エアフィルター交換について - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：576963 2005/06/28 07:56

  低速トルクアップには吸気側にサイクロン入れるといいですよ。エアフロの後ろに付けると２０００ｒｐｍ位のトルクがアップします。

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  Ｊ Ｕ Ｎ コメントID：576962 2005/06/28 01:38

  たしかにＢＨ５の低速トルクの細さはどうしても悩みの種ですね。
  純正マフラーはそれを補うために可変バルブになっています。
  低回転では細いパイプを使ってトルクを確保しつつ、
  中高回転では閉じているもう１つのパイプを開放して排気効率を上げて
  ターボパワーを稼ぐというしくみです。
  今の状態からトルクを上げたい場合、自分が考えられる方法は、
  コンピュータ（ＥＣＵ）交換か、点火系のアップでしょうか。
  コンピュータを換えるとリミッターも無くなりますしｗ
  では～

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  コメントID：576961 2005/06/27 21:34

  こんばんは、シムーさんやはり純正マフラーですかね？私のマフラーを変えたい理由は、時速でいうと０㌔～１００㌔（特に６０㌔まで）の加速をＵＰさせたい。回転数で1500～4000くらいのトルクを厚くしたいというのが理由です。
  　高速などを走っていると１００㌔超くらいからは、いとも簡単に加速していき、気がつけば人には言えない速度になってパワーも充分なのですが（リミッターがないとどこまで加速するのだろう？）町乗りなどでは、もう少しデダシが良ければと思います。
  　超高速域の加速を犠牲にしてでも低速域のトルクを増やしたいのです。
  　自分の勤めている会社のリース車のアルティス（2400CC）は、面白みこそありませんが、低速トルクが厚く町乗りはラクです。
  　高回転域はあまり伸びません。そこまででなくてももう少し低速トルクがあればと思います。
  　ちなみに皆さんの言われているエアフィルターやマフラーがすべて揃っているカーショップというのはあるのでしょうか？オート○ックスにはなさそうです。

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  コメントID：576960 2005/06/27 12:51

  こんにちは。
  自分はBH5D_GT-Bに乗ってますが、現在エアフィルターは
  湾岸の「ＳＰＬイオンフィルター」を使用しています。
  これを装着してからなぜか燃費が町乗り7Km/lが8Km/lに上がりました。
  以前はゼロスポーツのフィルターを使っていたんですが、
  「１万キロ交換不要のロングライフ！」というのと、
  オートサロンで安く売っていたので思わず買っちゃいました。
  スポーツフィルターはだいたい3000Kmから5000Kmの間で交換
  なので経済的にはいいかなと思います。
  トルク等の向上は体感できませんでした。
  （「ん～、なんか変わったかも。」とは思いましたが・・）
  
  燃費に関しては、車の個体差、乗り方等で変わってくるので、
  これを装着したから必ず・繧ｷるとは言い切れませんので、
  参考までに。

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  しむー コメントID：576959 2005/06/27 01:30

  BH/BEのターボ用で、純正マフラーと同等以下の社外マフラーは無いですよ。藤壺レガリスRエボも「純正同等」なんかじゃありません。社外の中では静かな方というだけです。
  純正に近”近い”静か目のというなら、アペックスのハイブリッドエボリューションかシムスあたりでは？
  それでも純正より少しは五月蝿いので、近隣への迷惑を考えるならマフラーは純正のままが良いでしょう。
  しかも、低速（低回転？）トルクで一番お勧めなのも、純正マフラーですよ(^_^;)
  
  抜けも音量も純正並みで、それでも何でマフラーを交換したいか？ということを見直してみてはいかがですか？
  見た目だけならマフラーカッター（ブリッツェン用のとか社外のチタン色したのとか）という手もありますよ？
  

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  NISHITAX コメントID：576958 2005/06/27 00:50

  最初ＨＫＳにしましたが体感ではぜんぜんわかりませんでした。またＤ型であればどこのメーカーのでもいいと思います。個人的にはＨＫＳやＴＲＵＳＴのスポンジタイプの方が何回か洗えて寿命が長くて経済的と思います。いずれにしてもクリーナーの交換時は純正よりアフターメーカーもののほうが効率良さそうですよね。ちなみにマフラーは当時はマイナー？なガナドールのスポーツステンという砲弾型っぽいやつつけていました。ＢＨはマフラー変えるとドコドコボクサーサウンドしますよ。スバル車だっ！てすぐわかるので、ＢＨではせび変えていただきたいパーツです。当時同等以下の音なら迷わず藤壺レガリスＲ　EVOLUTIONでしたがちょっと静か過ぎるかも。今なら、音聞｢たことはありませんがガナドールチタンルージュが数値上音量低くて個人的にそそられます。

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  コメントID：576957 2005/06/26 15:48

  皆さんご意見参考にさせていただきます。ＪＵＮさん、私のはＤ型の最終Ｓエディションです。皆さんが言われている剥き出しタイプというのは、いわゆる毒（？）キノコ型のエアフィルターのことなのでしょうか？
  　そこまでは考えていないので手軽にＨＫＳなどを検討中です。　ＦＯＲＺＡは赤い毛の生えた奴ですね。毛がエンジンに混入するのでしょうか？専用洗剤も１回分しかついてないし・・・
  　NISHITAXさん、ＨＫＳの旧型とＢＬＩＴＺのＳＵＳパワーはどうでしたか？燃費やパワーなど純正と違いを感じましたか？
  　ちなみにマフラーも交換したいのですが、音が大きくなると駐車場の近隣に迷惑をかけるので純正マフラーと同等以下の音量でしかも、パワー（どっちかといえば低速トルク）がＵＰするしろものがあればベストなのですが、そんなのありますか？

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  NISHITAX コメントID：576956 2005/06/26 01:48

  以前ＢＨのＢ型Ｅチューンに乗っていました。
  上記Ｊ Ｕ Ｎさん のおっしゃる通り、Ａ～Ｃ型までは電装系が
  ボッシュ製でエアフロがシビアで大変危険なようです。
  また、純正形状のものも最近見かけませんがＦＯＲＺＡはトラブル起こすと聞いたことあります。私はＨＫＳの旧型とＢＬＩＴＺ
  のＳＵＳパワー使用しましたが問題ありませんでした。
  4000円程度で買えるので手頃ですね。
  Ｄ型以降はＤＥＮＳＯ製になっているのでむき出しタイプいけるようですが、レガシィはターボだとエンジンルームいっぱいなので遮熱対策をしっかりしないと吸気温度上がり不調になるそうです。吸気音楽しみたいならむき出しとなるのでしょうけれど純正形状でもレスポンスはよくな驍ｻうです。･･･私はわからなかったですが･･･

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  Ｊ Ｕ Ｎ コメントID：576955 2005/06/26 00:51

  スティぐまさんのＢＨ５はＤ型でしょうか？
  Ｄ型ですとエアフロセンサーが改良されたので、多少無茶しても大丈夫だそうです。
  Ａ～Ｃ型ですと、まず剥き出しタイプは危険だそうです。
  では～

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  コメントID：576954 2005/06/25 22:18

  こんばんわ・・・私もＢＨ５のターボですが・・・
  ろばーとさんの書かれた様に、ディーラーのサービスの人に「社外品でも同じタイプにして下さい、他のタイプだと故障の原因になるので」と、また、フィルターにシリコン系？？？忘れましたが、薄くオイルを含ませているそうです。