スピードリミッターカットについて＆ナンバー盗難 - レガシィB4

 

新着順古い順

• 

  コメントID：361265 2004/10/25 22:13

  BIG-Oさん、こんばんは。
  >> このコンピューターは俗に言うECUユニットでしょうか？
  ECUは種々の略が存在するようですが、一般的には、エンジン・コントロール・ユニットの略ですので、厳密に言えば違う....と言うことになりますね。
  クルーズコントロールユニットは、おそらく簡単な1チップマイコンが載ってるだけだと思います。
  現実的なのは、EU仕様のクルーズコントロールユニットをAssy.で入手することでしょうかね。
  そういう物(EU仕様にクルコンがあるのか、僕自身も確認してません)があるのか、あったとして、設定の上限速度がいくつなのかはわからないですねぇ。
  

• 

  ＢＩＧ－Ｏ コメントID：361264 2004/10/24 23:19

  エゴイストさん こんばんは。色々調べて頂きありがとうございます。
  
  クルーズコントロールの速度設定を変えるには、クルーズコントロールユニットのマイコン書き換えが必要とのことですが、このコンピューターは俗に言うECUユニットでしょうか？
  
  もしそうなら、どこかのショップでクルーズコントロールユニットの速度設定解除用のプログラムが用意されるまで待つしかないでしょうけど、需要があまりないと難しいでしょうね。
  
  もし可能ならEU仕様のプログラムがインストールできれば
  対応できるんでしょうか（多分手に入らないでしょうけど）？

• 

  コメントID：361263 2004/10/24 23:10

  配線図を確認したところ、クルーズコントロールユニットも車速のピックアップはCANからでした。
  やはり、クルーズコントロールユニットのマイコン書き換え意外に方法は無いので、難しいですね。

• 

  コメントID：361262 2004/10/24 03:35

  リプライ遅れてもうしわけありません
  クルーズコントロールは、コントロールユニットのプログラムを変えることが出来ない限り、上限速度を変えるのは難しいと思います。
  今、手元に配線図がないので、想像ですが、もし、クルーズコントロールユニットがCANでなくて、旧来の車速で見ているとすれば、2パルスで1パルスにする回路を挿入すれば、実際の上限は、倍のスピードに「理論的には」なりますね。
  ただし、制御の精度が半分になりますけど。
  あっ、そうすると、下限のスピードも倍になっちゃうから、使えませんね。
  やはり、一筋縄ではいかないっすね。

• 

  ＢＩＧ－Ｏ コメントID：361261 2004/10/23 22:57

  クルーズは？さん 、B4が気になるさん こんばんは。
  残念ながらリミッターカットしたECU (VX-ROMなど）場合でもクルーズコントロールは110km/hまでしか設定できませんでした。
  私もBPE3.0Rの前に乗っていたドイツ車で110km以上のクルーズコントロール設定ができたので、このように何とか改善したいのですが、今のところ方法は見つかっていません。
  
  エゴイストさん
  HKSのSLD-IIIですが、3.0Rでも正常に動作するようですね。私も多分3.0Rにも使用できると思って、スーパー○ートバックスで装着をお願いしましたが、メーカーの適合保障がないと装着できないと断られました。本当はHKS製品を装着したかったですね。心配されるVDCの誤動作も認められないとの事ですｵ…。

• 

  コメントID：361260 2004/10/23 11:45

  クルーズは？さん
  私もこの件は気になっています。リミッターカットしたECU (VX-ROMなど）を装備した場合、どうなるのでしょうか？法令を考えると、110km/hで仕方ないですが、輸入車のクルーズコントロールだと、140km/hでもセットできますからね。

• 

  コメントID：361259 2004/10/22 09:20

  HKSのSLD-IIIですが、3.0Rでも正常に動作します。
  冷静に考えれば、ECUを書き換えるわけでなく、単にCANに割り込んでいるだけですから、他メーカー用なら別ですが、同年代の同じレガシィで、2Lターボと3Lで、CANを流れる車速信号に差異があるとは思えないことに気づくと思います。
  HKSでも3.0Rで動くことは認識していますが、自分のところで未検証なので、動くとは公式に言えないのです。
  心配されるのがVDCの誤動作ですが、私の場合、現時点で装着前との動作の差異は認められません。
  間違いなく使用は可能ですが、この件をHKSに確認することはご遠慮下さい。使用する場合は、あくまで自己責任で。
  それと、ディラーでECUのリプロを行う場合は、配線をノーマルﾉ戻す必要があります。
  これはSLD-IIIが、ECUからCAN側へ流れるデータを止めてしまうからです。
  リプロに限らず、セレクトモニタで純正セキュリティの感度変更などの際も、ノーマルに戻さないと、はじかれます。
  以上、ご参考まで。

• 

  コメントID：361258 2004/10/20 11:58

  ＢＩＧ－Ｏさん。ご丁寧にどうもありがとうございます。ちなみにＨＳＲを走りました。20分でタイヤもよれよれになりました。ローターは確かにもろいように思います。それよりもブレーキタッチがスポンジーになりました。

• 

  ＢＩＧ－Ｏ コメントID：361257 2004/10/19 22:59

  ジュンパパさん こんばんは。
  
  私もBPEA3.0Rに乗っていますが、リミッター解除の方法は今のところ2種類のみです。
  
  理想的な方法はECUを一切いじらないHKSのSLDですが、これはGT系にしか適合しておらず、3.0Rには装着できないとのコメントでした（HKSに電話確認した情報です）。
  また永井電子のウルトラシリーズではBP/BLのリミッター
  解除はできません（メーカーに問い合わせて確認）。
  
  3.0Rのリミッター解除は以下の方法によります。
  
  まずはゼロスポーツのタイプ・ユーロと呼ばれるリミッター解除のみのECU書き換えで、公式に発売されている3.0R用の製品はこれだけです（税込み31,500円）。
  
  もうひとつはマインズのVX-ROMですが、これをリミッター解除のみのプログラムでECUの書き換えしてもらうことが出来ます（オーダー対応）。因みに私はこの方法で3.0Rのリミッターを解除しました。ただし費用は割高でECU書き換え費用と工賃・消費税で46,000円でした。岐阜までの足代との比較で検討する余地はあると思います。
  
  ただしBP・BLのECUのメモリーは、書き換え自在のフラッシュメモリーを使っていますので、ディーラーでECUの書き換えを知らないうちに行われてノーマルに戻ってしﾜう可能性があるとの事です。ECUはメーカーの指示で結構頻繁に行われているようですが、マインズでは運行上支障になるようなデータ書き換えが必要な場合は、それを修正のうえ改めて無償でインストールしてくれるとの事でした。
  
  理想とするとHKSのSLDの3.0R用が発売されることですが、現時点では具体的な予定はないとのコメントでした（多くの方が、電話で問合せすると需要があると思って商品化してくれるかも？）。
  
  あとサーキットで190kmとのことですが、結構直線が長くないと200kmを出すのはきついと思います（本当は高速周回路の走行会があると良いのですが）。ジュンパパさん　はどちらのサーキットを走られているのですか？宜しければお教え下さい。
  
  あと残念ながら、180km以上の速度からフルブレーキすると3.0Rの純正ローターは一発で歪んで、ジャダーでヨレヨレになるので、本格的にサーキット走行を楽しむにはローター交換も必要ではないかと思います。
  

• 

  コメントID：361256 2004/10/19 18:02

  いずれサブコンなどつけるつもりならサブコンいきましょう（笑
  永井電子　ウルトラスポーツモニターも安くてかっこいいですよ