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運転することが楽しいカプチーノ - カプチーノ
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ますお (masuo)
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スズキ / カプチーノ
後期型 標準仕様(MT_0.66) (1995年) -
- レビュー日:2021年4月17日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 1
- 満足している点
-
小さいのに
ちゃんとスポーツカー。
スポーツ走行してなくても、街乗りしているだけでも、運転する楽しみが充分に味わえるクルマ。
イイ景色を見に出かけたり、ワインデングを楽しんだり、クルマ好きの人との交流も増えて、楽しい時間が増えました。
こういったクルマに出会えたことが嬉しいです。
≫ ますお(masuo)はこんな人です
ドライブするだけでも楽しいカプチーノ
その時の様子を不定期ですが紹介しています。
≫ ドライブ先のフォト 更新中! - 不満な点
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バックで
遠慮なくぶつけられる。
人を乗せられない、荷物少ししか積めない…でも、私には問題ないです。
そんなことよりも
駐車場でのバックアタックと、真横からの車線変更アタックは勘弁してほしい。 - 総評
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普通ではないから普通の人にオススメできない。
規格は軽自動車だけど、乗ってみると軽ではない。
限定された人にだけ、理解できる楽しさがこのクルマにはあります。
1997年に新車購入から20年以上乗っているけど、大好きなまま。いろんな所に連れていってもらっています。
- デザイン
- 5
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逸したスタイリング。
厳しい規格サイズなのに、FRスポーツらしいロングノーズのスタイリング。軽らしくないデザインによくまとめられていると思います。
エアロが無い状態も、バランスのとれた丸みのある可愛いフォルムですし、フルオープンでもまとまりのあるデザインが素晴らしい。
身体を包み込むような
このタイト感がたまらない。
室内はコンパクトながら、高いセンタートンネル、絶妙にイイ位置にあるシフト、アイポイントが非常に低いシートポジションなど、運転する気にさせてくれるレイアウトが非常に良い。
高身長、体格の制限はあるものの、175cmの私にはちょうどよいタイト感で、コックピットを思わせるような包まれた空間が非日常です。
メーター周りからダッシュボードまでスッキリと、ブラックで統一されたデザインでまとまっています。
個人的なお気に入りは、運転席から助手席側を見て、フロントからリアにかけてのラインと、狭いリアウインドウ♪
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- 走行性能
- 5
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峠は間違いなく
No.1の速さ。
軽としてはノーマルでもけっこう速い。絶対的なスピードはないが、運転がうまくなったように感じられるほど、ワインディングは気持ちよく走れる。
中高回転型タービンへ変更すると、ノーマルでは抑えられていたパワーが、解放されたかのように変わります。
夏場、ギヤ比ノーマル、スポーツタイヤじゃなくても、
0-100km/h加速は6.5秒と街乗りなら充分。
たかが排気量660cc。笑
一般的な普通車くらいに加速するので、高速道路はそれなりに走れるようになります。ただコーナリングを楽しめる車だと思うので高速はあまり乗りません。
非常に軽量でコンパクトなカプチーノ、
直線の少ない下り道ならば間違いなく速い。
これを操れるスキルがほしい…ですね。
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- 乗り心地
- 3
-
ノーマル時はマイルドな乗り心地でイイ。
Spiegel車高調にしたら、少々ストローク不足、減衰力を最弱にしているが固め、でも個人的には許容範囲。そもそもカプ自体の剛性が足らず、サスがきちんと動いてないのが原因かと思うので、剛性アップすれば、本来の乗り心地になるのかも。
車高調だけの装着では、人を乗せるのは遠慮した方が良さそう。
静粛性や快適性は皆無。
- 積載性
- 1
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カプチーノに積載性を求めませんが、一泊旅行2人分くらいはいける。トランクは大きめなレジ袋3つくらいまで。オープンにしてルーフを収納するとほぼ満杯。
室内シート後方にちょっとした荷物置き場があり、ハンドバッグくらいは置けるので、意外と重宝します。
- 燃費
- 5
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街乗り+たまに高回転 15〜18km/Lくらい
タービン変えてもノーマルとあまり変わらず。
- 価格
- 5
-
走りと楽しさ、所有する喜びをパッケージングした、新車価格150万のカプチーノはお得でした。
20年落ちなのに車両保険が新車価格並みにつけられるのは驚き。
- 故障経験
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