冷却系 - 整備手帳 - ヴィヴィオ
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ラジエータファン強制ＳＷ取付
前々から 真夏の走行会に向けて やらなきゃあかんなぁ～ っと思いつつ。。。 ずっと先延ばしにしてた ラジファン強制スイッチを やっとこさ重いケツ（腰）をあげて 取り付けしましたぁあ 先ずはＥＣＵにアクセスしやすいように 運転席シートをナビシート側へずらし ＥＣＵ取付ボルト＆ナットを外すと ハーネ ...
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2013年7月9日 19:49 謎スポＸさん -
プレオ ラジエーターファン流用
プレオのラジエーターファンを流用しました。 アッパーホースのみ取り外し、無理やりラジエーターごと引っ張りだしてシュラウドと分離しました。 ヴィヴィオの元のファンは５枚、プレオのファンは７枚です。 総走行距離：86,226KM コネクタはD型なのか一般的なものとは違いました。 でもプレオとも違 ...
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2014年8月30日 19:42 FFさん -
ラジエーターファン 強制作動スイッチ
普通に走っても水温が100℃を超えてしまうことに疲れ、ファン強制作動スイッチを取り付けました！ エーモンで出ているスイッチです。 ECUのオレンジラインのグリーンの配線からマイナスを落とします。 ECUのみからだとファンが作動してからしか制御できないみたいでしたのでマイナスを分岐させたりしまし ...
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2017年6月3日 20:37 とし 53143さん -
インタークーラの導風②
続きます。導風板の型紙を元に、アルミ板の切り出しを計画します。今回、厚み0.5mm×200mm×300mmのアルミ板を購入しましたので、効率的にカット出来る寸法をアルミ板の保護紙に採寸してみました。こんな感じで、切るところが少なるなるようにカットしていくこととします。 カットは、カッターで行います ...
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2017年6月25日 20:02 kk4_asahiさん -
プレオ冷却系流用考察
ひたすら表と数値だけでの考察です。 プレオの冷却系流用を諸元表で比較してみます。 まずヴィヴィオの数値から。 <コアサイズ> NA ：383×350×16 SC(バン3AT)：383×350×25 ※96年10月以降(E型)のみSC、バン3AT車は 376.5×350×16 < ...
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2015年8月26日 02:31 =韋駄天=さん -
インタークーラの導風①
今日は、前から気になっていた、インタークーラへの導風について確認と部品製作を行ってみようと思います。当方ヴィヴィオ、ボンネットのインタークーラへの空気取り入れ口の裏側、なにやら部品が足りないような気がしていました・・・。中古で買ったこの車、買った時から写真のような状態。たぶん、インタークーラに効率 ...
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2017年6月25日 18:23 kk4_asahiさん -
Ａ型インタークーラーとＦＣ用インタークーラーの乗り比べ
ＦＣ用のインタークーラーを磨く為Ａ型インタークーラーに付け替えたのでフィーリングチャックです。Ａ型インタークーラーは4000回転位までのトルクが有りスムーズに回ります5000回転位からはＦＣ用のインタークーラーの方がトルクがあります。7000回転からはＦＣ用のインタークーラーの方がブーストの落ち込 ...
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2013年9月12日 09:24 ヴィヴィ助さん -
電動ファンのカプラー撤去
暑い日に水温計がいつもより上まできていて車を停車してボンネットを開けてみましたが、クーラント漏れ等はなく異常はないように見えましたが、電動ファンのカプラー付近を触るとブーン！！といきなりファンが動き出しました。 接触が悪いのか？と電線やカプラーをあまり引っ張らないように位置を変えてみましたが、し ...
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2021年7月25日 21:50 ダイスケ♪♪さん -
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ヴィヴィオの冷却強化 ラジエター編
ヴィヴィオは常用回転数が高いため？ エンジン温度が少し高い様子 それを見越した油脂類を使っているので エンジンは特に問題ないが 補機類や周囲への影響は気になるので 冷却強化を実施 エンジンはKM1手組みフルノーマル 社外部品はKM1ラジエターキャップのみ ...
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ラジエーター改良？
今回、エンジンオーバーホールとともに、水冷オイルクーラーも取付けたく考えました。水冷オイルクーラーは、オイルエレメントを移動して余裕のあるスペースで取付けようと思っておりますが、まだ詳細は決まっておりません。そのような中で、オイルクーラーへの冷却水の確保はど ...
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インタークーラの導風①
今日は、前から気になっていた、インタークーラへの導風について確認と部品製作を行ってみようと思います。当方ヴィヴィオ、ボンネットのインタークーラへの空気取り入れ口の裏側、なにやら部品が足りないような気がしていました・・・。中古で買ったこの車、買った時から写真の ...
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