クルマレビュー - インプレッサスポーツ

マイカー

ダークブルーパールカッコいい
- カードマン
- スバル / インプレッサスポーツ
  スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年7月17日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

18インチタイヤを履いているのですが、乗り心地がいいところです。

総評

国産車数少ないCセグメント車。乗りやすいわー
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マイカー

燃費が悪い。
- count-d
- スバル / インプレッサスポーツ
  スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年7月6日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

視界が広く運転しやすい。

不満な点

燃費が悪い。

総評

NA154馬力でパワーは乏しいが走行性能はいいと思う。
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マイカー

燃費以外文句無し
- スギヤマ30
- スバル / インプレッサスポーツ
  スポーツ 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年7月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

走る、曲がる、止まる。全く文句ありません。
視界も良く運転しやすい。

不満な点

燃費はやはり良くない。以前乗っていた60ハリアーよりも悪い。
FFとAWDの差があるから仕方ない。

総評

日常使いにおいて燃料代がハイブリッドに比べたら少し高いくらいで他は問題なし。
初期費用も安く整備もしやすい。
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マイカー

GF8とは別物と割り切って楽しむ
- TATE-TWIN
- スバル / インプレッサスポーツ
  スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年6月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

高速で法定速度付近で乗るには、落ち着いていて良い感じ。大人4人乗車でも不満のないトルクや走行性能がお気に入り。落ち着いたスポーツってところです。
デザインも好きだなぁ。

不満な点

以前に乗っていたGF8のフィーリングとは大きく違って、静か過ぎて物足りない。
この乗り味ならもう少しマイルドな足回りでも良かったんじゃないかな？
アイドリングストップやハンドルアシストなどの介入にまだ慣れない。結局は楽しみたい時はいろいろオフにします。

総評

仕事で単に移動する時はアシスト機能が役立ちます。
逆に楽しみたい時は、いろいろオフにしないと気持ち悪い感じ。
ちょっとだけスポーティに走りたい人向け。バリバリなスポーツを求めたい人には不向きかと。
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マイカー

スバル一番のイケメン
- ミッチｨー
- スバル / インプレッサスポーツ
  スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

D型になってフロントがスッキリとしつついい顔になったことと、何と言ってもスバルらしい走りや安全装備など充実してて、乗り換えるならまた同じ車を選びたいくらい満足しています。

不満な点

アイドリングストップはいらない。毎回アイストキャンセルスイッチを押すのが面倒だから市販のキャンセラーを取り付けています。

総評

2LのNAエンジンは出だしとか坂道でも力強く走ってくれるからターボ車じゃなくて走りに不満もありません。
価格のわりに装備も充実している車です。
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