低速のトルク不足を改善できますか？ - レガシィツーリングワゴン

低速のトルク不足を改善できますか？

レガシィ大好き [質問者] 2004/07/13 00:51

私はBH型E-TuneのMT乗りですが、低速のトルク不足さにストレスを感じています。
発進時に低回転でギヤを繋いだときや、５速・50kmで走行中にギヤを下げずに加速しようとしたときなどの「もたつき」にストレスを感じるのです。
私の運転の仕方にも問題があるとは思うのですが、このスタイルで今まで運転してきましたし、これまでの車でこのようなストレスを感じたことはありませんでした。
前置きが長くなりましたが、低速のトルクを上げるための手段（パーツを変えるとか）をご存知の方がいましたらアドバイス願えませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

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コメントID：248715 2004/07/13 00:51

　私も普段はずぼら5速派なので、この板注目してたのですが...

私の秘訣ですが。
私も以前R32のGTS25(NA)で、今2.0Rなので低速トルクはお察しのとおり少なく感じます。低速トルク改善はROMをいじって燃料を多くすると完璧なのですが、BPになってROMに手を出しずらくなったので、どうしようかなと思ってます。
基本的に、トルクを出すには、
1. 充填空気量上げ、かつ最適な空気燃料比にする
2. 点火時期を最適化する
3. 適度な排気圧力を与える（低回転のときはね）
4. 各部の摩擦を減らす
のですが、1～3は低回転と高回転で矛盾する条件となります。これらを最適化できるのがROMです。メーカーは排ガス規制のため、環境重視です。でも、最近のはいじるの難ｵいんです。で、それ以外の方法は？　やっぱり基本に忠実にやります。簡単なところで、
1の対策：例えば、エアクリを低抵抗にしてサイクロンを入れる（空気を増やし、少し薄くなった空燃比をスワールで燃やす）
2の対策：標準11mmのプラグギャップ、短くすると点火が早くなり、低回転でトルク上がる。但し高回転は落ちる。
3の対策:ノーマルマフラーが最適かな？メインパイプ径によって最適な回転数が変わります。細いと低回転向き。
4の対策:すべてのオイルを柔らかくする。エンジンは0W-30が最適。20はちょっと不安。でも真夏でもアクセル踏み続けなければ40は不要。下は絶対に0Wにする。あとはデフとミッションは下75以下にすればなお良し。
注：ここまでで何か分からない時は、いじらない方がいいです。

ちなみに、RB25DEのノーマルは2000rpm～3000rpmが一番燃料少ないです。ふつうどんなエンジンでもそうです。この回転域はパーシャル～全開の間は燃料は増やさないのがノーマルなので、5速でこの回転なら全部踏んでも燃費は一緒。踏み得です。加速したいなら迷わず全開しましょう。
（もちろん、踏み続けたら回転上がって燃料増、燃費悪）
低い速度で5速に入れるメリットは、5速までの各ギヤで回転上げないってことです。結構アクセル抜いてる時間も長いでしょ。でも50km/h位以上なら巡航も5速が一番燃費いいです。
コメントID：248714 2004/07/12 21:06

　レガシィ大好きさんこんにちは。
いままで乗り継いだ車”Ｒ”じゃ無いですよね。
燃費を良くするため早いタイミングでシフトアップしても，ギアの良い速度があると思いますし，あまり低い速度で５速では，私個人的な意見ですが，一定速度でずっと走れると別ですが，速度にあったギアを選ばないと，逆に燃費が悪くなる気がします。アクセル踏むのも悪いですが，ＭＴはそれができますので，車に合わせるようがんばってください。
　せっかくＭＴ乗ってるんですか，楽しみましょうよ。
コメントID：248713 2004/07/12 12:07

早速のご意見ありがとうございました。大変勉強になりました。
（メカのことが全くわからないもので・・・）

皆様のおっしゃる通り、運転の仕方を変えるしかないですね。
これまでは燃費を良くするために、早いタイミングで５速までシフトアップし低回転で走る癖がついていましたが、レガシィでこの運転は無理がありそうですね。。。
ベンＧさんの言われる通り、人間が車に合わせるという考え方に気持ちを切り換えて、末永くレガシィと付き合っていこうと思います。

