2.0i Bスポーツ　MTって・・・ - レガシィツーリングワゴン

 

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  yo-chan コメントID：1222181 2008/03/09 01:36

  僕も昨年10月に2.0i BスポーツMT車を購入しました
  GT系なども試乗させてもらい
  さらに2.0iもATも乗ってみました。
  ディーラーさんが「いろいろ乗ってみてください」とのことで社有の車以外にもディーラーさんのスタッフが所有している同型とか乗ってみました。
  
  僕も他社からの乗り換えで前車はカローラワゴンAE104/MTでした
  
  最初はGT系も考えていましたが乗り味も考えてこの2.0i Bスポーツにしました。
  
  上記のkumaさんと同様にちょっとアクセルレスポンスを感じるような気がしないでも？
  
  まぁ現代の車両はほとんどワイヤーでスロットルにつながっているわけではないのでしょうがないかな？と思っています。
  
  僕は純正＋した部分は
  夏タイヤ（当方北海道）は17インチにしました
  タイヤはポテンザホイールはレイズのTE-37
  冬は純正アルミ＋Ｂ社スタッドレス
  フロントの接地感がもう少し欲しかったのでSTiのフロントストラットタワーバー
  純正オーディオのままiPod入力増設＋BOSE製サブウーハー（パワーアンプ含む）
  フォグランプをディスチャージに変更しています。
  
  色々な車に乗りましたレンタカー等々（仕事の関係で）
  同クラスなら圧勝という感じです。
  
  オススメでｷ

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  コメントID：1222180 2008/02/04 18:02

  昨年末にＭＴの２.０iＢスポーツを買いました。
  ２.０ＲやＧＴにも目はいきましたが道路事情、ガソリンの価格、燃費、高回転まで回すこともそんなにないことから２.０ｉに。
  以前は、ＲＸ－８、その前は結構いじったＣＡターボのシルビアからの乗り換えですが、レガシィに満足しています。
  ただ、アクセルレスポンスが気になったのでゼロスポーツのインテークパイプをつけてみました。これつけると結構いい感じになりますよ♪
  あとはブレーキがもう少しカッチリしてるとオレ好みの車になりますが(^^;
  レガシィ自体がいい車だと思うので、自分の生活環境などに合わせてグレード選びをするといいと思います。

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  コメントID：1222179 2008/02/02 21:45

  ＞kin　さん
  ありがとうございます。
  またまた２．０iMTの方がいらっしゃってうれしいです。
  中古車検索等でもとにかくタマ数が少なくて（笑）
  クイックシフト　良さそうですね～　
  やはり、ガッチリ感があるのでしょうか？
  
  ＞カニ　さん
  ありがとうございます。
  私はATの２．０iで十二分に楽しめましたので
  MTでなら、なおさら楽しめそうな感じがします。
  ちなみに恥ずかしながら、以前、燃費最悪の某社２．３Lワゴンを維持費かつらくて手放した過去があります（笑）
  
  ＞RSK現役　さん
  ありがとうございます。
  そうですか　ノンターボと５MTの相性というのもあるんですね。それが良いという事ですのでますます乗りたいと思えます。

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  コメントID：1222178 2008/02/02 08:28

  ＞tataさん
  少し前に試乗しましたが、
  Spec.Bの6MTと他の5MTではシフトフィールが幾分違います。
  5MTは重厚さはそれ程感じませんでしたが、
  その分、落ち着いてシフト操作を愉しむことができました。
  GTの5MTはどうかは分りませんが、
  ノンターボのiやRで5MTの組み合わせは良くて、
  私なんかも次期候補に挙がっております。
  
  良いレガシィライフを祈っております。

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  コメントID：1222177 2008/02/02 02:17

  個人的には、運転していて楽しくかつ余裕があるのはGTでしたね。
  燃費やハイオクの値段を気にしなければGTにしていたかもしれません。
  
  でも、よくよく考えるとMTなら2.0iでも十分楽しく走れますし、よっぽどの
  ことがなければパワーも必要にして十分じゃないでしょうか。
  
  ※Stiのクイックシフトは私も気になってます（￣￢￣）

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  コメントID：1222176 2008/02/02 00:47

  2.0iのMT乗ってます。Ｃ型のときはＢスポはＡＴだけでした。装備はうらやましいですが、ＭＴの魅力には勝てませんでした。なんと前車はガンブーさんと同じくＭＴカリブです。3.0Rとくらべると厳しいですがカリブと比べるとエンジンのスムーズさは数段上です。しかし１５００回転までのトルクのなさで渋滞はまいります。お勧めはＳＴＩのクイックシフトです。工賃込みで3万以下です。デーラーで取り付けてくれます。気持ちいいですよ。

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  コメントID：1222175 2008/02/01 21:39

  ＞ガンブーさん　
  ありがとうございます。
  昨年末からレガオーナーさんですか　羨ましいッス。
  Rは私も試乗した時は踏み込んだ感じとかやはり違いがあってお金に余裕があれば欲しいとおもいました
  ただiを一日乗ってみるとiの性能で十二分に満足できました。（現在リッターカー所有ですので）
  上を見ればきりがないですものね。

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  ガンブー コメントID：1222174 2008/02/01 04:07

  こんばんは。私も昨年末に初めてレガ乗りになりました。
  グレード選択はやはりかなり迷いましたが、かみさんのハイオクは却下の一言で2.0iになりました･･･。
  
  私的には2.0Rも捨てがたかったのですが･･･前車がカリブの4WD＋MTで、確かに強烈な登り坂ではパワー不足に泣いてましたが、通常はかなり楽しめてたので、パワー的に＋αな2.0iでも結構満足してます。
  
  絶対的なパワーを求めるなら別ですが、日本の道路事情であれば2.0iでぶん回す程度が個人的には帰って楽しいと思ってます。
  
  ただ、後付けパーツのバリエーションが限られるのもチョットだけ難点ですね。

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  コメントID：1222173 2008/01/31 01:14

  ＞カニ　さん　
  ありがとうございます。
  GTの中古と同額くらいですか～　ちょっと迷いますね
  レギュラー　燃費等考えるとやはりiですかね
  たまには遠出や山にいきますが、メインは通勤で使いますので
  
  ＞puru さん
  ありがとうございます。
  そうですよね　ギャランフォルティスもレンタカーで借りたのですが、レガシィのような高速での路面に吸いつくような安定感はありませんでした。MTならさらに満足できそうですね。

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  puru コメントID：1222172 2008/01/30 01:03

  2.0RのMTに乗ってます
  出だしではIの方がトルクが太いように感じました
  と言うのも、Rはかなり低速でのトルク不足を感じます
  GTはATしか乗った事がありませんが、あの加速は別物感がありました
  魅力ではありますが、自分には要らないと言うことでIかRで迷い、高回転まで気持ちよく回せるとRを選択
  でも、高回転を使うような運転はほとんどしてません
  自分の運転だとIがベストだったかなぁ？なんて････
  まぁそれでも後悔はないです。たぶんどのクラスを買ってもそれなりに満足のいく車だとは思います
  自分の場合、MTである事が一番の要素だったので