過給器系 - 整備手帳 - レガシィB4
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BE5お乗りの方 タービン要りませんか？
以前、ブロー気味だったタービンを交換しようと入手しましたが、エンジンがブローして不要になりましたつД；)。 誰か使ってくれる人もらってください。 使用していないので、何の保証もできませんが羽根のゆがみ・ガタもなくスムーズに回り、変な汚れもありません。 着払い・ノークレームにて了解いただける方、ご連 ...
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2013年10月11日 18:46 伊勢えびさん -
TRUSTブローオフバルブ(BE/BH用)の付属品一覧
整備手帳とは言えませんが… 暇だったので中身を確認してみました。 付属品一覧です。大気開放式及びリターン式のどちらでも使えるようになっています。 本体。 とても綺麗でピカピカです。 結構コストが掛かってると思います。 ブローオフバルブの内部。バネはかなり固いです。これはレスポンスアップに期待が持て ...
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2014年1月11日 11:53 九州しょうゆさん -
ブーストコントローラー
ECU交換に伴いブーストが上がり過ぎでブーストカットが… ブーストコントローラーで 制御じゃ～！ ブーストは1.1に設定！
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2018年7月22日 21:27 タカにーさん -
HKSブローオフをリターン化
車検対策で、HKSのブローオフを大気開放からサクションリターンに変更しました。 取り説にはやり方は書いてありませんが、純正のリターンホースの上下をそれぞれ30mmほどカットして、少々強引に差し込めばOKでした。 やっかいなのはリターンホースの下側をどうやってホースバンドで固定するかです。配管が ...
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2015年10月5日 13:57 かわBE5さん -
オリジナル ツインターボインジゲーター
ツインターボのシングル領域とセカンダリー予備領域、セカンダリー動作の3動作において2系統の信号が有る事を発見して、その入力の組み合わせで現在の領域をLEDで表示するインジゲーターを設計し試作してみた、動作完了したのでここに報告したい。 試作品・・・プロトタイプですので配線が汚いです。IC2のVD ...
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2005年4月19日 20:12 Atsumiさん -
タービンOH 2530kai→2835-52T
整備手帳とちょっと内容違うかもですが 備忘記録の為。 2018/03頃 タービンをポチりました。 GT2530かGT-RSのようです。 この時期、GT3購入に傾いていたのですが、 BLのGT3仕様を、 某有名なH○Sさんで目撃した為に、 「同じ仕様はなぁー」と、 茨の道を歩む事に。( ´Д` ...
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2018年7月17日 00:34 NAMAZUさん -
強化ブローオフ取り付け前と取り付け後のパワー比較
コトスポーツ 強化ブローオフ取り付け 純正ブローオフ 最大ブースト 0.91 5730rpm 修正馬力 297.9PS 6204rpm 修正トルク 35.6kgm 5232rpm 強化ブローオフ 最大ブースト 0.90 2356rpm 修正馬力 247.0PS 5808rpm 修 ...
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2013年1月11日 00:32 (ATSUSHIさん -
純正ブローオフバルブチューニング
電気関係や器用さに滅法弱い私が出来そうなことはないかな？とみんカラをチェックしていて「これなら出来そう❗️」と思ったのがコレ。費用も安いし…でさっそく挑戦します。 用意したのは６×15㎜のイモネジと2.5のピンバイス ブローオフバルブを外して掃除。太いほうのパイプを外すときにはプライヤーかペンチで ...
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2017年4月29日 21:31 Pierre-Blitzenさん -
インタークーラー修理 ー取り外し編ー
実は以前、ICの取り付けでブローオフのネジをなめてしまいました。 漏れはないよーなんですが、気持ち悪いので治してみたョ。 フツーこんなとこ壊さないんです・・・ 血気盛んに力任せに攻めてるとこうなります。 IC掃除とかで取り外しの参考にしてくれれば私もウレシイ。 それでははじまりはじまり。 ...
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2013年4月22日 19:15 akiy@0323さん -
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メンテナンス…。 目から鱗、的な♪
無知とは浅はかなモノです。皆さんもエンジン周辺の補器類に繋がる配管・ホース類を、用途に合わせてアップデートしたり、経年劣化により交換されたりしてるかと思います。僕も車好きの端くれゆえ、MyB4も必要に応じて、少しづつ交換・アップデートを行って来ました。っで、 ...
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タービンOH 2530kai→2835-52T
整備手帳とちょっと内容違うかもですが 備忘記録の為。 2018/03頃 タービンをポチりました。 GT2530かGT-RSのようです。 この時期、GT3購入に傾いていたのですが、 BLのGT3仕様を、 某有名なH○Sさんで目撃した為に、 「同じ仕様はな ...
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EVCⅢステッピングモーター分解清掃
先日、加速時にブースト計のワーニングとブザー音アクセルを慌てて抜くという現象が発生。 ピーク機能で確認すると1.2も掛かってる状態…アクセルを抜いてこれですから…でも速かったぁ制御フリーの状態は EVCで制御できていないのでEVCの電源を切りノーマルブース ...
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