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不具合(?)と年式・タイプの関連性を探る - スマート フォーフォー

 
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まよえるコビト

不具合(?)と年式・タイプの関連性を探る

まよえるコビト [質問者] 2009/06/07 11:53

みなさん、こんにちは。

「正常?不具合?」では色々と為になる情報やアドバイスがありますが、中でも走行系を中心に、もう少しその傾向が明確にならないかと考え、新トピックを立てさせて頂きます。
工場出荷時点(ディーラーでの後付け装備は走行系の不具合には関係ないように思いましたので)でのタイプの違いを切り分け、統計的な見方ができないかという思いからです。
関心がお有りの方、情報をお寄せ頂けますと幸いです。


●これまでに不具合(?)がみられたforfourの情報
・初回登録年(可能であれば製造年)
・排気量(1.3Lか1.5L)
・Passion仕様か否か
・オプション装備内容(シートヒーター有・無し、等)

既出のトピック内容を探れば分かる事ではありますが情報が分散していますので、可能でしたら、不具合(?)の生じた時の情報もまとめてはどうかと思います。
●不具合(?)発生時点の簡単な情報
・走行距離数
・購入後の経過年数
・不具合(?)の種類と回数

まずは私から・・と、したいところですが幸い私の愛車は走行系に明確な不具合が起こっていません。
不具合が起こらない例として報告して混乱してはいけませんので、不具合(?)が起こった方か轤フ報告をお待ちします。

分かりやすくするため、出来ましたらお一人1投稿でお願いします。
(もちろん「基本的に」ということで結構です)
また、報告の項目について、不要、不足がありましたら付け加えて頂ければ幸いです。

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  • theforfour コメントID:1391196 2009/06/07 11:53

    forfourに伝染病のように発生している、加速しない現象が発せしたため、投稿いたします。

    ●これまでに不具合(?)がみられたforfourの情報
    ・初回登録年:平成17年3月
    ・排気量:1.5L
    ・オプション装備内容:1.5標準 シートヒーター無し
    ・その他装備:アーシング(3年) コンデンサー(2年)       K&Nエアフィルタ(1年)

    ●不具合(?)発生時点の簡単な情報
    ・走行距離数:17000Km
    ・購入後の経過年数:4年3ヶ月
    ・不具合(?)の種類と回数:エンジン始動後、エンジン警 告灯点灯にて、加速せずノロノロ
    ・回数:1回

    その他:昨年、グラスルーフから雨漏り、再シーリングにて    復旧

    納車されてから今まで、Aa[ドを使ったことがありません。Mのみです。Aはディーラーが点検で使うぐらいでしょうか。

    これから、ディーラー調査・修理へ出す予定
    国土交通省のサイトには通報済み

  • hogehogehoge コメントID:1391195 2009/04/20 22:26

    最近マニュアルで乗ることが多くなってきました。
    とはいえ、クラッチは自動の為ロックアップを手動でやるだけのもののような気がしています。
    それにマニュアルだとハンドルから手を離さなくてはならないのでなるべくエコドライビングをしたい場合や、エンジンブレーキが必要な山坂などではマニュアルが良いし、燃費も回転数を上げなくて済むのでMTが有利だと思います。
    しかしながら、安全運転に集中したい時はオートは頼もしい機能ですね。とりわけ高速道路では瞬時に加速するし、軽いボディとあいまってなかなか快適だと思います。
    ドイツのアウトバーンを想定した乗り味なのでしょうか..

  • コメントID:1391194 2009/04/10 13:47

    自称走りやの友人の車に同乗したことがあるのですが、とにかくMTの操作が速い。本人はご満悦でしたがそんなに速い操作したから何なのだろう?と疑問に感じたことがあります。
    自分には特別な能力がある
    そんな錯覚に陥るのでしょうか?

    フォーフォーのミッションシステムは明らかに
    人の反射神経に追いつけないものです。
    シフトを半端に動かしたり、無理に繋いだりして
    その結果クラッチが磨耗してギアが
    入りにくくなっているのでは?
    一呼吸おいた操作を心がけています。
    そして未だにトラブルフリーです。

  • まよえるコビト [質問者] コメントID:1391193 2009/04/10 10:20

    ニックさん
    フォロー頂きありがとうございました。

    乗り方(操作方法)による発症度合も見過ごせませんね。
    最近の書き込み内容でそれを感じ始めていたのですが、それらを含めてご報告頂くことで、かえって繁雑にならないかと思い書き控えていました。

    もしもタイプによる「傾向」があるとすれば、今回の様なまとめで何か見えてくるものがあるかと思っていました。

    みなさんの書き込みがないのもそれに関係するでしょうか?
    自分なりに、書き込みが少ない理由は次のようなことかと考えていたのですが・・・
    ・今さらまとめなくてもフォーラムを見直せばいいから
    ・書くのが面倒だから
    ・このまとめ方(内容)では不十分で意味が薄いから
    ・もう保証期間も切れたので情報発信に関心が薄くなった

    「タイプを探るための書き込み内容」とお願いしておりましたが、
    一旦ここで本トピックの再考をするために一旦停車したいと思います。


    皆さん、ニックさんの仰るように、タイプよりも操作法で探った方が良さそうだ。
    と思われますでしょうか?