皆様貴重なご意見ありがとうございました。。。m(_ _)m

P.S ちなみに、これまで乗り継いだ車種はスカイラインR32,R33のMTターボ車です。。。
コメントID：248712 2004/07/11 13:23

>５速・50kmで走行中にギヤを下げずに

ばもす(MT)なんて、いかがっしょ？
5速50km/hで、ちゃんと3000rpm近く廻ってますから

・・・キョウビ
スピードメータよりタコメータが先に振り切れる乗り物がこの世にあったとは
コメントID：248711 2004/07/11 10:52

　レガシィ大好きさんこんにちは、いきなり失礼な言い方かもしれませんが、結論からいうと乗り方からしてＡＴに乗り換えた方がよいのではと思います。５速で５０キロってタクシーの運ちゃんがよくやってますよね。カラカラ言わせながら。ＢＨターボのＭＴは、ＡＴより高回転でパワーを稼ぐセッテングですし、低速トルクはＡＴより犠牲になってます。５速５０キロでストレスを感じない車ってバスとかですか？あとは排気量の４０００CC以上のクラスの乗用車等ですかね？
　それでも今の車で低速トルクをというのであれば、素人なのでよくわかりませんが、
　①ブースト圧を下げ、ピークパワーを落としコンピュータチュ　　ーンでターボラグを減らす。
　②とにかく軽量化する為、いらないものをすべて車からおろ　　　し、本人も減量してみる（笑）
　③エンジンオイルの粘度を高くしてみる。本当に効果があるか　　は疑問。
　④ギヤ比自体を変えてしまう。　　　　　　　　　　　以上

　もし燃費を稼ぐためにギヤをシフトダウンせずに運転しているのならスバルの車（水平対向）は、あまりお勧めできません。
　三菱やマツダのレシプロエンジンなどは、低速トルク結構が結構あり運転しやすｩったですよ。

　
コメントID：248710 2004/07/11 01:04

ＢＨのＥ－ｔｕｎｅ　ＭＴに乗っていましたが、大雑把に申しますと、
３速より上では「2,000rpm以下では使えない」という感じでした。
ただ、高回転域での加速力の代償と思えば許容範囲でしたし、
運転の仕方を変えれば済む程度の問題だと思います。
クルマを人間にあわせるのは大変です。人間がクルマにあわせて
やるのもMT乗りの楽しみの一つとお考えになれば…。

ちなみに私は「しばらく流すだけの50km/h」であれば５速
も使いましたが「加減速の必要がありそうな50km/h」なら４速で走ることが多かったです。
低回転の５速から無理な加速をしても、ノッキング気味にブーストだけ
上がって生ガスを撒き散らすことになりますので、４速のまま加速して
負圧と正圧の境い目くらいのブーストで済ませた方が燃費的にも有利だと
思うのですが…。

と、長くなりましたが、「３速以上は2,000rpmが下限」と言うことで
いかがでしょう？
コメントID：248709 2004/07/10 00:36

よく言われていますが2リットルターボ、しかもショートストロークエンジンで低速トルクアップは基本的に無理かと・・・
まして常時ツインではさらに低速トルクが落ちると思います。
私はBPのMT乗ってますがイージーに低速で加速したいならアクセル踏めばキックダウンしてくれるATの方がいいと実感で思ってます。
せっかくMTなんですからシフトダウンして加速しましょう。
やっぱMTは自分の意思でシフトアップ、シフトダウンしてこそ、楽しいんですから^^。
率先してシフトチェンジして楽しみましょうよ。
コメントID：248708 2004/07/09 23:24

こんばんは、レガシィ大好きさん。
レガシィに乗る前は、何に乗られていたんですか？
５速５０㎞からの加速で「もたつき」を感じない車って？
アリスト、スープラ、GTOとかですか？
コメントID：248707 2004/07/09 20:24

　レガシィ大好きさんこんにちは
５速で５０ｋｍですか，それ無理ありません。
ＢＨ５Ｄさんの言うとおりだと思いますよ。
運転の仕方少し変えた方が良いと思いますが。
インプの時は街中で普通に走ってるときだと４速だと思いますよ。５速は結構スピード出さないと入れてなかったきが。　　
コメントID：248706 2004/07/09 20:04

５速５０ｋｍから踏んでもなあ。１２００ｒｐｍくらいだっけ。
ＭＴでも１．５ｔ、エンジンはショートストロークの２Ｌ
じゃあねえ。
４速に落とすのはイヤですか？
発進時は、まあ、諦めるしかないんじゃない。
もっと低回転から加給するようにブーコンで制御するとか？
常時ツインにするとか？
どっちもデメリット大きいよね。