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サスペンション関連 - 整備手帳 - フォーツー カブリオ
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プロの整備手帳
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リアサス 1 G 締め（18,760km）
動画は、フランス・ハンバッハのダイムラー工場でスマートフォーツー 453 が製造されている様子。 ストラットやドディオンチューブなどのサスペンションがあらかじめシャシーに組まれた状態のものに、ボディが上から覆いかぶさるというプロセスで製造されている。 ということは、新車状態でサスのブッシュは「0 ...
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2020年3月27日 16:41 technocompassさん -
社外品ダウン・サスの取付
費用的に余裕が無いので、オークションでゲット。「ズーム・ダウン・フォ－ス」です。他の候補として「アイバッハー２ヶ月待ち」「H&Rー気付くのが遅かった」ありましたが、ダウン量が３５－４０ミリとチョット多めで心配でしたが、最悪ホイール・スペーサーを外すつもりでショップへ行きました。 ダウンする前の写真 ...
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2014年7月4日 16:59 Noliffさん -
BRABUSスポーツショックアブソーバ・スプリングへ交換
事故でドック入りしていたので、ついでに以前から確保していた足回りへ交換しました。 作業は、ヤナセへ。
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2016年5月6日 09:48 SMARTさん -
リアバンプストッパーのカット（18,750km）
日本仕様のスマート 453 は、フォーツーもフォーフォーもカブリオも本国におけるスポーツ仕様のサスペンションになっており、標準より 10 mm 車高が低い。ルノートゥインゴ 3 も同じ。日本の立体駐車場対策で 1550 mm 以内に全高を抑えるためと思われる。 問題なのは、スプリング「だけ」がスポ ...
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2020年3月24日 22:11 technocompassさん -
交換用ショックアブソーバーの準備
ずいぶん前に交換用のショックアブソーバーを入手していた。 走行距離が 3 万 km を超えたので、そろそろ投入する時期が近いということで、少しずつ準備を進めるのだ。 ショックアブソーバーはとある銘柄の低走行の中古品を激安で購入した。スマート 453 は、対策をしないとフロントのショックアブソーバー ...
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2021年11月16日 15:39 technocompassさん -
フロント車高かさ上げ（20,308km)
スマート 453 の日本仕様は、スプリングが本国のスポーツ仕様のものになっている一方で、ダンパーやバンプストッパーなどのサス関係の他の部品はノーマル仕様のままとなっており、縮み側ストロークが不足している。これは普段の街乗りでも、段差でのショックなどで感じられる。 取り急ぎ、フロントをかさ上げして変 ...
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2020年5月16日 15:01 technocompassさん -
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リア車高かさ上げ（25,028km)
フロントの車高を上げてから 5,000 km くらい走行した。満を持してリアも車高上げを試みることにする。 これは作業後の写真。 作業前の車高を記録 純正リアタイヤ、空気圧 : 295kPa 右 645mm 左 642mm 使う材料はこのオリジナルワンオフパーツ（笑） 100円ショップのプラスチッ ...
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2020年11月14日 22:18 technocompassさん
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