忙しいクルマ、好きになるのも嫌いになるのも使い方次第 - 106

過去所有

忙しいクルマ、好きになるのも嫌いになるのも使い方次第

おすすめ度： 3

満足している点: 低い重心と軽い車体、そこそこ良いハンドリング。
NA1.6なのに広い回転域で素早い加速が可能。
エンジン特性に全く不満なし。
不満な点: 飛ばさずにはいられなくなるが、本人が思った程は速くない。
燃費イマイチ、100km/h巡航で3,500rpmも回っているので、遠出したくなくなる。
冷間時に失火し易い（おすすめしないが、ハイオク→レギュラーで改善できる）。
仏車なのに制動力は弱い。
タイムスリップしたような品質と緩いボディ。
総評: 軽く、エンジン特性も広い回転域から加速するので、必然的にシフト操作が忙しくなる。
車好きは「いいクルマ」に分類すると思うが、リズムに合わせて運転できないと逆にストレスが溜まる「疲れるクルマ」になる為、都市部の通勤使用にはオススメしない。
また、ボディがペラペラなので峠攻めは、死ぬ覚悟が必要。

デザイン: 4; ピニン時代のプジョーの形
走行性能: 5; エンジン特性＆クロスミッションで得られる加速。
低重心＆軽量化がもたらすハンドリング。
乗り心地: 3; フラット感は無いが、固めでも当たりが柔らかい。乗り心地は思った程悪くは無い。

同時期に販売されていたガチガチのXsaraVTSの後に乗ると普通のクルマの様に乗り心地が良く感じた。
積載性: 2; リヤシート倒せばタイヤ４本積めるので、積載量に不満は無いが、車検証などはグローブBOXに入らないので、助手席シート下に保管。
燃費: 2; 車体サイズの割に燃費が良く無い。
NA6とNA8の間。
価格: 1; クルマの信頼性を考えるとコスパの悪い方に分類。
マトモな個体も少ないが、プジョー好きを試す「踏み絵」みたいなクルマ（信者なら乗りなさい）。

安全性を考えると大切な人を乗せる事は勧めません（ボディがペラペラなので）。
故障経験: 空調の内外気切り替え故障。
エアコン故障。
クイックシフト入れると右手が故障。