チューニング - コンピュータ - 整備手帳 - レガシィB4
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プローバ アイフェルアクセスポート インストール
取り扱い説明書を熟読しながら作業をしたので、全て終了するまで約1時間かかりました。 インストール時間は約30分ほどです。 インストール中にコネクタが外れたり、バッテリーが上がったりすると、ECUが破損してクルマが動かなくなってしまうそうです。 バッテリー充電量をナビモニター車輌情報表示で確認 ...
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2010年2月7日 19:06 黒力獅さん -
【ECU】ブーストセッティング更新
AVCSにより、ハイブースト時の有効圧縮比を下げて体積効率を落とすことにより、ブーストアップを行う検証(詳しくはブログにて後述予定)。 ●Target Boost B 中~高スロットル開度域を、毎日、0.01[bar]ずつ上昇させ、ログ確認・・・を繰り返し中。 昨年は絶対圧にてノーマル+0 ...
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2009年3月28日 12:54 mistbahnさん -
【ECU】Radiator Fan Modes (Coolant Temp)編集成功
ROMRAIDER ECU DEFINITIONS UPDATE version 0.8.1b 09-22-08で、レガシィにもRomRaiderのROM編集画面で、「Radiator Fan Modes」関連が表示されるが、編集しても保存されないことが、「OpenECU友の会」でも問題になってい ...
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2008年10月1日 21:17 mistbahnさん -
【ECU】コールドスタート時の燃料カット検証
エンジン暖気完了まではノッキングが多発することや、ECOモードON時に暖気が完了するまではECOマップではなくBマップで動作する不可解な仕様について、有識者から以下のようなコメントを頂いた。 「コールドスタート時はノーマルモードまたはスタート用モードで運転し、ウォームアップ後それ以外のモードにも ...
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2009年3月9日 18:34 mistbahnさん -
【ECU】暖機中だとノッキングしやすい件
暖機完了前だと、低回転、低負荷でもノッキングしやすい。 ロガーのパフォーマンスのために冷却水温度はロギングしていないが、40~45[℃]程度だと思う。 1速での徐行でノッキング発生。 やはり1速での徐行でノッキング発生。 やはり1速での徐行でノッキング発生。 これが、暖機完了後だと、同じ回転 ...
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2008年12月3日 23:52 mistbahnさん -
【ECU】ブーストセッティング2010春(続き)
実走ログ(3速) Injector Duty CycleおよびManifold Absolute Pressureをグラフ化 OpenECUをはじめた初期の頃のログと比較してみた。
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2010年5月6日 23:17 mistbahnさん -
【ECU】発進時のCL/OLなどログ
アイドリング→発進操作のログ。 30283[msec]時、スロットル開度7.84[%]、エンジン回転数1465[rpm]でOpen Loopに切り替わっている(狙いと違う)。 Engine Loadが0.31[g/rev]だからか? 同じく、アイドリング→発進操作のログ。 ここでは、CL→O ...
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2009年12月25日 18:25 mistbahnさん -
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【ECU】3ポートソレノイド用 ブーストセッティング ver.1
※失敗例なので決して参考にしないでください ※関連ページURLにリンクしているブログに詳述 3ポート・ソレノイドバルブに合わせてのブーストセッティング。第一回。 Target Boost B Initial Wastegate Duty B Max Wastegate Duty 上記セッティン ...
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2008年11月30日 21:02 mistbahnさん
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