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補強 - 整備手帳 - xxx

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    ホンダ フィット 持ち込み品中古オプション品リヤウィング 加工取付等。武蔵村山市。

    今回ご紹介するお車は、東京都武蔵村山市よりご来店のホンダ フィットです。 お持ち込みにて、中古オプション品リヤウイングの加工・劣化修理・塗装・取り付け作業をご依頼頂きました。

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    2019年7月10日 13:39 ガレージローライドさん
  • 10月走行会に向けて

    手動スロットル、回生ブレーキなど、コクピット周りの操作性改善。 フロント廻りボディ補強。

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    2021年8月27日 13:28 タケ2さん
  • ボディ補強など

    徐々にレーシングかーのコクピットらしくなってきた。 ここまで出来上がると、テンションも上がる。 このコクピット、快適性はゼロ。これに乗った後は、スーパー7 が快適なサルーンに感じる。 約2ヶ月ぶりにアッパーカウルの取り付け。 2ヶ月の間に、急ピッチでシャシフレーム、サスペンション、ステアリング、 ...

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    2021年7月11日 21:02 タケ2さん
  • メーター配線&コクピット周り

    強電、弱電の配線を一気に進めている。 ステアリングシャフトの周りに情報を一元化できるように、デジタルメーターと操作ボタンを集中させた。 レース中頻繁に使うスイッチを右手、走り出した後には使わないスイッチを左手にまとめ、人為的誤動作を減らせるようにした。 フレーム、ボディ、コクピットからシートに至る ...

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    2021年6月17日 11:39 タケ2さん
  • メインフレーム

    メインフレームのダブルウィッシュボーン取り付け部分。 CFRPにサスをボルトで取り付ける。ボルトを通して圧縮、引張、せん断の各応力が集中するボルト穴内側をローリングPLYで補強。さらに取付時にアラルタイトを併用する。

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    2021年4月21日 14:21 タケ2さん
  • コクピット部分成形

    レースでドライバーの体格、体重をイコールコンディションとするため、2021年以降のレギュレーションでは、コクピット部分のW寸法、ヘッドクリアランスを大きく要求されている。さすが世界大会というべきなんだろうけど、レースに合わせたドライバーの適才も関係なく、欧米人の体格を飲み込む寸法を要求するのは、ど ...

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    2021年4月8日 14:35 タケ2さん
  • メインボディ(2)

    木工で制作した捨て型からメス型を制作。 メス型からCFRPで作成したメインボディの製品。 強度部品でもあるので、10mm厚アラミドハニカムをコアにして、1プライカーボンでサンドウィッチ。非常に軽量だが、人が乗って走れる強度はある。 写真は、上下パーツを組み合わせたところ。端部の補修は、どうしても避 ...

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    2021年3月11日 15:16 タケ2さん
  • コクピット木型制作

    CFRPの型を作るための捨て型制作。 CADから起こしたリブを裁断し、骨格を作る。 合板を張る前に、合板のたわみが出ないように下地を作る。 外皮となる合板とスタイロフォーム。 R部分は、スタイロを削り出していく。スタイロ補強用の樹脂を塗り、細部をパテで仕上げていく。 ゲルコートを塗り、ペーパーで仕 ...

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    2020年12月1日 15:12 タケ2さん
  • エンジンの「突っ張り棒」交換

    純正は味気無い「黒い棒」なので、カラフルな「青い棒」に交換しました。 自分では出来ないので、「怪物工房」にお願いしました。 色が変わっただけなので、走りには当然変化は有りません・・・(笑) 交換時走行距離:28.499km。

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    2018年7月14日 13:48 LucifeR☆G∴ G∴さん

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