯＵＲ　Ｖ)をＭＴ化しようと企んでます。
  ディーラーにて以前話したところ、
  ＭＴ化は可能（約５０万円ぐらい。中古パーツ流用で）と言われました。
  ６速までの話してはしてませんが・・・
  ディーラーの営業マンとサービスマンに話したことあります。(サービスマンはＭ３５　ＮＡ乗りです）
  サービスマンには止められましたが。。。
  理由は、Ｍ３５自体が重過ぎてＭＴだとかなり乗り難くなる為だと言われました。
  いずれはヤル気ですが、情報不足で前に進まない状態。
  情報あれば、ぜひ私も欲しい限りです。