・・・BP5、2.0iマニュアルの回転数・・・ - レガシィツーリングワゴン

 

新着順古い順

• 

  次もＮＡ乗りか？ コメントID：1449731 2010/03/20 13:14

  理論値だと思いますが、下記にあります。
  
  http://carinfo.jp/showgrade.cgi?m=%a5%b9%a5%d0%a5%eb&n=%a5%ec%a5%ac%a5%b7%a5%a3B4&g=2%2e0i%28MT+2%2e0%29&g2=%5b%a5%d9%a1%bc%a5%b9%5d&y=2007&t=0&rv=100
  
  また、算出の考え方を書いた過去レスを載せてみます。
  ご参考まで。
  
  ＜以下＞
  まず、タイヤの直径Dを調べます。
  理論計算は下記で求めますが、カタログ値とは少し違いがあるようです。
  タイヤ直径D（ｍ）＝（インチサイズ×25.4＋タイヤ幅×扁平率×２）÷ 1000
  3.0R・2.5iともに215/55R17ですので
  　タイヤ直径D（ｍ）＝（17×25.4＋215×0.55×２）÷1000=0.668ｍ
  
  時速1kmあたりのタイヤ回転数rpmを求めます。
  タイヤ回転数＝（1000÷60）÷（D×3.14）
  タイヤ回転数＝（1000÷60）÷（0.668×3.14）=7.94rpm
  
  時速1kmあたりのエンジン回転数rpmを求めます。
  エンジン回転数＝タイヤ回転数×ギア比×最終減速比
  3.0Rのエンジン回転数＝7.94×0.834×3.272=21.67rpm
  2.5iのエンジン回転数＝7.94×0.694×4.444=24.50 rpm
  
  これに時速を掛ければ回転数がでます。
  時速100km/hでは
  3.0Rのエンジン回転数＝2167rpm
  2.5iのエンジン回転数＝2450 rpm
  
  少しまわりくどい計算方法ですが、理解し易いかなということでこのように表現してみました。ということで、決して僅かな違いではないことがお分かりになると思います。
  ＜以上＞

• 

  ライタ [質問者] コメントID：1449730 2010/03/18 00:22

  Re:2
  キーポンさん　こんばんは。
  
  お乗りのBL5はNA-SOHCなんですかね？BL5-2.0i？
  
  BHで5速100㌔走行時2900～3000rpmくらいですので、200ｒｐｍの差は結構快適になりそうですね。
  加えて車の静粛性も上がっているようなので、プラス材料は多くなってきました。
  旧型とはいえインプと比較されてもそこまで不満のないようで、さすがに進化してますね。
  
  ありがとうございました。

• 

  ライタ [質問者] コメントID：1449729 2010/03/18 00:15

  Re:1
  ゴル～さん　こんばんは、同じTS-Rからの乗り換えの感想頂けて助かります。
  
  マニュアルですと、走りやすい回転数を見つけて走れるので、低速トルクの不満もご愛嬌と捉えられるようになりましたので、③は許容範囲かも知れません。
  
  難しいところです…。

• 

  きーぽん コメントID：1449728 2010/03/17 18:38

  BL5ですが、4速60km/hで1900rpm、5速100km/hで2700rpm位ですね。
  
  TS-Rと同じエンジン/ギヤ比のSRXに乗ってましたが、5速100km/hで2900rpm位でした。
  
  減速比も違いますが、タイヤの外径も違うのでそれも効いてると思います。
  
  100kg軽いSRXとの比較で、上りでやや重さを感じる以外は遜色なしですね。

• 

  ゴル～ コメントID：1449727 2010/03/16 22:48

  私はBH5･TS-RからBP52.0iへ乗り換えました。
  回転数はあまり気にしたこと無いので、他の
  方の返答を待つとして、乗り換えた感想を何点か。
  ①BPの方が回転数が低くかなり静かです。(特に高速)
  　結果的に純正タイヤだとロードノイズが耳につきます。
  ②ボディーが軽量なのは乗っていて感じます。
  　町乗りメインなら個人的には2.0iでも十分だと思います。
  　(ただ、ターボからの乗換えだときついかも)
  ③低速トルクはありません。(BHも変わらないと思います)
  
  すでにBR型が出ていますが、BPの後期であれば、
  まだまだエクステリアは古臭さは感じないと思います。