    また、その場合のまとめ方としてどのような項目が適当とお思いでしょうか。
    いろいろご意見を頂けますと幸いです。

  • コメントID:1391192 2009/04/09 18:58

    フォーフォーの型式は、1.3と1.5の2種類しかありません。
    フォーフォーのブラバスもブラバスグッズが付いているだけで、チューニングされていないので、本国にあるフォーフォーブラバスとは異なり、カッコだけのブラバス仕様しか、日本にありません。売れ残りにブラバスグッズつけて売っただけですので、型式は2種類です。
    それよりも、普段オートで乗るかマニュアルで乗るかの方が差が出ると思います。

  • hogehogehoge コメントID:1391191 2009/02/09 21:53

    度々の投稿となりますが、

    ・よく使うシフトチェンジのモード:A

    頻度としては A>M です。停車時はNにする場合も有

  • コメントID:1391190 2009/02/09 21:32

    ラード本人 Mモード
    ラード嫁  Aモード 

    割合は8:2で本人が多いです。

    あと、赤信号などで、明らかに停止する状態のときはNに入れて滑走して停止するようにしています。
    半クラ状態がクラ板の磨耗を早めてしまうので気をつけています、といえば聞こえはいいのですがマニュアル時代の癖がそのまま残っています(苦

    この状態で5万キロまで乗りましたが、特に不具合は起きておりません。

    >まよえるコビトさん
    そうなんです、向こうではマニュアルが主体でAはオプション(設定自体無いものもある)なんですよ!
    車に対する感覚がちがうんですよね~

  • まよえるコビト [質問者] コメントID:1391189 2009/02/09 11:04

    先日ディーラーで色々と話を聞きました。
    そこでひとつ情報項目を増やしたいと思います、ご協力頂けますと幸いです。

    ・よく使うシフトチェンジのモード:A or M(その他)

    操作の仕方は皆さんそれぞれと思いますが、オートモード(A)、マニュアルモード(M)のどちらかに偏っていることによって、故障と思われる現象がでやすいのではないか?
    ということからです。
    多く使うのはAかMか、或いは同じくらい使い分けるかを追加でお訊ねしたいと思います。

    「ラードさん」も仰っている「スマート横浜」にも情報がありましたが、ディーラー情報によると、日本仕様のオートモードはオプション機能であり、クロール機能は通常ついていない(外国で)との事でした。

  • コメントID:1391188 2009/01/20 00:21

    こんにちは。お役に立てればと思い投稿します。

    ●これまでに不具合(?)がみられたforfourの情報
    ・初回登録年 2005年
    ・排気量1.3L
    ・Passion仕様 メロングリ~ン
    ・オプション装備内容
     本革シート、リアカーゴカバー、本国仕様センターメーター、社外ナビ、後席ドアへのスピーカーインストール、バッテリープラス側マイナス側強化

    ●不具合(?)発生時点の簡単な情報
     のろのろ運転
    ・走行距離数 30000km
    ・購入後の経過年数 2年
    ・不具合の回数 1回

     屋根のサンシェード巻き取り不良
    ・走行距離数 00km
    ・購入後の経過年数 購入直後(保障修理)
    ・不具合の回数 1回
     
     運転席側ドアロック不良
    ・走行距離数 10000km
    ・w入後の経過年数 1年後
    ・不具合の回数 1回

    今のところこの程度です。走行条件としては、田舎道を普通に時速60kmぐらいで運転することが多く、渋滞はほとんど経験しません。1回の走行距離は最低でも10kmは走ると思います。また、年に3~4回帰省で往復1000kmぐらい走ります。
    エンジンオイルは1万kmで交換。エレメントは2回に1回。整備はすべてヤナセで普通の管理をしています。

  • まよえるコビト [質問者] コメントID:1391187 2009/01/19 15:41

    hogehogehogeさん
    早速ご記入下さいましてありがとうございました。
    それに分かりやく写真も載せて頂き参考になります。

    やはり、このように型式を統一してみますと、一見して状況が分かり易いように感じました。

    このスレッドの目的としては敢えて書きませんでしたが、やはり書かせて頂きます。
    この度こうしてご協力を頂きたいと思いましたのは、情報を整理する事で「国土交通省への訴え」に役立つ材料とならないかとの事からでした。
    ご賛同頂けるようでしたら書き込みをお願いしたいと思います。

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